Op de bandenspanningstabel van Vredestein lees ik af dat mijn achterbanden een hogere spanning moeten hebben dan de voorbanden (205/50 R17 voor 2,5 en achter 2,9). Hier op het forum lees ik dat de voorbanden een hogere spanning moeten hebben i.v.m. het gewicht van de motor (klinkt logisch). Wat is nu juist? Overigens staat bij mij alles op 2,5 bar (heb nooit zware lading) en zie geen vreemde slijtage.
Dat heb o.a. ik ook ooit op dit forum geschreven en zeker bij een gaat dit verhaal ook op (vóór heb ik ze op 2,8 en achter op 2,6 staan). Maar volgens mij is dit ook in het algemeen het beste, want de voorkant is normaal gezien het zwaarste. Dit moet dan gecorrigeerd worden. Verder lijkt mij de kans op uitbreken achter iets groter als ze achter harder opgepompt zijn (alleen bij plotselinge koersveranderingen natuurlijk). In de praktijk blijkt mijn gedachtegang goed te kloppen, want het slijtagebeeld is zowel voor als achter normaal. En de wegligging is al die tijd ook top.
FF het stof van dit draadje halen...... Volgende week ga ik, en met mij vele naar het fabrieks bezoek in duitsland. Je raad het al, de word ff lekker uitgelaten en het baasje wil daar ook lekker van genieten Wat doe ik met de bandenspanning, ik neem aan een paar tiende harder maar hoeveel Banden die eronder liggen Continetal 235-35-19 staan nu op 2.8 als ik het goed heb.
2.8 voor is ok, hard genoeg voor op de Autobahn. Als ze achter ook op 2.8 staan zou ik er toch 2 a 3 tienden afhalen, beter voor het bochtenwerk. Staat ook eigenlijk al 2 posts hierboven beschreven (en heb een vergelijkbare auto ).
Oke, dat had ik gelezen, ik zal het vanmiddag eens ff op orde brengen, is deze spanning ook goed voor het dagelijkse gebruik (lees Nederlandse tufsnelheid) of moet het dan lager?
Ik rij altijd met deze waardes, zelfs als ik in Wallonie onderweg ben is het te doen dus hier zeker. En heb je ook minder en gelijkmatiger bandenslijtage.