De verstuivers zijn waarschijnlijk pas stuk gegaan na demontage. Dat ie nu draait betekend overigens niet dat je ze niet hoeft in te leren hoor! Als het goed is hebben ze de verstuivers gereviseerd, en heb je op de factuur de correctiefactoren staan, welke dus door iemand met wds/ids ingeleerd moeten worden.
Nee eigenlijk niet, ik heb ze uit een sloopblok met +/- 78.000 op de teller, ik ga er vanuit dat ze niet ingeleerd zijn. Motertje loopt echt prima nu !
Verstuivers moeten (als dit mogelijk is) altijd worden ingeleerd bij moderne dieselmotoren. Ondanks dat de motor nu goed loopt kan het zijn dat er te veel of te weinig brandstof wordt ingespoten door 1 of meerdere verstuivers. Als er te weinig brandstof wordt ingespoten kan de temperatuur in de verbrandingsruimte zo hoog oplopen dat er mechanische schade ontstaat (gat in een zuiger bijvoorbeeld). Ik heb dit in het verleden zelf meerdere keren gezien bij zowel benzine als dieselmotoren. Na controle van de verstuivers/injectoren bleek hier het probleem te zitten. Verstuivers rechtstreeks uit een sloopmotor gebruiken vind ik zowieso geen slim idee. Ten 1e heb je geen idee wat er met deze verstuivers gebeurd is en of ze nog 100% goed zijn. Ten 2e heb je dus geen correctiefactoren die bij de PCM van je auto ingeleerd dienen te worden. Als je al verstuivers gebruikt uit een sloopmotor dien je deze normaal gesproken altijd te laten controleren en indien nodig reviseren. Als je dat niet doet kan dit later alsnog veel problemen opleveren.
ik zou niet weten waarom dat niet slim zo zijn het is een gok die je neemt bij nieuwe verstuivers weet je dat ook niet het kan zomaar zijn dat een nieuwe verstuiver maar 50000 km meegaat, terwijl een andere verstuiver dik 4 ton haalt op de verstuivers zelf staat een code deze vul je in in wds en hoppa, correctiefactor is voor mekaar