Mk2.1 1.6 automaat uit 2007 - noodloop, motorstoring, transmissiestoring

Hoi allemaal,

Allereerst: gelukkig nieuwjaar!

Ik heb momenteel regelmatig problemen met mijn 2007 Focus 2.1 automaat (1.6 Duratec). Met enige regelmaat start hij niet, of gaat hij tijdens het rijden in de noodloop waarbij hij een 'motor systeem storing' of een 'transmissiestoring' aangeeft. Enkele keren opnieuw proberen te starten, of soms een paar minuten wachten, lijken de storingen iedere keer wel weer te verhelpen.

Ik ben al twee keer bij mijn eigen garage (geen Ford dealer) geweest om hem te laten uitlezen. De eerste keer was op het moment dat de storing weer weg was en de tweede keer met draaiende motor terwijl de storing op dat moment actief was. Beide keren kon de garage niks vinden en rapporteerde de motor geen storingen.

Symptomen die ik vaak zie:

• Motor wil niet starten. De startmotor gaat ook niet aan, geen rare bijgeluiden o.i.d., hij blijft gewoon stil.
• Tijdens het rijden:
  • De teller-unit gaat kortstondig uit (alle tellers naar 0), alle lampjes gaan branden en na een paar seconden herstelt dit zich weer. Cruise control valt uit.
    
  • Dan blijft het kleine rode lampje rechtsonder het display branden en het display geeft een 'MOTOR SYST. STORING', 'TRANSMISSIE-STORING' of 'ACCELERATIE BEPERKT' (noodloop) melding.
  • Ik heb een paar keer gezien dat hetzelfde na een paar minuten opnieuw gebeurt: tellers vallen kortstondig uit, lampjes gaan branden, alles herstelt zich weer (storingsmelding blijft actief).
• Vaak is het opnieuw starten van de motor voldoende om alles weer te herstellen, maar niet altijd. Wel lijkt het belangrijk dat ik de sleutel ook echt verwijder en niet alleen terug naar 0 draai.
• Ik heb minstens één keer gehad dat ik de motor niet gestart kreeg totdat ik de vernellingsbak van "P" naar "N" had gezet. Dit kan ook toeval zijn geweest.
• De storing is absoluut niet gerelateerd aan hoge belasting. Laatst trad hij op op een vlak stuk snelweg met 110 km/u op de teller uit terwijl hij op cruise control stond. De cruise control viel daarbij uit. Maar ook op lage snelheden heb ik het zien gebeuren.

Een paar random zaken die hier wel of geen relatie mee hebben:

• De eerste keer dat ik het probleem bewust zag was net nadat ik in een parkeergarage net iets te enthousiast over zo'n kort en hoog drempeltje (een 'broodje' in de F1) was gereden. Ik heb het vermoeden dat dit er iets mee te maken heeft, al denkt mijn garage van niet.
  
• Ongeveer tegelijk met de eerste keer dat ik dit soort problemen kreeg waren er ook af en toe problemen met het rechter achterknipperlicht. Die deed het soms wel, soms niet. Als hij het niet deed was de knipperfrequentie verdubbeld. Toen het knipperlicht het structureel niet meer deed heb ik het peertje vervangen en sindsdien doet het knipperlicht het weer perfect zonder gekke dingen.
• Het onderste display in mijn teller-unit heeft problemen met de bovenste rijen pixels. Deze kloppen vaak niet waardoor de karakters moeilijker leesbaar zijn. Dit probleem ken ik nog uit mijn oude mk1 focus, waar dit uiteindelijk zo erg werd dat de hele teller-unit het niet meer deed. Daar heb ik uiteindelijk zelf de printplaat van de teller-unit schoongemaakt en dat loste wonderwel alles op.
• De batterij van mijn sleutel lijkt heel snel leeg te raken. Nu twee weken nadat ik hem heb vervangen merk ik alweer dat ik steeds vaker meerdere keren moet drukken voordat de auto open of dicht gaat.

Mogelijke oorzaken waar ik zelf aan denk:

• Probleem met de teller-unit. Op dit forum kom ik vaker tegen dat teller-units vaak problemen geven en dat dat ook tot vreemde en lastig te diagnostiseren problemen kan leiden. Zie ook https://www.focusclub.nl/index.php?...ring-auto-start-niet-meer-of-noodloop.107636/.
  
• Probleem met een elektrische connectie ergens, wellicht met de versnellingsbak? Misschien losgetrilt door dat drempeltje?

Wie heeft er meer ervaringen, suggesties of denkrichtingen?

Groeten,
Bart

 

Ontzettend bedankt voor jullie reacties @Patman en @Edgarcmax. Misschien dat ik de tellerunit er vanavond maar eens uithaal...

 

Ik heb de tellerunit eruit gehaald en de printplaat goed bekeken. Deze zag er een stuk schoner uit dan die uit mijn vorige mk1 Focus, maar er waren ook een paar duidelijk gescheurde soldeerverbindingen zichtbaar. Deze heb ik gisteren opnieuw gesoldeerd en vandaag heb ik de unit weer ingebouwd.

De problemen met het display zijn helaas nog niet opgelost, maar de eerste twee ritjes vandaag zijn zonder storingslampjes of andere symptomen verlopen. Dat zegt nog niet zo heel veel aangezien het probleem hiervoor ook al met tussenpozen optrad, dus ik ga het een tijdje (minimaal een week of twee) in de gaten houden.

Ik laat nog wel wat weten als ik nieuws heb. En misschien maak ik nog een keer een post met wat foto's van de printplaat en wat ik heb gedaan.

So far so good!

 

Hoi Marcel,

Sorry voor de late reactie, en bedankt voor het pb'tje. Ik volg het forum niet echt actief en had dus inderdaad niet gezien dat er iets gepost was hier.

Mijn bovenstaande problemen waren allemaal als sneeuw voor de zon verdwenen nadat ik de slechte verbindingen op de printplaat opnieuw had gesoldeerd. Het display zelf heeft nog steeds moeite met de bovenste rij pixels, maar daar kan ik mee leven. Een ander display is blijkbaar niet heel makkelijk te vinden. Maar geen enkele motorstoring, transmissiestoring, wegvallende tellers, of niet startende motor meer gehad sindsdien.

Het gaat om de soldeerverbindingen van de grote stekker waarmee het instrumentenpaneel met de rest van de auto verbonden is. Daar zag ik onder een vergrootglas (of met de camera van smartphone eigenlijk nog duidelijker) duidelijk dat een aantal soldeerverbindingen gebroken waren. Deze heb ik opnieuw gesoldeerd. Ik ben geen held met solderen maar heb wel gemerkt dat het met een beetje soldeerpasta (geleend van een buurman) een heel stuk beter vloeide dan toen ik het enkel met wat nieuwe soldeer probeerde. Ik heb er best wat foto's van gemaakt en zal eens kijken wat de beste manier is om die hier te posten.

Via o.a. Youtube zijn er meerdere video's te vinden met exact dezelfde problemen.
Deze bijvoorbeeld:

Note: in de video is een Mk2.2 instrumentencluster en die is w.b. layout net iets anders dan die van mijn Mk2.1.

 

Teller-unit uit de auto gehaald.



Posities van de naalden gemarkeerd (eerst volledig tegen de eindaanslag aan draaien.


Achterkant van de printplaat (die dubbele rij grote soldeerverbindingen net rechts van het midden is was de boosdoener bij mij.






Foto's van de slechte soldeerverbindingen.


Het resultaat na opnieuw solderen.

 

Heel graag gedaan en succes ermee!