JW’s Focus 2 fase 1 -- Focus ingeruild, Project beeindigd.

Met het originele dagrijverlichting relais branden als de lichtschakelaar op AUTO staat overdag de dimlichten.

Bij halogeenlampen zorgt een weerstand er hierbij voor dat de dimlichten overdag op 80% branden. Bij origineel Xenon wordt de hoogteregeling overdag volledig naar beneden gedraaid.

Wanneer het donker wordt schakeld dan automatisch de overige verlichting in en gaan de dimlichten op volle sterkte branden (halogeen) of draaien de lampen in de normale positie (Xenon).

Als je de lichtschakelaar op uit zet werkt deze dagrijverlichting niet. Je kan er dus ook voor kiezen om alle verlichting uit te schakelen.

 

Een lichtschakelaar met AUTO stand werkt alleen bij auto's met licht en regensensor. Zowel de verlichting als de ruitenwissers worden door de GEM module aangestuurd.

Als er geen licht en regensensor in je auto zit kan je geen lichtschakelaar met AUTO stand plaatsen. Ik meen mij te herinneren dat dan de verlichting niet goed meer werkt of niet meer uitgaat.

Voor zover ik weet kan je bij auto's zonder licht en regensensor ook het originele dagrijverlichting relais niet plaatsen.

 

Of het nut heeft voor jou is afhankelijk van wat je nog van plan bent om achteraf in te bouwen en welke functies je huidige GEM module ondersteund.

Zelf heb ik dit gedaan om van het wissen bij het aanzetten van het contact af te zijn en omdat ik het originele alarm werkend wil krijgen. Tevens is het een leuke voorbereiding voor toekomstige projecten zoals de startknop.


Daarbij is mijn interieur nu vrijwel volledig voorzien van fase 2 electronica onderdelen. ik vond dat daar dan ook een fase 2 GEM bij hoort. Het enige waar je binnen in de auto nog aan kan zien dat het een fase 1 is zijn de bekleding en de middenarmsteun. Het is vorig jaar begonnen met een radio met rode verlichting en inmiddels is alles omgebouwd met fase 2 onderdelen


Ik dacht nadat ik de fase 2 teller volledig werkend had dat ik aardig klaar was met de auto maar vreemd genoeg bedenk ik telkens weer nieuwe dingen die ik nog wil veranderen.

 

Het kan zijn dat de stekkers voor de stoelverwarming alleen naar de GEM module/zekeringkast lopen en vanaf daar niet verder naar de stoelen. Of de kabelboom naar de stoelen aanwezig is kan je zien aan de stoelconnector.

Of je GEM module geschikt is voor stoelverwarming is lastig te zeggen. Je zou kunnen proberen om een stoelverwarming schakelaar aan te sluiten op de connector. Als het lampje van de schakelaar gaat branden op het moment dat je deze inschakeld staat er spanning op de schakelaar en kan je er vanuit gaan dat de GEM module/zekeringkast geschikt is. Als het lampje niet gaat branden heb je grote kans dat de pin in de GEM module waar spanning op staat naar de stoelverwarming schakelaars ontbreekt.

 

Dat kan kloppen.

Ik heb nu informatie gevonden waaruit blijkt dat dit ook Bij de fase 1 GEM module vanaf een bepaald onderdeelnummer niet meer zo is. Op een ander forum heb ik gelezen dat beide onderdeelnummers gelijktijdig zijn ingebouwd in de fabriek. Zo kan het voorkomen dat bij sommige auto's de ruitenwissers wel 1 wisbeweging maken en bij andere auto's niet als het contact wordt aangezet.