Ik ook. Die downpipe er nu extra bij maakt niets uit. De grootste vermogenssprong is al gedaan. Dat samen met hoe je de koppeling gebruikt is veel belangrijker.
nu we het over een downpipe hebben .. pas deze rechtstreeks op je turbo?? want deze is 3inch zie ik overal.. en zit er nog veeschil in .. milltek, mongose, dreamscience..... enz.
3" is het zo wat overal denk ik zo. Hij spoelt idd sneller op, mijne heeft ook zo tussen de 2200 en 4500 meer dan 400Nm.
jah da klopt maar orgine is minder tog? dus past dat kun je dat zo monteren?? geen verloop stuk nodig of iets?
Ik rij met Bleufin Stage 2 rond die levert ongeveer 440nm En mijn auto heeft nu 160.000km gelopen met 440nm. Dus het kan wel heel lang goed gaan als je maar weet hoe je met je koppeling moet omgaan.
Ik bedoel de vermogenswinst die je al hebt samen met de manier van koppeling gebruiken een veel meer er toe doet dan die extra downpipe.
Hoe moet ik die koppeling gebruiken? Begrijp ik dan goed dat ik mijn koppelingsgebruik aan moet passen?
Nee, je moet normaal met je koppeling blijven omgaan. Maar veel stoplichtsprintjes met de koppeling abrupt gebruiken. Of met slippende koppeling rijden. Voetje op pedaal laten rusten en dat soort dingen. Vaak volgas van onderuit.
Aha, bedankt voor de tip. Gelukkig laat ik me niet gauw uitdagen voor een stoplicht sprintje, meeste auto's zijn toch geen partij. Gas van onderuit, wil dat zeggen bij 1500 gas geven tot 2500? Of echt tot het maximale trappen? Gas geven met slippende koppeling deed ik met mijn Corsa 1.4, zodat het wat rapper ging, nu niet meer nodig dus ;-).
Beter leer je 'm hoe je moet koppelingrijden, dan slijt ie zo. Lesje koppeling gebruiken is beter op zijn plaats. .
Waar kan ik dan inschrijven? En als je gewoon koppeling rijdt zoals normaal, dan is er dus niets aan de hand? Heb met de ST150 koppeling ook 100000 gereden, geen vuiltje aan de lucht!
Het is niet zo heel spannend. Je moet in de gaten houden dat je niet (te vaak) van onder 3000 toeren vol gas weg trekt. Ook stoplichtsprintjes vindt de koppeling niet geweldig. Volgens mij was dat het. Dus je hebt twee optie's of je doet voorzichtig en je koppeling gaat het met 400NM waarschijnlijk wel redden. Of je doet dat niet en je houdt er rekening mee dat je een keer een andere koppeling moet laten monteren.
Ik weet niet watvoor map je op je auto hebt (Bluefin, DS etc.) maar bij DreamScience is het volgens mij zo dat je na het monteren van een downpipe alleen de specifieke MOD maps van DreamScience mag gebruiken. Alleen Performance+, als niet-MOD map, mocht gebruikt worden... Ik weet niet precies waarom, iets met te heftige pieken ofzo. Dit is mij persoonlijk verteld door Jared van DS toen ik daar mijn RS koppeling+Quaife liet monteren. (voor 1495,- pond overigens) De vraag is dus of je map geschikt is voor het gebruik van een downpipe...
Ik zie niet in waarom niet hoor... Met een andere remap heb je er waarschijnlijk meer aan, maar why not zal ik zeggen.
Zoals gezegd weet ik niet precies wat de reden hiervan is. Of het nou alleen effectiever is om dan een MOD-map te gebruiken of dat het ronduit slecht is? Ik heb er niet teveel brainpower aan besteed omdat ik toch niet terug ga naar een non-MOD map. Ik geef alleen door wat mij verteld is Als ik dit weer zo lees, ben ik des te meer blij dat ik niet vast zit aan één map. Ik moet er niet aan denken dat ik vast zou zitten aan MOD-A bijvoorbeeld. Echt een supersysteem dat Dreamscience, voor gemodde of niet-gemodde auto's... groeit met je auto mee en wil je het echt bont maken, zijn er ook turbo maps als je een grotere turbo wilt nemen.