Ik heb eens onder de stoelen gekeken van mijn focus 2 first edition uit 2005 omdat ik wilde kijken in hoeverre de bekabeling van stoelverwarming is voorbereid. Wat me opviel is dat in de stekkers van beide stoelen alle draden aanwezig zijn en er ook 8 draden de stoel in gaan. Nu zullen er 2 zijn voor de stoelairbag en 2 voor de detectie of er iemand op de stoel zit. Nu neem ik aan dat de overige vier draden voor eventuele verwarming zijn. Kan het zijn dat zelfs de verwarmingsmatjes al in de stoelen zitten? Als dat zo is is het een kwestie van simpelweg een nieuw paneeltje met schakelaars monteren.
ik weet wel dat bij een 2005 futura ook nog een stuk of 4 stekkers achter de knoppen bij de vooruit verwarming enz liggen dus meschien is die wel voor bereid maar dat durf ik niet te zeggen (de buitenste knoppen worden dus niet gebruikt maar zitten wel stekkers in) GR
Achter het dashboard liggen de kabels zowieso al. Ik ben meer benieuwd hoe het met de stoelen zelf is gesteld.
Zitten er in de stoelen dan nog meer stekkerverbindingen ? Bij mij lopen er 4 kabels de stoel in (met elk 2 draden). Er lopen er 2 naar de rugleuning en 2 naar de zitting. Bij mijn focus 1 liepen er zelfs geen kabels (voor verwarming) vanaf de stoelstekker naar de stoel.
Ben ook erg benieuwd naar dit, heb zelf ook een first ed uit 2005.... ben benieuwd waar dit op uit gaat komen.... maar waarom zou Ford de draden helemaal de stoel in laten (zoals hierboven omschreven) lopen en dan verders er niets mee doen?
Heb je ook airbags in je stoel zitten? want dan gaan daar ook draden naar toe natuurlijk. en als je weet hoeveel dat die matjes kosten bij Ford, dan is de kans heel klein dat ze de matjes erin doen en niet aansluiten. bij mij in de Focus 1 lagen ook alle kabels er al, alleen bij de stoelstekker hielden ze op. toen heb ik er zelf maar matjes ingemaakt.
Dan kunnen ze voor verschillende uitvoeringen toch overal dezelfde kabelboom gebruiken. Scheelt aanzienlijk in de kosten (ontwerp, productie, opslag, transport, verschillende verpakking etc...) Nu hoeft ford alles maar 1x te maken/bedenken en anders moet iedere handeling uitgevoerd worden voor ieder type kabelboom.
Ze gebruiken niet altijd dezelfde kabelbomen, bij mij lag de draad niet voor LED aansluiting van me interieurverlichting
Als ik in de folder kijk heeft de Focus II regelbare stoelverwarmig. Dan is mij vraag of het wel gaat, want word deze dan niet door de GEM geregelt, en zoja heb je mischien ook nog een nieuwe zekeringkast nodig. Lijkt me een goede vraag voor de techneuten onder ons. Groetjes Ton
Kom zojuist bij de Ford dealer in Adam West vandaan: De 2 stekkers liggen al in de middenconsole. Deze lopen ook tot aan de GEM module. Maar daarna houdt t op. Je hebt een nieuwe zekeringkast nodig waar de relais (2x) voor de stoelverwarming in kan. De draden moeten ook vanuit de zekeringkast naar de stoel getrokken worden. De 4 stekkers onder de stoelen zijn alle 4 bezet. 2 voor de gordelspanners, 1 voor de sensor of er iemand zit en de laaste voor stoelairbags. Bovenstaande omschreven situatie geld voor mijn auto: een First Edition uit 04-2005! Al met al een hoop geld om het aan te sluiten... of voor sommige toch nog een uitdaging!
Bij mij zit er dus ook al een zekeringkast in met de relais voor de stoelverwarming er al in. In de zekeringkast zitten alle zekeringen en relais die er maar in kunnen al gemonteerd. Er is geen enkel plekje meer vrij. Er zitten dus ook zekeringen en relais op plaatsen waarvan de functies niet op de auto aanwezig zijn.
Volgens mij is het een kwestie van geluk welke onderdelen ze bij ford wel of niet in de auto voorbedraden. Ik denk dat ze bij ford als de standaard kabelbomen niet op voorraad zijn ze gewoon die van een luxer model monteren om de productietijd te verkorten.
Nog 2 fotos van mijn First Edition: De midenconsole en zekeringkast: Er is dus wel "plek", maar de ruimte daarachter zit niets.... of zie/begrijp ik dit nu verkeerd? Iemand enig idee?
Bij mij zitten daar dus al relais ingestoken. Het enige relais dat er niet af fabriek inzat was die van de dagrijverlichting.