Nee geen idee, maar wat is de vraag eigenlijk? Een auto die hierop rijdt? Zet de twee polen van je accu in het water en vang het gas op
Ik begrijp totaal niet wat je nou wil vragen, probeer dit iets duidelijker te formuleren...... Een brandstofcel levert elektrische energie en die zal "in" je auto zitten niet erop. Als je dat in je auto wil maken zal je een totaal andere motor er in moeten zetten die op elektriciteit werkt. Als je bedoelt "iets voor de toekomst". Ik denk het wel, alleen is het nu nog erg duur om te maken, maar dat is met alles zo, uiteindelijk wordt het betaalbaarder. Ook zou waterstof veel efficiënter moeten kunnen worden opgewekt, anders is het nog niet goed voor het milieu. Wat ik ook wat benauwend vind is dat de druk op de waterstof tank zo hoog mogelijk maken om een goede actieradius te kunnen behalen. Lijkt met niet een fijn idee bij een ernstig ongeluk Tim
Waterstof is DE toekomst. Grondstof is er genoeg (water). Door electrolyse krijg je hieruit waterstof. En bij de verbranding van waterstof onstaat weer water(damp), dus geen schadelijke emissies uit de uitlaat, geen roet of fijn stof.
http://www.ford.com/innovation/environmentally-friendly/hydrogen http://www.ford.com/innovation/envi...drogen/h2ice-buses/hydrogen-engine-buses-351p http://nl.wikipedia.org/wiki/Waterstofauto
Mijn Collega heeft een waterstof cel IN zijn auto gebouwd.door deze cel komt een gas vrij die via zijn luchtinlaat in zijn motorblok komt.nu is mijn vraag heeft dit zin?????
Ik ben geen expert maar het grote probleem van waterstof is het opslaan er van. Het lijkt me hier dan ook niet om waterstof dan rijdt hij met een soort bom rond. Misschien vind hier wel elektrolyse plaats maar dan met een andere substantie......en of dat werkt...een echte waterstof moter werkt i.i.g. heel anders.
Zo te zien wordt water in de pot met behulp van electrolyse omgezet in waterstof en zuurstof oftewel 2 H2O -> 2 H2 + O2. Dit mengsel heet ook wel knalgas. Als je dit de inlaat inleidt zal het wel verbranden: 2 H2 + O2 -> 2 H2O. Ik vraag me af of je er iets van merkt, gezien de geringe hoeveelheden. Als de motor op contact staat zal het zich waarschijnlijk onder de motorkap verzamelen en dan heet het niet voor niets knalgas
En dan bedenk ik nog iets. De energie die nodig is om water te splitsen in waterstof en zuurstof komt weer vrij op het moment dat dit verbrandt. Aangezien deze energie uit de accu komt wordt deze via de dynamo opgewekt door de motor. Zelfs bij honderd procent rendement (en dat is onhaalbaar!) is het netto effect dus... nul, nada, noppes
Een brandstofcel heeft zo geen nut. En je motor gaat er niet beter van lopen, omdat de dichtheid van waterstof relatief laag is en dus op deze manier er onvoldoende gas in de cilinders komt voor een goede verbranding. Echt veilig lijkt me deze "houtje-touwtje" installatie ook niet trouwens.
Leuk, maar gratis energie bestaat niet. Als je meer energie van de dynamo afneemt stijgt ook je benzineverbruik. Vergelijk de airco; als je die aanzet gaat je benzineverbruik ook omhoog. Misschien leuk om te proberen als je het actuele verbruik kunt zien op je boordcomputer. Stop ergens en zet dan zoveel mogelijk stroomverbruikers aan. Lichten, achterruitverwarming, voorruitverwarming etc. Niet dat ik het geprobeerd heb maar ik durf te wedden dat je benzineverbruik per uur flink stijgt.
mijn collega is dit nu aan het uitproberen of zijn auto minder gaat verbruiken door de waterstof.Maar hij denkt dat deze waterstofcel te klein is en is dan ook bezig met een grotere.ben benieuwd.ik weet niet of ik het op mijn auto wil proberen.ik ben nog al zuinig op mijn auto.en ik heb een ST dus geen boordcomputer.
Niet doen als je je auto heel wilt houden. Het spul heet niet voor niets knalgas. Zie http://nl.wikipedia.org/wiki/Knalgas Laat je collega dit ook eens lezen voordat hij brokken maakt!