Als ik de Mk 2.5 bij lage temperaturen <+4°C gaat automatisch de voor- en achterruit verwarming aan. Is dit "uit" te programmeren? Via Torque Lite of zo? Verstuurd vanaf mijn HD1903 met Tapatalk
Had Forscan (Lite) ook geprobeerd maar kreeg die niet aan de gang. Of kan het alleen met de echte versie? Verstuurd vanaf mijn HD1903 met Tapatalk
Ik vind het ook irritant, meestal is het niet nodig dat beiden aangaan het is net zo makkelijk om ze zelf in te drukken als het nodig is.
Meestal wordt dit gedaan om extra load op de motor te genereren waardoor die sneller op bedrijfstemperatuur kan komen
+1. Vind sowieso dat hij snel op temperatuur is. Is natuurlijk wel het water en niet perse de olie maar de extra stroomvreters lijkt me juist belastend voor het Elektra systeem. Verstuurd vanaf mijn HD1903 met Tapatalk
Motor draait dan wat hoger in de toeren maar is volgens mij niet specifiek bedoeld om motor sneller warm te laten worden. Verschil is ook niet denderend om aan te geven dat het veel effect op motortemperatuur zal hebben.
Hoe zwaarder je de motor belast, hoe eerder hij op bedrijfstemperatuur is en efficiënter en zuiniger zijn werk zal doen. Vooral bij koud weer is dit wenselijk. Om dit simpel voor elkaar te krijgen wordt er dan gewoon wat extra elektrische load gegenereerd (voor + achterruit verwarming aan bijvoorbeeld) om de dynamo zwaarder te laten draaien en dus ook de verbrandingsmotor net even zwaarder te laten werken zonder zaken over te belasten. Meerdere merken doen dit om auto's net een beetje zuiniger te laten zijn waardoor ze net in een andere, gunstigere groep vallen waardoor ze makkelijker/sneller zullen verkopen. Bovendien is het (zeker bij kou) wenselijk een motor zo snel mogelijk op temperatuur te krijgen om wat goed is voor de levensduur van de motor (koude start is namelijk een van de momenten waarop de meeste slijtage plaatsvind). Alle beetjes helpen, zeker als je alles bij elkaar optelt.
Ik snap de redenering maar niet de logica, monteer dan als motorontwerper een carterverwarming in, dan is is het blok vlot warm. Voor en achterruit verwarming is natuurlijk wel lekker, maar het voelt wat apart als het voor het zicht niet nodig is.
Dat het dan meer een ander doel dient dan het comfoor van verwarming van de ruiten lijkt me een aparte oplossing maar het werkt wel, maar effectief tov het milieu gaat een caterverwarming het sneller, beter en effectiever doen. Ik denk dat een enkele carterverwarming goedkoper is dan 2 ruiten van verwarming voorzien.
Kosten wegen niet op tegen de baten en niemand in EU wil een benzine auto 'stekkeren'. Tenzij je in Scandinavische landen woont. Dat zal bij de emissietesten ook niets meehelpen denk ik zo. Als je het echt zou willen (carterverwarming) werkt het prima, maar niet voor 99,9% van de automobilisten. Standkachels zie je buiten Volvo ook eigenlijk niet en dat doet ook niets voor emissietesten.