2.5i 20V 225pk Turbo probleem

Hm, dat is erg vervelend Mack.
Ik neem aan dat je de ECU al hebt gereset?

 

Uurtje lijkt mij ook lang genoeg inderdaad.

Het kan ook met de zekering. Ben alleen vergeten welk nummer dat is
Wie weet het nummer van de zekering?

Maargoed, je kan het dus proberen. Maar denk niet dat het DE oplossing is.

 

zekering nr 26 onder de motorkap
maja als je de accupool er 1 uur af hebt gehad word die ook wel gereset

meschien ergens in lek in het turbo systeem?
want als je een lek hebt gebeurt er precies hetzelfde, dan komt de turbodruk ook niet hoger dan 0,3 bar (beveiliging)
de ecu van de ST kan lekken zien dus die past zich automatisch aan

het kan ook de map sensor nog zijn...

blaast je ST wel af als je het gas intrapt?
met een ds inductie moet je dat pshh geluid horen

dat fluit geluid in lage toeren is normaal, ik gebruik het om fietsers mee te irriteren


hij hoort standaard toch wel naar 0,6 bar te gaan bij 4000 toeren

 

Zekering 26 onder de motorkap.

Ik heb net even de filmpjes nogmaals bekeken, de turbo fluit idd duidelijk maar ik kan niet zeggen dat het harder is dat bij mijn .
Wat wel opvalt, of het lijkt maar zo, dat het vrij lang duurt voordat de turbo op druk is, voel je het duwtje in de rug nog wel?

 

2e filmpje is zoals het hoort...

meschien dat mensen met een standaard ST kunnen zeggen of de turbodruk zo hoort van het 1e filmpje (is voor mij alweer een tijd geleden dat ik nog ongechipt reed)

je zou eens een filmpje moeten maken van de meters....
en de ST eens 1x doortrekken naar de 6000 toeren in zn 2 dan kun je wel zien wat er gebeurt
hij moet dan sowieso naar de 0,6 bar gaan (helft van de meter, ongechipt)

 

Tja moeilijk te zeggen hoor, op het eerste gezicht lijkt het oké te zijn maar misschien dat we toch ff moet afspreken twee horen en zien vaak meer dan één

 

Hey Richard,

Wat balen dat ie nu niet lekker loopt met de CAIS. Denk overigens niet dat het turboprobleem is. De standaard software heeft een torque-limiter in de 1e, 2e en misschien ook op de 3e versnelling om het spul heel te houden. Door de CAIS zal de druk sneller opgebouwd worden lijkt mij en dus ook het koppel. Bij teveel koppel wordt de motor dus geknepen en dat verklaart misschien de lage turbodruk. Softwaremaps van Dreamsciense of Bleufin verminderen of verwijderen deze limiter afhankelijk van de gekozen map.
Je kunt ook nog eens alle slangen, vacuumslangen etc. nalopen en het gebeurd ook nog wel eens dat het mafsensorhuis verkeerd om wordt gemonteerd maar daar zul je vast op gelet hebben. Een kapotte of vervuilde maf-sensor is ook nog een mogelijke oorzaak.
Hoop dat je het snel op kunt lossen.

 

met cais haal je ook de 0,6 bar op een standaard ST

 

Bij mijn standaard komt zo'n geluid niet voor.
Ik hoor de turbo wel, maar veel minder als op de 2de film.
Bij doortrekken tot 6500, 7000 in 3, 4, of zelfs 5, komt de turbodruk niet hoger als de helft van het metertje, de wijzer staat rechtop om het zo maar eens te zeggen.
Hopelijk is het niets Eurigs (das Limburgs voor iets wat veel geld kost)

 

kijk en dit is normaal
jij hebt dat geluid niet omdat jij de orginele filter nog hebt

 

ik heb ff op het engelse ST forum gekeken
het hoort in iedergeval niet daar praten ze over een "Turbo solenoid" die kapot is
dus:
de turbo druk met volgas is 1/4 op de meter en als je het gas loslaat 2/4 op de meter en dan terug naar 0
is dit bij jou ook het geval?

 

In z'n drie gaat die van mij (zonder BF) tot iets boven de helft 0,65-0,7 bar.
In z'n vier of hoger hetzelfde met af en toe (kan ik zelf niet afroepen) overboost tot 0,9 bar (heel even dan).

Verder zag ik dat je olietemp. op 75 graden stond, is te weinig als je volgas wil geven. Moet zeker op 85 a 90 graden staan. Ik persoonlijk rij hem minstens 20 a 30 minuten goed warm voordat ik volgas ga en blijf rijden (nu zeker met BF).

 

bij de 1 minuut 37 is die wel normaal ja
vreemd als ik die filmpjes op het engelse forum bekijk gebeurt er eigenlijk hetzelfde



vraag:
Hope someone can help please!!

Just bought an ST2 yesterday and am very happy with everything untill i read a previous post on the turbo pressure. Im happy with the power when i put my foot down but the boost gauge goes to the 1\4 mark untill i take my foot off the pedal then if shoots over to nearly 1\2 then down to nothing like its electronically limited. I dont feel its lacking power and no other symtoms but i a little concered but have a 3 month warrenty which includes the turbo.

Is this normal?? if i leave it will it cause long term damage outside my warrenty.

thanks

Antwoord:

-----------------------------------------------------------------------------------------------------
I had boost problems with my ST that were cured by changing the boost pressure solenoid.

Part of the problem with mine was that there was a lack of boost and then it would kick it, but peak when easing off. My boost guages showed higher than yours, but my ST is remapped.

Defo take it back to the garage whilst it is under warranty for them to look at

Hope this helps



meschien dat je beter ff langs de dealer kan rijden ?
het kunnen allerlei oorzaken zijn....