4100k , 4300k, dat is puur marketing en gaat niemand zien, zie ook: https://www.hidplanet.com/forums/forum/showoff/projector-retrofits/6124-pics-of-4100k-and-4300k . Die schijnen allemaal rond de 4250k te zitten.
Toch verkoopt Osram een 66340CLC (4000K) en de 66340 (4300K), dat topic op hidplanetwordt geen merk of iets genoemd dus een beetje een niks zeggend topic.... Het verschil is wel erg klein op het gezicht maar het verschil in reflectie en kleurweergave kan heel groot zijn ! Maar op de weg ga je daar zo goed als niks van merken idd.
Vraag me echt af of iemand dat ziet, marketing . In het meest gunstige geval is de lichtopbrengst iets hoger zijn van de 4000 in vergelijking met de 4300 ten koste van een heel klein beetje meer geel licht.
Kleurtemperatuur (getal) en fysieke kleurwaarneming staan inderdaad los van elkaar en beleving is persoonlijk, echter bij bepaalde werkzaamheden kan een paar 100 Kelvin wel degelijk een verschil maken (bijvoorbeeld bij electronica / fijn mechanisch werk). Hier zijn bij Philips en Osram gewoon tabellen van op te vragen welke lichtkleur voor welk soort werkzaamheden aanbevolen wordt. Voor xenonlampen in de koplamp van je auto zal je er zo goed als niks van merken, dat ben ik met je eens !
Nou, schiet mij maar in de feestverlichting, maar alles werkt zoals het hoort zou het te maken kunnen hebben dat ik afgelopen weken maar heel weinig heb gereden, en kleine stukjes? Of vochtig weer?
En bij welke KM stand zouden er volgens jou dan gekeken moeten worden naar nieuwe xenon lampen? Die van mij zitten er nu 182K in. En ja natuurlijk zijn ze slechter dan nieuw. Maar waar trek je de grens? En de reflector zelf lijdt natuurlijk ook over de tijd wat (naar wat ik hier begrepen heb) ook een kwaaltje van Ford is...
als ze nog voldoende licht geven lekker laten zitten, als je vooral veel overdag rijdt zegt de km stand ook niks over de levensduur van een xenon lamp! Branduren zou duidelijker zijn, maar die zijn niet af te lezen... @Patman zal wel nieuwigheid zijn dan