Polaris is dus nu een feit!! Door met de rest. Eerst de buitenkant van de dakplaat geschuurd. En de binnenkant ingepakt, want die staat in de enginebay. Ook de kofferdeksel De structuur die ontstaan is door de onderlagen moet er uitgeschuurd worden. En na het blok en de machine erover heen gehaald te hebben is het een kwestie van controleren met poeder. Dan kun je zien of er nog oneffenheden in de onderlagen zitten. De tape zit op de klep om het randje er goed in te kunnen schuren.
Daarna is het de beurt aan de voorspatborden om verder te bewerken. De binnenkant en de onderzijde in de antisteenslag En in de primer en nat in nat in de filler Van het lelijke gat is niets meer te zien
Tnx Lars!!! Met deze laatste foto's van echte kleur op de deuren, de achterklep, dakplaat en tankklep kom ik aan het einde van mijn eindejaar rally met het plaatsen van de foto's van zowel de e21 als de e30. Dit jaar komt er niets meer bij. Gelukkig is dit de laatste dag van het jaar!! Op naar een fantastisch jaar met veel autoplezier! iedereen een gezond 2016 gewenst!
Koos, jij ook een gezond en hobby succesvol 2016 dankjewel voor de mooie verslagen van je hobbyprojecten die je in 2015 met ons hebt gedeeld
Het lijkt me fantastisch om de foto's zo binnen te krijgen. Dat moet je toch goed doen als hobbyrestaurateur. Jij ook een goed 2016!
Thanks voor de complimenten heren !! [MENTION=141]uwbuurman[/MENTION] Koos, de beste wensen voor dit jaar en nog veel sleutel plezier !
En verder met het onderstel van de e30: Na de reparatie van de ene draagarm achter, heb ik een ander klusje opgepakt, het differentieel. Bij het verwijderen van de achteras viel me op dat het ophangrubber los in de bus zat, dat was 4 jaar geleden zeer zeker niet het geval. Uiteraard kon dat niet zo blijven, dus heb ik maar weer een bestelling gedaan en een nieuw rubber besteld. Gelijktijdig heb ik ook nieuwe seals voor de steekassen gekocht, dus die plaats ik nu ook. Uiteraard doe ik ook een nieuwe pakking tussen het diff en het deksel. Het differentieel eerst leeg laten lopen. De olie is niet heel schoon, maar bevat geen slijpsel. Ik tref ook geen slijpsel aan op andere plekken in het diff. Dat is goed nieuws Eerst heb ik het ophangrubber verwijderd. Het rubber drukte ik gemakkelijk uit de kooi en zat voor meer dan 80% los. De kooi zelf zat aardig vast, maar is er ook uit. Het nieuwe rubber is iets anders van vorm. En in het deksel geplaatst. Daarna heb ik de seals vervangen En zo hebben we weer een keurig diff, alleen nog even de olie toevoegen.
Daarna heb ik de tweede draagarm hersteld. Die was er een stuk slechter aan toe dan de andere. Maar ook die is weer fris en fruitig, dus daarna heb ik de draagarmen geborsteld en geschuurd en vervolgens in de rusticogel gezet. Dat proces heb ik 3 keer herhaald en toen had ik nette draagarmen, zonder roest. Die heb ik vervolgens in de epoxy primer gezet Daarna licht geschuurd en in de zwarte epoxy gezet. Dat staat nu allemaal uit te harden. Wellicht dat ik er later deze week nog een rondje schuren en lakken achteraan doe, afhankelijk van hoe dit opdroogt.