Mijn excuses, het is een gereviseerde motor inderdaad. Maar als dat goed gedaan wordt doet dat niet onder voor een nieuwe toch? Net nog even de rekening gepakt. Motorblok zelf was 1850 ex btw. 16 uur werk.
Dank voor je informatie. Dan klopt dat aardig denk ik. Ik hoorde een bedrag van 1950 ex btw. 16 uur werk, dat is een hoop! Dan denk ik dat ze me inderdaad heel aardig tegemoet komen met die 500 euro inbouwkosten.
Dank voor het delen! Nog 1 vraag, gaf je koppeling daadwerkelijk klachten? Of is dit vanwege een combinatie van km-stand en het feit dat alles toch al open gewerkt is? Indien dat laatste: Weet je nog wat de km-stand ongeveer was?
Tenzij de auto ruim onder de 100k zit zou ik altijd de koppeling vervangen en misschien wel direct het tweemassa vliegwiel ook meenemen. Je kan dan alle tellers resetten als het ware.
Nou precies dit. Bij had 125k gelopen. Had geen problemen met koppeling. Maar past 100 erbij en alles was weer netjes. Dus zou ik ook zeker adviseren!!
@Tom vtb welke klachten had je dan nog na de eerste reparatie? Waarom moet de motor nu ineens vervangen worden?
Bij een proefrit is de auto tot 2x toe in noodloop geschoten, na onderzoek bleek dat de zuigerveren verbrand waren. Uiteindelijk heeft de garage geen partij kunnen vinden die nog met de motor aan de slag wilde.
Kan iemand mij vertellen of de koelvloeistof retourslang op de foto goed is, of nog gemodificeerd moet worden? volgens de autodealer die contact heeft opgenomen met Ford hoeven deze slangen/slang niet vervangen te worden voor een dikkere gemodificeerde. Het gaat om een Focus sedan 1.0 125 pk uit 2015.
Hallo Allen, Ik ben valerio, 30 jaar uit de omgeving zuid-holland. heb vorig jaar een wagon mk3 uit 2013 gekocht 1.0 ecoboost 125pk (+-). nu had ik net op tijd opgemerkt dat mijn kvs-reservoir langzaam leeg aan het lopen was, ivm kwakkelende verwarming in de auto. heb een scheur ontdekt in 1 van de hele smalle leidingen naar het blok rechtsboven zijde waar het samenkomt op een t-stuk. ben ook onlangs in de forum gaan kijken omtrent zwakke puntjes en zie ook dat mijn koelvloeistof retourslang nog niet vervangen is....... hierbij mijn vraag: zijn er setjes te koop waarbij ik alle slangen in 1 keer kan vervangen? bij voorbaat dank!! foto's
Je bent een held, was inderdaad al veel verder aan het zoeken in de forum maar altijd handig om gelijk de nummers erbij te hebben!!!
Er staat ergens op dit forum ook een how to door JW waarbij wordt uitgelegd hoe je die retrofit moet doen
Vervangen is niet zo moeilijk ik heb de koelvloeistof afgetapt tot net onder de pomp,dan slangen vervangen en weer vullen geen last gehad van lucht in het systeem.
Die komt ook gelijk nieuw erop!! Helaas had de ford dealer een slang op backorder. Dus moek even wachten Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Ben wel heel benieuwd hoe je dat heb geflikt. Heb je de slang onder de pomp verwijderd?? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk