Kuga verschillend trekvermogen ?

Hoe vaak ga je die trekhaak gebruiken? De mijne is afneembaar, ligt altijd in de schuur en alleen bij gebruik van de caravan haal ik em eruit. 2 a 3 keer per jaar. Dan loont het toch om je bench er even uit te halen die paar keer als je em onder de vloer legt?
 
Gebruik zal heel wisselend zijn, voornamelijk wel voor caravan, maar ook fietsendrager en heb ook een aanhanger die een enkele keer mee kan
Garage hier in Best is bezig geweest, maar blijkbaar zou die niet los als •••. te bestellen zijn. Dus vroeg ik me af hoe het dan zit als er 1 in een botsing komt en de achterkant geraakt wordt dient toch de trekhaak vervangen te worden, daar had de verkoper ook geen antwoord op en blijkbaar de magazijnman ook niet.

ga morgen eens met van mossel bellen ben ben benieuwd wat de prijs moet zijn. Een afneembare moet 1500 € kosten incl montage en de elektrische staat in de ford configurator voor 1100 plus 100 voor de voorbereiding. Het hoeveelheid montage werk zal ongeveer hetzelfde zijn lijkt me,
 
Achteraf zal wel duurder zijn dan af fabriek. Het is meer werk om er één achteraf onder te schroeven dan dat deze er op de lopende band ondergehangen wordt.
 
Uiteraard maar of er nu een afneembare of een elektrische trekhaak gemonteerd moet worden zal niet zoveel verschillen alleen de knop in de bekleding voor de bediening.
 
Qua trekhaak zelf zal de elektrische natuurlijk ook wel wat meer kosten qua onderdelen. Dus het zal sowieso duurder zijn dan een normale afneembare.
 
Mijn vraag neergelegd om eventueel het trekvermogen te verhogen van 1200kg naar 1500kg.
Nagevraagd bij het RDW.

"Om het trekgewicht te kunnen verhogen heeft u een verklaring van de fabrikant nodig waaruit blijkt dat de verhoging is toegestaan. Verder moet de trekhaak hiervoor geschikt zijn. Ik adviseer u daarom om eerst bij de fabrikant te vragen of het mogelijk is om een verklaring te krijgen.

Helaas kunnen wij zonder verklaring van de fabrikant niet aangeven wat de volgende procedure is. Dit wordt namelijk door ons vastgesteld aan de hand van de verklaring van de fabrikant. In sommige gevallen is de verklaring zelf al voldoende om de wijziging door te voeren. In andere gevallen kan het zo zijn dat u wordt uitgenodigd voor een keuring op ons testcentrum. Zodra wij de verklaring hebben ontvangen zullen wij de verklaring doorzetten naar onze technische afdeling. Zij zullen vervolgens de verklaring beoordelen en de mogelijkheden met u bespreken. Zij kunnen dan namelijk een duidelijk stappenplan geven met bijbehorende kosten."

In theorie zou het dus kunnen om het trekgewicht te verhogen.
 
Dan moet je Ford dus zo ver zien te krijgen dat ze die verklaring gaan geven.
Ik heb zo'n vermoeden dat ze dat niet gaan doen.
Ik dacht echter dat je ook een individuele keuring aan kon vragen maar dat zou een heel duur verhaal zijn.
 
Individuele keuring waag ik te betwijfelen en als ze dat doen dan begint het met 700 euro.
Een verklaring bij Ford aanvragen moet ik nog even over nadenken. In eerste instantie zou ik het doen omdat een Kuga met 300kg meer trekvermogen beter zou verkopen. Niet om mijn caravan te kunnen trekken op vakantie. Die is leeg 1400kg.
 
Ford zal je niet behulpzaam zijn vrees ik.
De emissie eisen wegen zwaarder dan het feit of het technisch verantwoord is, dat was eigenlijk al duidelijk op pagina 1.
Het is krom maar om met aanhanger toch te voldoen aan de emissie eisen wordt het max toegestane gewicht avn de aanhanger dus bepertk, terwijl het technisch gezine wel degelijk kan.
 
Tja van 1200 naar 1500 kg trekgewicht is een verschil tussen in een maand van de band gerold te zijn. Wat de exacte verschillen zijn weet ik niet maar het zou een software ding zijn werd me verteld in Naaldwijk. Al weten vertegenwoordigers ook niet altijd hoe het zit.

een mail eraan wagen naar ford kan altijd
De carrosserie zal in alle gevallen wel hetzelfde zijn als ook de trekhaak die eronder zit
 
paul vingerhoets zei:
Tja van 1200 naar 1500 kg trekgewicht is een verschil tussen in een maand van de band gerold te zijn. Wat de exacte verschillen zijn weet ik niet maar het zou een software ding zijn werd me verteld in Naaldwijk. Al weten vertegenwoordigers ook niet altijd hoe het zit.

een mail eraan wagen naar ford kan altijd
De carrosserie zal in alle gevallen wel hetzelfde zijn als ook de trekhaak die eronder zit
Klik om te vergroten...
Software die dan minder uitstoot veroorzaakt waardoor het trekgewciht omhoog kan zonder dat die uitstoot boven de norm komt. Denk ik dan maar. Dus feitelijk zou je die software in een 1200kg model moeten laden en dan zou hij wel 1500kg mogen trekken, tenzij er hardwarematigook wijzigingen zijn.
 
Dat zou het mooiste zijn, maar voor mij boven budget. Ik zit me nu in te lezen over het trekgewicht. Onze caravan mag max 1100kg wegen, dus zou genoeg hebben aan de 1200 trekgewicht. Echter ben ik ook van mening dat ik wat extra reserve wil. Dan toch beter voor de 1500 trekgewicht gaan?… choices choices
 
De 1200kg Kuga die ik had was technisch exact, maar dan ook exact, hetzelfde als de 1500kg versie. Vandaar dat ik geprobeerd heb om het trekgewicht op papier op te laten opwaarderen. Ford had het volgende antwoord:

"Omdat uw Ford Kuga aan de eisen van de uitstootnorm Euro 6.2 voldoet, is het niet mogelijk om het trekgewicht te verhogen."

In jouw geval maakt het, in mijn ogen, niets uit of je de 1200 of 1500 versie kiest. De huidige nieuwe die 2100kg mag trekken is wel wezenlijk anders.
Er zijn wel reisverslagen van de 1200kg Kuga te vinden waarin ze het in de praktijk testen. Ze werden vrolijk van de trekcapaciteiten van de Kuga.
 
Laatst bewerkt:
Dat is een eigen keuze, de Max gewichten zijn al allemaal relatief ruim berekend berekend omdat men weet dat caravans ook vult met spullen. En met de auto net zo, kan waarschijnlijk best meer trekken maar ergens moet er een marge zijn. Ik zou met die 100kg verschil me in ieder geval geen zorgen maken.
 
Trekken zal die het makkelijk doen sta nu in Lapyrouse (Frankrijk) met caravan die dik 1600 kg is zonder enig probleem en ik rijdt geen tolweg.
Maar het feit blijft dat het op papier niet mag dus bij een controle mag je over laden in de auto. Al is de kans op een controle minimaal.
 
paul vingerhoets zei:
Trekken zal die het makkelijk doen sta nu in Lapyrouse (Frankrijk) met caravan die dik 1600 kg is zonder enig probleem en ik rijdt geen tolweg.
Maar het feit blijft dat het op papier niet mag dus bij een controle mag je over laden in de auto. Al is de kans op een controle minimaal.
Klik om te vergroten...

En hoe zit dat verzekerings technisch dan?
Stel je maakt brokken door jouw schuld?
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan