Ondertussen gaat het werk aan de auto zelf ook door. Ik val van de ene verbazing in de andere. Er is eerder aan deze auto gewerkt, maar degene die dat heeft gedaan, die kan beter melkboer worden, of stratenmaker op zee of duikbootkapitein bij de KLM ofzo. Jee. Goed. We hebben in het verleden grote speakers nodig gehad in de 528i. More boom to the beat. Dus de flex erin. Slijpen maar. Maar in het midden van de hoedenplank zit een groot vierkant gat. Met een knabbelschaar gemaakt. Omdat het luikje er nog in zit, is het idee dat ze zit gedaan hebben omdat er een keer een probleem is geweest met het slot van de kofferbak. Gangbaar is om er dan een achterlamp uit te rammen, maar dit kan natuurlijk ook… Achterkant en het dak zijn kaal.
Dan moet het dashboard er nog uit. Eerst maar eens de verprutste schopplaat onder de stuurkolom vandaan, een vaag startblokkeringssysteem/alarm verwijderd. Enorm slecht aangesloten op kabels van het contact en verlichting, naar de bobine, een separate toeter, de kofferbakverlichting en nog wat draden. Die rommel eruit gehaald. Dan hebben we dit plaatje. Steeds als ik alles rond de auto opruim en een stukje sloop, komt er weer zoveel bende bij. Wat een zooi geeft een auto demonteren. Dashboard kan er uit
En weg Onder het dashboard trof ik een stickertje en een plaatje aan, van geen van beide een idee waar ze voor zijn of wat ze aangeven.
Tijd om de stuurkolom eruit te trekken, maar daar kon ik niet makkelijk bij. Dus eerst de rembekrachtiger eruit, dan kan ik bij de stuurstangkoppeling. En weg stuurkolom, tapijt gelijk eruit getrokken. Dan kom je bij de dingen die ik verwachtte, niet hoopte, toch kreeg…
Denk eraan, bodem is helemaal keurig in de coating, niks aan te zien. Ja, er is aan gewerkt, transportbakje en een lipje zijn verdwenen, maar het is keurig gecoat en gespoten. In de auto, onder het tapijt is het van een andere orde… Denk je dat dit al schandalig is, dan is de passagiersvoetruimte nog wel een tikje erger. Had wel gezien dat de vloerbedekking wat vreemd zat… Maar de bodem leek strak… Die is wel 5 centimeter omhooggedrukt in de rand. Op een aantal plaatsen doorgerot. In ieder geval nog wat leuke laswerkjes in het verschiet, dit komt wel weer goed, maar op deze manier een auto herstellen, waarom???
Demontage levert weer spullen op. Zie de isolatiemat tegen het schutbord. De kachelunit en de rembekrachtiger met de koppelinggevercilinder En het hemeltje, tapijt en andere isolatiematten En zo hebben we de cas kaal op het onderstel en de motor plus bak na.
En nou moet ik eerst ruimte hebben om meer spullen op te bergen. Dus delicate zaken moeten uit de weg. Zo ook de nieuwe dakplaat met schuifdak. Waar is dat nou beter op z’n plaats dan op de auto? Dus ik ben begonnen met “operatie Dakplaat”. The roof, the roof, the roof is on fire! And the roof is off
Alle randjes moet ik nog kaalmaken, dat is een prutswerkje, dat vooral veel geduld vraagt. Hier ben ik nog wel even zoet mee. De restanten van die balk in het midden, die boven de Bstijl zitten, die moeten er ook nog af. En zo staat ze er nu bij. Tijd om dat dat klaar te maken en op te ruimen. Dan kunnen we verder. Maar operatie Dakplaat haalt juni ook wel.