helaas kan ik dat niet zo zeggen of een wel of niet voorzien is van 182pk kijk ik op https://www.ucdsys.ru/forum/viewtopic.php?f=26&t=1131 daar zeggen ze dat FMA 182pk is firmware dat met FK* eindigd dat is wel 150pk
Inmiddels komt er een andere terugroep actie als ik (auto) nieuws sites lees.. "PROBLEEM MET KOPPELING" Ford roept in Europa verschillende modellen terug wegens technische problemen met de koppeling. Ook in Nederland moeten auto's van het merk terug naar de garage, maar hoeveel kon een woordvoerder niet direct zeggen. In Duitsland zou het om 190.000 exemplaren gaan. De koppeling bij bepaalde exemplaren van de C-Max, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo en S-Max kan gaan slippen, meldt de Nederlandse wegverkeersdienst RDW. Dat is natuurlijk nooit de bedoeling en in extreme gevallen kunnen delen van de koppeling loslaten en onder de motorkap terechtkomen, meldt het originele bericht. (dit gaat om automaat ?) Eerder deze week meldde Ford al dat 550.000 auto's in de VS terug naar de garage moeten wegens een ander defect. Door een probleem met de transmissie kunnen wagens in een andere versnelling staan dan het lijkt. Zo kan een auto in Drive staan terwijl het lijkt of hij op de parkeerstand staat. (dit is al tijdje bekend in VS)
Is al een apart onderwerp over, zie https://www.focusclub.nl/index.php?threads/terugroepactie-slippende-koppeling.109928/
Zou de auto na de terugroepactie niet zelf aan moeten geven dat er te weinig koelvloeistof inzit? Dit kwam ik tegen toen ik gisteren weer eens onder de kap ging kijken na het onderhoud van vorige maand.
Heb vandaag de brief van ford belgië binnen. Mijn auto is gechipt naar 197 pk en lichten staan ingesteld naar hid ipv halogeen. Dat de auto terug naar 150 pk gaat na softwareaanpassing wist ik al maar wat met men lichten?Gaan er dan geen foutcodes verschijnen als de lichten ook gereset worden naar halogeen?Zit met ballasten en xenon setje. Verstuurd vanaf mijn SM-T810 met Tapatalk
Hangt ervanaf hoe laag hij moet staan om het de melding te geven. Maar dat hij zo laag staat is sowieso niet goed. Terug naar de dealer en laten fixen, want hun hebben als laatst aan de auto geknutseld.
Ja wanneer is het koelvloeistof niveau gevaarlijk laag? Op dat moment zal hij het wel aan gaan geven. We gaan morgen in ieder geval maar weer even langs de dealer.
Veel VAG-auto's hebben ongeveer hetzelfde ronde koelvloeistoftankje, daar zit, zelfs bij de meest simpele motortjes altijd een niveau-sensor ingebouwd Als het niveau een halve cm onder het minimum komt alarmeert hij al keurig ... Ik kan me dus niet voorstellen dat hij bij dit lage niveau nog niet zou moeten alarmeren, zeker niet bij een motor die zo gevoelig is voor koelingsproblemen als de Ford ecoboost motoren ...
Zou niet weten hoe ik dat kan zien.. en ze konden/wouden het mij bij de dealer ook niet vertellen wat de software versie was/is.
Ik heb even in ETIS op je kenteken gekeken, op 14 juni zijn de juiste s/w versies geladen. Dus daar zou het niet aan kunnen liggen. Toch maar even bij de dealer langs voor controle. Je hebt PCM versie -ENA, BCM versie -XA en IPC versie -BBG.
Zo dan! Daar schrik ik wel even van, ik ga morgen ook maar eens kijken onder de motorkap, ik betrap me er net op dat ik dat na de softwareupdate nog niet gedaan heb
Ik vertrouw het niveau nog steeds voor geen meter hoor. Ik controleer om de week wel es. Mooie is wel dat olieverbruik bijna niet aan de orde is. Dat is in ieder geval niet het probleem bij de EcoBoom motoren