Vrije zondag dus dan is het een mooi moment om wat klusjes op het lijstje aan de eigen auto af te kunnen strepen. Eerst met de voorwielen op de oprijbokken zodat ik de nodige ruimte heb om de beschermplaten onder de auto te kunnen verwijderen. Daarna gaat ie weer op z'n 4 pootjes omdat de aftapplug aan de voorzijde van het carter zit. Soms tref je nog wel eens iets aan onder de beschermplaten 9,3 liter olie eruit en 9,3 liter olie er weer in met een nieuw filter: Verder het asje van de kachelmotor een beetje gesmeerd zodat deze niet meer piept. Interieurfilter eruit en dan kan je er gelukkig zo bij. Had nog geen nieuw filter besteld en de auto even met de compressor schoon geblazen. Zelf gemaakte uitlaatbeugel aangepast. Ruim een jaar terug zelf een beugel gemaakt nadat de einddemper afscheid had genomen van de rest van de uitlaat en ik deze had vervangen door een recht stuk pijp. Laatste tijd zat er een rammeltje in, dat gaat nu niet meer gebeuren. En de bedrading naar de verstralers nagekeken, ik gok dat het relais het niet meer doet. Ga een nieuwe zoeken en dan vermoed ik dat we weer extra licht hebben aan de voorzijde. Gisteren waren we met de Renault naar Groningen gereden, mevrouw moest wat spullen hebben en uiteindelijk nog een rondje door de Ikea geslenterd. Beetje dingen kijken voor het interieur van de bus en op de parkeerplaats stond daar een omgebouwde Nissan Interstar (1 op 1 gelijk aan de Master) met 2 dames. Aan de praat geraakt en een rondje achterin mogen doen. Erg leuk om te zien hoe zij het hebben laten doen door een ombouwer. Grootste verschil met onze plannen is dat zij het bed in de breedte hebben zitten en wij in de lengte gaan slapen.
Kop kleiner dan ik ben met m'n 1 mtr 88. Zijn ook een hoop mensen van 1 mtr 80 tot iets groter die nog in een 1 mtr 90 bed liggen maar ik bedank ervoor.
Ik vind mijn 210cm lange bed ook het minimale, met mijn 1,95m lengte. Irriteer me dan ook meestal mateloos aan de lengte van het gemiddelde hotelbed.
Weer lekker bezig geweest dus. Wel leuk dat je dan andere mensen met zo een ombouw ontmoet. Alleen zelf doen als je twee rechterhanden hebt lijkt me zo veel meer mogelijkheden en uiteindelijk voldoening opleveren dan laten doen maar dat geld voor deel meer dingen natuurlijk.
Zelf doen is zelf bepalen. Anders ben je toch afhankelijk van hoe een ander het ziet en de meeste bedrijven proberen toch eigenlijk altijd wel een fabriekscamper na te bouwen. Dat we die mensen tegen kwamen was erg mooi. Ook de manier waarop de reageerden met alles direct te laten zien. Een bed van 2 meter is dan aan de krappe kant inderdaad. Ik heb in een hotel wel eens een 1 mtr 90 bed gehad en vond dat niets.
Blijft toch grappig hoe je in veel van dat soort “communities” meteen een soort ons-gevoel hebt. Mensen staan op de een of andere manier meteen veel meer open voor dergelijke rondblikken en een praatje. Afgelopen zomer voor het eerst wezen kamperen met een opblaasbare tent. Diezelfde avond werd ik al aangesproken bij de afwas, man bleek ook in een tent van hetzelfde merk te staan.
Zien wij ook in ons vak, maar het is toch wel groepjes vorming, buscampers bij buscampers en elite campers bij elite campers, dat geld ook voor merken, maar wat altijd in het buitenland werkt, zijn de reclame kentekenplaathouders, langs lopen en dan zien waar je hem gekocht hebt...... Dat kan dan 2 kanten op gaan: ben jij ook zo goed geholpen daar? of: ben jij ook zo beroerd geholpen daar?
Oud collega van mij heeft een grote oude Mercedes, die staan op allerlei campings met dat ding en vertelde dat vaak de mensen met een fabriekscamper toch in die van hun willen kijken. Wij vallen een beetje buiten die groepjes denk ik Neemt niet weg dat een ieder van harte welkom zou zijn om ook een kijkje te nemen en vragen te kunnen stellen.
