E5 of E10?

Mijn auto, motor, motorscooter en zelfs mijn oldtimer fiets met Cyclemaster hulpmotor krijgen alleen E5/Eur98 in de tank,
voor de fiets is het heel simpel...deze is van 1955 met dito pakkingen.
De Focus is gechipt, de motor moet gewoon perfect lopen, en de motorscooter loopt er gewoon beter op,
ook heb ik het idee dat door E5 de inwendige vervuiling minder is en alles net wat frisser blijft lopen,
dit kan natuurlijk tussen de oren zitten
De vrouw tankt wel E10 in de Fiesta, maar zodra die ook gechipt is, moet die ook maar E5 gaan tanken

 

Wat was het verschil bij jou qua gebruik?

 

Ik tank bijna nooit E10. De keer dat ik het doe minimaal 50km op een tank.

 

Tank altijd Aral 102 of als Duitsland er niet in zit en ik tank om wat voor reden dan ook in NL dan liefst V-power of een 98 premium benzine. Shell of BP...momenteel in DLD ook wel schrikken met de 102

 

Ik lees hier niets over de vervuiling van de katalysator. Mijn ervaring tot 2 keer toe met mijn Focus 3.5 is dat na een bepaald aantal kms met E10 het lampje op het dashboard een motorstoring aangeeft en dat ik vlug onderhoud moet plegen. Het precieze aantal kms weet ik niet. Tank dan helemaal leeg gereden en vervolgens 3 keer E5 er in. Daarna lampje uit. De dealer roept dan katalysator stuk. Kosten iets van € 1500-2000 Hetzelfde verhaal van VW bezitters gehoord. Ik heb hier al eens eerder een opmerking over gemaakt. E10 levert dus ook niet zo'n schone verbranding op terwijl je dat door de katalysator werking dat wel zou verwachten!

 

Overigens komt dat waarschijnlijk niet door de ethanol. Ethanol verbrand gewoon en niet vuiler of schoner dan E5.
Het "probleem" is al jaren bekend. Dit artikel gaat er op in:
https://itstillruns.com/effects-ethanol-catalytic-converter-12172217.html

 

Het gaat om de reactie tussen bepaalde componenten in sommige olie die een reactie aan gaan met ethanol.