Tja, gooi er een andere nokkenas in met steilere nokken heb je een langere maximale opening van de kleppen dus een betere cilindervulling resultaat meer vermogen je zou kunnen beginnen met uitzoeken wat de verschillen zijn tussen de diverse motoren en dan de betere delen aan gaan schaffen en plaatsen, maar wil je het goed doen zul je het hele blok uit elkaar moeten halen en alle delen aanpassen, krukas,lagers, drijfstangen,zuigers nokkenassen noem maar op en dat gaat je bankpas misschien toch niet zo leuk vinden als ie al meewerkt.
In en uitlaat optimaliseren, andere nokkenassen en dan de boel op maat af laten stellen. Met andere nokken wordt ie wat nerveuzer als nadeel. Daarnaast nog throttlebodies erop, andere zuigers (al dan niet overmaats) maar dan ga je echt serieus geld uitgeven. Ik had in mijn 205 destijds een 2 liter 16 klepper met standaard 155 pk, daarvan de in en uitlaat geoptimaliseerd, blok is uit elkaar geweest voor een frisse koppakking en hier zijn toen wat trucjes toegepast om de flow van de kleppen wat te optimaliseren. Uiteindelijk nog een scherpere nokkenas erin en dat was goed voor +/- 180 pk. Let wel...alles bij elkaar was dat goed voor een kleine 2000 euro voor 25 pk extra.
uit deze blokken die in de MK1 geleverd zijn is de de snelste variant (volgens mij) zelfs die zijn "moeilijk te tunen" er heeft iemand op het forum dat een keer geprobeerd en kwam niet verder dan 188 PK en heel veel kosten verder, dat wel
Valt wel mee hoor, het Skyactive-G concept is vanaf 2008, dus nu zo'n 15 jaar oud, en qua betrouwbaarheid....ik zie ze te koop staan voor behoorlijke prijzen met "gewoon" ruim 200.000km op de teller, dus na onze eerste uitstap naar een VW en toch weer terug naar Ford, nu dan hopelijk een stuk betere keuze gemaakt (dan VW)
Ik ken toevallig een fiesta, met een 2.0 liter motor. Dan wel de duratec motor. Niet de zetec motor zoals jij in jouwe hebt. Standaard fabriek af 145pk 190nm. Maar in de werkelijkheid is dat dan 140 pk en 185nm. Momenteel zit ik zonder turbo op 185pk en 235nm. Na de herbouw met tunings onderdelen stond de fiesta met 168pk en ik meen 210nm op de dyno. Dus standaard 140pk/185nm -> tuning onderdelen -> 168pk en 210nm -> tuning (dan wel op standaard ecu) -> 185pk/235nm Let wel, op een geijkte dyno. (Dynos zeggen niet veel omdat er veel meer factoren mee spelen) Zou je er een groter inlaat op zetten, of ITB's dan kan je ruim over de 200 pk komen. Maar kakt je koppel heel erg in. En het vermogen komt pas helemaal op het eind op je toeren gebied. Mocht je geïnteresseerd zijn in tuning. Dan kan je misschien een hoop info halen uit het fiesta topic. https://www.focusclub.nl/index.php?threads/zwiers-heuj-het-was-topic.113897/ En je kan natuurlijk altijd een bericht sturen. Helpen sleutelen ben je ook welkom voor.
Top jongens voir de hulp... Heb alles goed gelezen. Weinig te winnen voor veel geld is het motto.. Word dus gewoon kn luchtfter of mischien ander soort filter.. Ik ben benieuwd of die met zo'n pijp en filter er op beter loopt en geluid maakt..En een sport uitlaat systeem zonder cat.. Verder ben ik nog op zoek naar sportstoelen van de mk1 st. Om die te plaatsen..en rs velgen.. Spoiler st heb ik al besteld voor achter op..
Je kunt kijken op rrr.lt alleen kunnen de verzendkosten tegenvallen. Maar is betrouwbaar en up-to-date qua voorraad. Iets rechts van het midden kun je de taal naar Engels zetten en makkelijk zoeken
K&N filter of open filter brengt je buiten wat meer geluid om helemaal niets. Open filter is de kans om wat pk's te verliezen ook nog aanwezig als hij warme lucht aan gaat zuigen onder de motorkap.
Op de fiesta heb ik een sport lucht filter systeem, dat die koude lucht aan zuigt. En gaf een winst van 3-4 pk zonder tuning. Maar voornamelijk koppel. 10-12 nm. Na tuning 7.5 pk op 7800 toeren en 20nm op 3800 toeren K&n inlegfilter helpt prima een beetje voor die paar tientjes. Je kan zelf nog proberen of je de resonantie box er uit kan halen en dan met wat creativiteit met regenpijp of flexibele inlaat buis de aanzuig voor de auto maken.
OK ik ben echt een rooky in deze wereld. Volgens jullie easy klusje.. Maar met beetje uitleg moet het lukken...
Nou je koopt wat juiste maat buis, liefst flexibel en hitte bestendig en je haalt wat creativiteit uit de grijze massa of de bovenkamer, kijkt even goed naar wat de bedoeling is en voila Maar zonder dollen, vooral youtube staan aardig wat tutorials om bijvoorbeeld een K&N luchtfilter te plaatsen of eventueel de aanzuigbuis te verleggen. Afgezien van het feit dat dat soort klusjes bij zelf doen vaak ook enorm leerzaam zijn heb je er ook direct profijt van.
Top.. Filmpje kijken leren zelf doen... Moet goed komen.. Eitje dus.. Bedankt.. Volgende week de post met de aanpassing.
Update kn filter voor in de standaard filter box is besteld vrijdag binnen. Morgen buis halen voor verleggen aanzuiging
Daar schuilt wel een gevaar in nu je eenmaal gaat beginnen, zodra het je gelukt is, en dat gaat lukken, dan ga je denken.... wat kan ik nog meer zelf aanpassen Welkom bij de club