In het leven van een Pajero hoort soms een beetje verwennerij, de laatste wasbeurt kan ik me niet meer herinneren was minstens 3 maanden geleden geweest. Modder tot op het dak, weinig blauw/grijs meer te herkennen aan lakkleur en met een onlangs vernieuwde wasbox in het dorp een goede reden om deze eens uit te proberen. In het kader van verwennen het volledige programma doorlopen, dit begon met "power foam" en moet zeggen dat dit serieus goed werkte. Na een tijdje staat er dan ineens een auto die je bijna niet meer herkent En waar een Engelse auto olie achter laat doet een Japanner dit met modder, ook direct de wielkasten maar eens goed uitgespoten en bij alle 4 kwam er een mooi laagje drab los Vanmiddag een blij moment, PostNL stond daar met een zakje uit China en een nieuw relais voor de verstralers. Moest op pad en vlak voordat ik weg reed gauw het relais gewisseld en..... niets. Gisteren na het wassen en een beetje spelen met de schakelaar had ik 2 keer kort wat licht en dat was het. Vanavond toen ik met de honden liep in gedachten nog eens bezig geweest met deze ontdekking en toch alle bedrading nog eens nagelopen. Toen ik aan een bosje kabels trok begon het relais heftig te klikken en een van de draden van dit klosje is de massa die aan een bevestiging van de zekeringkast van de auto zit. Die zit muurvast en zal toch niet....3 keer raden, boutje waar ie aan vast zit los en ergens anders tegen de auto gehouden en er was weer licht Op 1 verstraler want laatst met meten had ik de draad van de ander per ongeluk beschadigd, dus toen ik dit wist en de massa weer goed contact maakte de stomiteit van laatst hersteld met de grille los en we hebben weer dubbel licht. Moraal van dit verhaal: vaker de auto wassen en toch soms eens terug naar start ook al lijkt dit onlogisch op dat moment. We hebben in ieder geval het oude relais als reserve en weer een bult extra licht. Zat al te kijken om de H9 lampen van het grootlicht te vervangen voor led zodat ik in de tussentijd in ieder geval iets meer licht zou hebben. Gisterenavond nog hooi wezen halen en op een aantal flink bochtige onverlichte wegen had ik de verstralers dankbaar gebruikt op dat moment. Morgen de binnenkant onder handen nemen, wilde eigenlijk beginnen aan de Dexta maar weet zeker dat ik daar niet voldoende tijd voor ga hebben. Komend weekend staat de revanche daarvoor op de planning zodat ik met alle rust en tijd het gloeisysteem in 1 keer aan kan sluiten. Net als iets met handremkabels van een Renault en nog wat klusjes en dan is het ook carnaval in het dorp.....u snapt wel, keuzestress.
Ha, heerlijk bezig, dus!! Mooi gevonden, die massafix. Weer wat van geleerd, ook nog, dus allemaal winst.
Van de week een knoop doorgehakt, namelijk welke remschijven ik voor de Pajero wilde bestellen. Lange tijd lopen twijfelen, ondertussen al een setje StopTech remblokken in de kast liggen en het is een setje schijven van Rotinger geworden welke al lange tijd onder mijn favorieten op stonden geslagen. Dag na het bestellen nam de fabrikant contact op om aan de hand van het VIN nummer te controleren of ik echt de juiste had besteld en nadat bleek dat dit zo was zijn ze verstuurd. En toen ik vandaag thuis kwam waren ze al bezorgd. Tijdje getwijfeld tussen normale schijven, geboorde schijven of zoals deze met een "haak" erin. Uiteindelijk gekozen voor die laatste, wel de voordelen van geboorde schijven maar niet het probleem dat ze kunnen gaan scheuren. De Pajero heeft voor z'n gewicht bescheiden remmen en ik heb al eens een set krom gereden dus om dat te voorkomen rustig rond gekeken en hoop nu de ideale combinatie gevonden te hebben. Qua ontwerp zijn deze schijven hetzelfde als de 2 keer zo dure schijven van DBA welke ik een tijd geleden tegen kwam en met 3 jaar garantie erop wil ik het zeker proberen. Als het voor de voorzijde bevalt komen ze met enige tijd ook als vervangers voor de schijven achter. Blokken zal wel gewoon "standaard" worden. Als ik het ga redden qua tijd hoop ik zondag de hele boel te wisselen. Volgens het boekje wat mee wordt geleverd moet ik ze rustig inremmen, 5 keer van 50 km/h naar stilstand en vervolgens 300 kilometer rustig remmen. We zijn benieuwd!
Dat is wel een superservice zeg. En snel bezorgd ook, daar zat geen rem op zeg maar. Hopelijk gaat dat zondag lukken en ben benieuwd naar je ervaringen
Die geboorde schijven...leuk verhaal, zit een groot bedrijf in het dorp die dus geboorde schijven verkocht onder een bekende naam, bleek dat ze dus de ongeboorde schijven van hun kochten, en dan zelf op een zaterdag die gaten met een mal erin boorde, om dan vervolgens een stroom aan klachten te ontvangen dat ze slecht werkte en scheurde
Die verhalen hoor je vaker, of dat hobbykoos het voor zichzelf doet. Maar ook de grote bedrijven scheuren ze nog wel eens, duurt een stukje langer maar uiteindelijk gaan ze vaak wel. Mijn keuze was uiteindelijk "standaard" schijven of dit proberen en wilde de gok eens wagen. Met 290mm schijven op de voorzijde en nog wel eens een totaalgewicht van 5 ton waar we mee op pad zijn helpen alle kleine beetjes al mee.
Zonnetje schijnt, het is droog en best lekker weer buiten dus we kunnen weer een klusje van het lijstje afstrepen: handremkabels van de Master vervangen. Halfuurtje in de happy space gelegen, met het ding op wielbokken het het redelijk oké werken onder de auto. De 2 oudjes Met de nieuwe erop de boel wat strakker gesteld, stukje loze slag in de hendel is een stuk kleiner nu en hij laat het nu direct merken als de handrem erop staat en je probeert weg te rijden. Dat was tenslotte de hele reden dat we een klauw en de kabels hebben vervangen
Op dit moment niet echt. Vriendin zit in de aanloop naar de examens van haar opleiding dus die zit iedere dag/avond in de boeken of is praktijk aan het oefenen. Willen dat binnenkort tussendoor wel op laag tempo weer oppakken en als het studeren straks klaar is pakken we het weer volledig op.