Dat je er bij inruil meer voor krijgt als dat je de auto particulier verkoopt vind ik persoonlijk helemaal niet vreemd. Tot dusver heb ik bij elke auto die ik heb ingeruild een hoger bedrag aan inruil gekregen als dat ik er bij particuliere verkoop ooit voor zou kunnen vragen. Ik heb zelfs 2 keer meegemaakt dat de inruilprijs die ik kreeg zelfs hoger lag als de prijs die de dealer er vervolgens zelf weer voor vroeg. Blijkbaar was de marge op de auto die ik kocht dus dermate goed dat de dealer hier genoegen mee nam. Overigens kan het wel interessant zijn om de auto zelf particulier te verkopen. Wanneer je bijvoorbeeld een fikse korting krijgt als je niets inruilt. Wanneer de korting dan hoger ligt als het prijsverschil tussen inruil en particuliere verkoop kan particuliere verkoop interessant zijn. Je moet dan wel de afweging maken hoeveel geld dit je oplevert en bepalen of dit de tijd/moeite waard is.
Een vraag, deze auto inruilen voor een Fase 2 1,0 125PK. Wel of niet doen? Reden: Jaarlijkse kostenplaatje is minder dan de 150PK, de 125PK is 1 1/2 jaar jonger, nieuwe model. Misschien spijt krijgen van het missen van de 25PK extra
Als je het financieel doen kunt, en je vind het nieuwe model mooi, dan altijd doen! ik heb er i.i.g. geen spijt van. Mensen zeiden tegen mij ook: je hebt deze net 2 jaar. Dat is natuurlijk zo, maar als je jaren met een auto rijd, en je wilt dan wat nieuws, moet je natuurlijk weer veel meer bijleggen. Nu heb ik voor relatief weinig geld een jonge auto van nog geen jaar oud met 16.000 km. (de aanschaf van de vorige focus twee jaar geleden even buiten beschouwing gelaten ;-) ) Ik vind de facelift een hele verbetering en vooral het sync systeem met het grote scherm. Of je de 25 pk kunt missen zou je zelf moeten ervaren na een proefrit. Ik ben zelf een erg rustige rijder en pk's boeien mij geheel niet. aan de 100 pk in mijn vorige ecoboost had ik ook genoeg. de 6e versnelling vind ik daarintegen weer een uitkomst. lekker rustig op de snelweg.
De 1.0 125 PK was er ook al toen je je huidige focus kocht. Dus om het nu op het jaarlijkse kostenplaatje te gooien, dat klinkt alsof je het voor je zelf probeert goed te praten. (dat herken ik van mezelf haha)
Klopt helemaal, ook toen al getwijfeld, maar toch de 150PK gekocht. Nu is er toch weer twijfel om een 125PK te doen. En dat is echt uit kosten overweging. Brandstof gebruik is lager, er worden heel veel korte ritjes gereden, wegenbelasting is lager en de verzekering is lager. Als ik het gemiddelde verbruik 1 ltr naar beneden krijg dan loopt het op tot €300 + per jaar
Heb je de pk's die je nu hebt écht nodig? Zo niet dan zou ik het mooi doen! Ik heb de 1.6 ecoboost met depk's genomen puur omdt ik een caravan moet trekken, andes had ik de 1.0 125pk genomen, ook om de redenen die jij noemt
Hier ook de 1.6 ecoboost genomen ivm caravan. Weegt 1.400 kg. Mijn eerste Focus was een 1.6 met 100 pk zonder turbo. Veel kilometers zonder problemen mee gereden. Je raakt alleen gewend aan de pk's en het koppel. Was voor mij met de 297 Nm die ik nu tot mijn beschikking heb nog afzien. Kwam van 424 Nm af Op motor afremmen met caravan en 1.0 ecoboost schijn issue te zijn. Daar is volgens mij hier op het forum meer over terug te vinden.
Da's niet eens zo'n gekke tip. mijn vrouw werkt in de thuiszorg, en zij doet haar routes in de lente en zomer ook op de scooter. Scheelt inderdaad veel in verbruik met die kleine ritjes van klant naar klant.
het was maar een idee Kees helaas kan ik het mij niet veroorloven om je over te nemen ik zei destijds in Hoofddorp al tegen jou dat mijn volgende Focus er zo uit mag/moet zien.