deels klopt dit. ze wilden net als in Scandinavië permanent licht aanhebben maar dat verbruikt meer brandstof (dimlichten + achterlichten) dus meer/hogere CO2 dus vandaar de LED DRL, die verbruikt niet zo veel.
DRL kan inderdaad erg fel zijn, ook als t OEM is. Ik keek laatst naar een nieuwe Fiësta die me tegemoet kwam. Die had het type DRL dat de gehele contour van de lichtunit omvat. Dat vond ik wel teveel van t goeie wat betreft DRL. Erg fel, ook Seat en Audi hebben dat bij een aantal modellen. Een streep licht vind ik zelf wel voldoende voor zichtbaarheid overdag.
De focus 3.1 geeft op het dashboard aan met een groen lampje of de verlichting aan is ook in de automatische stand dus eenvoudig te controleren. Bij mijn nieuwe scania heb ik rondom volledige led verlichting hier brand tijdens gebruik van drl ook de contour en achter verlichting en op de licht automaat al gaat daar geen controlelampje branden de daschboard verlichting gaat dan wel in De nachtstand en is dan minder fel. Verlichting gaat al aan als ik onder een paar bomen door rijdt dus redelijk gevoelig. Lichten aan of uit in een tunnel is voor mij geen probleem ook zonder licht weet ik het einde van die tunnel wel te bereiken er moet ook niet te panisch gedaan worden over het rijden zonder licht vroeger deden we niet anders en veiliger is het er toch niet echt op geworden nu.
Het grappige is dan dat nergens staat dat DRL LED moet zijn. Renault heeft jarenlang +/-20W gloeilampen gebruikt in plaats van LED en VW heeft dat ook heel lang gedaan. Mijn persoonlijke voorkeur heeft eigenlijk gewoon altijd dimlicht aan. Je kan niets vergeten en je bent goed zichtbaar.
De ergste DRL op dit moment is die van de Renault Talisman. Die is verschrikkelijk fel en de knipperlichten zitten ook in de koplampen en als die aan gaan dimt de DRL niet (zoals Ford en anderen wel doen) met als gevolg dat je bijna niet ziet dat de knipperlichten werken.
Het voeren van verlichting in een tunnel heeft natuurlijk niet alleen te maken of jij het allemaal wel goed ziet. Belangrijkste is dat jij goed zichtbaar bent voor andere weggebruikers,
Het groene dashboardlampje brandt ook al als je alleen stadslicht aan hebt dus je hebt dan verlichting aan maar nog niet genoeg. Ik heb met FOCCCUS de Scandinavische verlichting op onze 3.1 geactiveerd. Hierbij branden de dimlichten op 80% als je de schakelaar op 0 zet, branden alleen de stadslichten als je hem in de stadslichtstand zet, branden de dimlichten op 100% als je de schakelaar op dimlicht zet, en in de auto-stand branden de dimlichten bij voldoende buitenlicht op 80% en bij minder licht of regen op 100%. De achterlichten (LED bij de Titanium) branden altijd bij contact aan.
In de tunnels (in nederland) is over het algemeen voldoende licht voor de weggebruiker om andere weggebruikers te zien en gezien te worden zowel in de nacht als overdag. Uiterraard is het ieder aan zich om te bepalen welke en hoeveel verlichting je voert, voor sommige is de fabrikant dan misschien een beperkende factor welke te omzeilen is door het gewoon niet op de automaat zetten van de verlichtingsknop. Ik vind de automaat stand voldoende en als degene die bij mij achterop rijdt dit doet omdat ie mij niet zag....................
Hey vraagje, kan ik ook mn achterste lampen laten branden met de lichtschakelaar op 0? Want bij de focus branden allleen de drl voor
@Leon Focus , op 0 niet. Wat ik wel eens doe is het stadslicht aan. Dan doen de achterlichten het ook alleen DRL voor is dan iets minder fel.
ja dat zal wel Paul maar je doet toch in de nacht je licht ook niet uit omdat de weg goed verlicht is? ik vind nog altijd dat je gewoon in tunnels en parkeergarages! je licht gewoon aan moet doen. maar dat is mijn mening.
Het is zeker ieder voor zich wanneer die wel of geen verlichting voert als dat wettelijk niet verplicht is.ik weet niet of het in een tunnel verplicht is eigenlijk Maar als iemand geen verlichting voert overdag of drl zonder achterlicht dan geeft dat nog niet een vrijbrief om ertegen te rijden en te zeggen dat je hem niet gezien had omdat de achterlichten het niet doen zo slecht is de zichtbaarheid nu ook weer niet overdag hier in nederland. Fabriekanten hebben een typegoedkeur gekregen voor drl zonder dat de achterlichten branden. Dus zal er een omweg bedacht moeten worden als je het anders wil die is er(licht altijd aan) maar de discussie wat nu wel of niet moet mag eenieder voor zich bepalen. (Op dit moment in nederland). En er zijn op dit forum al verschillende draadjes hierover misschien eens samen voegen.
Er staan bij tunnels advies borden om je verlichting aan te doen net zoals bij sommige wegen in het bos bijvoorbeeld. Ben benieuwd wat de verzekering gaat zeggen als je zelf niets of alleen drl aan hebt en iemand gaat beweren dat ze je niet gezien hebben. Je bent namelijk wel gewaarschuwd door het advies bord om verlichting te voeren. Is net zoiets als bij een advies snelheid de bocht uitvliegen als je toch harder rijdt. Je kan er zelfs een boete voor krijgen op basis van artikel 5 (als je een zeikerd va een agent treft) Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Dat klopt, echter als je advies niet opvolgt en betrokken raakt bij incident kan het gevolgen hebben voor je aansprakelijkheid