Ik rij onafgebroken Focus sinds 1999, maar een paar weken geleden deden we onze Mk3 1.5 TDCI Titanium met 340.000 km op de teller weg (zie mijn profielfoto). We zijn overgestapt op een Mondeo Mk5 uit 2018 met precies dezelfde motor; dat was wat ons betreft een no-brainer omdat de motor ons in de Focus nooit in de steek heeft gelaten, en ook nog nooit reparaties nodig heeft gehad. Alleen normaal onderhoud. Stiekem reed mijn vrouw het meeste in de Focus (en nu dus Mondeo). Ondertussen was ik mijn 2e auto* een beetje zat. Een Suzuki Samurai is een te gek wagentje voor in het terrein, maar ik kon er geen serieuze ritten op de weg mee maken. Op de weg reed het erg klote. In het bos was het super, maar ik kwam maar 4 keer per jaar in het terrein. Dus exit. En dus op zoek gegaan naar een Focus Mk2. En laat ik afgelopen weekend nou dit exemplaar zijn tegengekomen (en die ik na een proefrit direct heb meegenomen): een Tango metallic Mk2 Fase 2 Focus Titanium Hatchback met de bekende 1.6i 16v benzinemotor, met nu 220.000 km op de teller. (Tekst gaat verder onder de foto's) Het is uiteraard een Titanium. De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat de auto echt wel gebruikssporen aan de buitenzijde vertoont. Dus deze foto's vertekenen een beetje. Er zit een lelijke kras op het achterportier (bestuurderszijde). De velgen zijn echt lelijk. Maar he, het is een 15 jaar oude auto... Ik heb 'm direct na de proefrit meegenomen omwille van een paar redenen. Ten eerste is de auto altijd bij de Ford Dealer in onderhoud geweest. Het hele onderhoudsboekje is compleet en bij Ford afgestempeld. De laatste beurt was in juni 2023. De voorbanden zijn van 2022, de achterbanden van 2020. En geen bokkiewokkie banden. Daar is niet op bezuinigd. Het interieur van de auto is echt in quasi nieuwstaat, tot de vloermatten aan toe. Alles werkt, klepjes zijn niet lam (ook niet het bergvak op het dashboard). Je zou niet zeggen dat er al 220.000 km iemand op de bestuurdersstoel heeft gezeten. Het stuur heeft ook geen rare afgesleten plekken (is natuurlijk wel duidelijk gebruikt, maar gewoon egaal afgesleten). Privacy glass is natuurlijk altijd een pré, op elke auto. Leuk detail is dat de achterportieren ook nog eens voorzien zijn van de af fabriek geïntegreerde rolgordijntjes. Dat wist ik ook niet voordat ik de proefrit maakte (de dealer had geen foto's van de achterste zitrij gemaakt). Het zorgde er wel extra voor dat ik hem wou hebben. :-) Vreemd genoeg zijn bijna alle knoppen van de climate control afgebladderd. Niet een beetje maar tot onleesbaar aan toe. Ik zag dit vaker bij andere Focussen. Geen idee of dit normale ouderdom is of iets anders. Gelukkig vond ik bij een sloper een vervangend exemplaar, dat ga ik snel installeren. Is er nog meer mis? Ja, van de achterklep zijn de gasveren lam. Hij blijft nog wel openstaan, maar klapt bij het minste of geringste dicht. Gelukkig kun je ze zo vervangen, dat is geen rocket science. :-) Ik zal de komende tijd nog wel wat berichten plaatsen over de voortgang. (* Ik heb nog een 3e hobby-auto, een origineel Nederlandse Volkswagen T3 Syncro Doka uit 1986. Maar die staat het grootste deel van de tijd in de stalling omdat ik eigenlijk maar budget heb voor 1 diesel, de Mondeo. En met bijna 1700 kg is deze 4x4 geen goedkope auto om te rijden. Het wachten is dus op 2026 wanneer hij belastingvrij hoopt te worden...)
Leuk bakkie! dat afbladderen is wel een bekend probleem bij die dingen ja. Ook die velgen zijn een bekend ding. doet gelukkig niet onder aan de fucntionaliteit.
Inmiddels de vervangende alarmknop en climate control unit binnen, en meteen ook maar gemonteerd. Het nieuwe exemplaar heeft wel een ander (hoger) partnummer maar alles werkt, inclusief de aanjager en de airco.
De Travelpilot FX zit er ook weer in. Hij was in reparatie (op kosten van de dealer) want het ding was helemaal dood. Voor mij echt een feest van herkenning. Back to the 00's!