Kuga ST Line PHEV - eerste indruk na 1000 km

Jawel, in m’n voorstel rondje, al weer even terug, gaf ik aan dat de Kuga was besteld, en nu sinds een week staat ‘ie voor de deur. Hierbij een korte eerste impressie;

Ik kom uit een Seat Leon FR; laag bij de grond, zeer strak sport onderstel, met een handgeschakelde 184pk/380Nm TDI. Ik had proef gereden met de Leon plug-in hybride, en vond de samenwerking tussen de 1.4TSI / DSG bak / elektromotor niet fijn. Schokkerig, je voelt heel duidelijk als een en ander erin komt. Hoe anders is dat met de Kuga. De 2.5liter viercilinder werkt op een lage compressie, is in essentie wat futloos, maar de elektromotor vult dit naadloos aan. Dit is echt een samenspel waarover goed is nagedacht, en dat merk je. Soepel, vloeiend, zuinig als het kan, vlot als het moet.

Ik zit op het moment van schrijven in het zonnetje op het terras bij m’n ouders in de Vulkaaneifel. Heb hem dus gisteren op de autobahn even de sporen kunnen geven. Ik was positief verrast. In de sportstand komt de Kuga prima mee, hij accelereert echt prettig door! Ik heb sterk de indruk dat ze hem hebben begrensd op de 200km/hr. Zo vlot als hij nog door rijdt van 180-190, maar bij de 203 op de teller was het opeens op. M’n gevoel zegt dat hij nog wel door had kunnen gaan, maar dat de de elektronica zegt dat het zo wel mooi is geweest. En dat is natuurlijk ook zo, hoe vaak komt het voor dat je sneller moet dan 200km/hr? Helemaal nooit. Afhankelijk van je persoonlijkheid kan het zijn dat je het leuk vindt om eens gedaan te hebben, maar elke noodzaak hiervoor ontbreekt natuurlijk.

De wegligging is goed, maar voor mij ff wennen. Nogmaals ik heb de afgelopen vijf jaar in een totaal andere auto gereden. De Seat weegt 1300kg, de Kuga zet 1750kg op de schaal. Dat merk je met bochten en remmen (iets met massa en traagheid). Maar nogmaals, de Kuga ligt absoluut niet beroerd op de weg. Het is gewoon een totaal ander concept. En gezien de hoogte en gewicht van de auto, vind ik dat ‘ie het echt enorm goed doet qua sturen en wegligging. De electro-hydraulische besturing van de Kuga voelt wel een tikje kunstmatig aan, direct, je voelt prima wat er onder de voorwielen gebeurt, maar had voor mij een beetje zwaarder gemogen. That’s just me.

Er staat nu 1000km op de teller, dus ik zit nog volop in de wittebroodsweken, maar ik ben vooralsnog enorm positief verrast met de Kuga. Het is gewoon een dijk van een auto, als je de reviews erop na leest, in z’n segment een van de betere. Ik ben er vooralsnog erg happy mee.

Is er dan helemaal niks mis mee? Nou, ik wil twee aparte dingen noemen;

- ik had drie opties aangevinkt; trekhaak, winterpakketje en 19” lichtmetaal. volgens de documentaire zou dat laatste resulteren in de bandenmaat 235/45R19. Af fabriek zit er echter 225/55R19 op. Iets minder breed met een iets hogere wang dus. Het zal wel, het rijdt goed en ziet er prima uit, maar het viel me op. Bij de bandenwissel even scherp op zijn dat de winterbanden in dezelfde maat worden besteld.

- de meegeleverde laadkabel was er een van het type om thuis aan de 230V te hangen, dus met een normale stekker. Dat vind ik absurd, dat Ford niet eentje meelevert waarmee je aan een laadpaal je auto kunt vol gooien.

Goed, tot zo ver. Ik zal komende week ff wat plaatjes schieten voor bij dit draadje. Na de lunch weer een stukje rijden richting het pittoreske Sweet Lake City ;-)

 

Thx Jan! Dit is gewoon een leasebak, en de baas levert een tank/laad pas mee, vandaar dat ik veel meer heb aan een type 2 kabel!
Mvg
Chris

 

Dat is echt een fantastisch praktijkverbruik! Ik zit nu zonder stekkeren op een gemiddelde van 6L/100km; ik laad de batterij momenteel ook soms op met de verbrandingsmotor. Deze week zou de juiste kabel binnen moeten komen. Inderdaad ook op het werk kan de stekker erin hier, ik zou m’n woon-werk verkeer er 100% elektrisch mee moeten kunnen rijden. Ik zal bij 5000km nog eens een tussenstand posten in dit draadje.

 

Precies met die korte ritjes in de buurt elektrisch is die hybride op z’n best. Ik merk dat ie op de snelweg (zonder stekkeren) het moet afleggen tegen de oude 2.0TDI, die deed 5L/100km danwel 1:20. Nog een dagje geduld, dan kan ik hem ook op groene stroom laten rijden (met de juiste kabel)!

 

Kleine update: er staan inmiddels 2500 kilometers op de teller. Er wordt sinds afgelopen vrijdag gestekkerd! Zoals verwacht: we rijden op een gemiddelde van 1:30. Maar morgen eerst vanuit Zoetermeer iemand afgooien op Schiphol, om vervolgens naar kantoor in Schiedam te rijden… dat trekt het accupakket natuurlijk niet.

Wat ik wel heb gemerkt, is dat de sport stand eigenlijk de stand is die ik van een hybride zou verwachten: elektro en benzine motoren beiden simultaan actief, bij constante snelheid doet de benzinemotor vrij zuinig z’n werk en daar waar extra power wordt gevraagd bij accelereren, daar zet de elektromotor een tandje bij. De een vult de ander naadloos aan. Als je hem op standje “normaal” zet, gaat ‘ie eerst de batterij zo veel mogelijk legen, om daarna met een lege accu verder op de benzinemotor te rijden, en ik heb de indruk dat dit voor langere afstanden niet het meest efficiënt is. In de sport stand kun je natuurlijk lekker vlot door accelereren, maar als je wat rustiger rijdt, verbruikt ‘ie zo minder brandstof dan in de “normaal” stand met een lege accu. Just saying…

Verder bevalt de auto helemaal goed natuurlijk. Rijdt prima, ruim zat voor gezinsgebruik, na twee weken rijden komt het slechts sporadisch voor dat ik onbedoeld een koppeling probeer in te trappen of naar een versnellingspook grijp die er niet zit (32 jaar met handbak rijden heeft zo z’n impact op ingesleten gewoontes). Alles went :-)