Na 10 jaar in de Focus MK2.1 Ghia te hebben gereden begon het toch een beetje te kriebel om weer eens naar iets anders te kijken. https://www.focusclub.nl/index.php?threads/mijn-focie-ghia-verkocht.93261/ Na af en toe zoeken op de bekende websites kwam ik een hele mooie Titanium tegen. Die week gelijk wezen kijken en tot een mooie deal kunnen komen. Betreft een: Ford Focus MK3.1 Titanium-X 1.6 TI-VCT 125pk Powershift uit 2013, Pantherblack heeft 61.000km gelopen, en volledig dealer onderhouden. Auto is onder andere voorzien van: -Keyless entree -LED DRL -LED achterlichten -Instapverlichting -Xenon verlichting. -Bochtverlichting. -Multicolor interieur verlichting. -Stoelverwarming. -Navigatie. -Parkeersensoren achter. -17" velgen -Getinte ramen achter Het is een heerlijke auto, automaat schakelt super, en de 25pk extra tov m'n vorige focus is goed merkbaar. Aanpassingen: -Xenon lampen vervangen (4500k) -Bochtverlichting vervangen voor witter licht -Rubber matten, en kofferbak mat -Led in kofferbak verlichting -Led in de instap verlichting onder de spiegels -K&N E-2993 filter geplaatst -Orgineel setje dakdragers gescoord -Navigatie kaartje 2021 -Gasveren achterklep vervangen -Privacy shades -ODBLink EX aangeschaft -Bandenspanning controle geactiveerd -ST teller geactiveerd -Kompas in teller geactiveerd -Boordcomputer aangepast naar KM/L ipv L/ 100KM -Set 16" LM velgen met winterbanden
Mooi ding hoor! Die 17 inch velgen blijf ik ook netjes vinden. Je noemt het Powershift, maar de powershift was de automaat met dubbele koppeling. Deze Focus heeft toch een gewone traditionele automaat?
Deze heeft nog de powershift, de 6DCT250. Later zijn ze overgestapt naar de traditionele automaat. De powershift staat helaas niet goed bekend. Omdat de km-stand zo laag was durfde ik de gok te nemen. Vooralsnog bevalt het super, en schakelt hij goed
De powershift is op zich niet veel mis mee, maar heeft wel tijdig onderhoud nodig. Volgens mij is dat bij de 60.000km.
Nee, niet de 6DCT250. Dit is de versie met droge koppelingen. In principe is de "onderhoudsvrij", net als een gewone handbak. Neem niet weg dat af en toe verversen geen kwaad kan. De zwaardere versie, 6DCT450 heeft wel natte koppelingen, en moet dus om de 60.000 ververst worden.
Zo, even een update. Ruim half jaartje en +- 5000km verder. kan niet anders zeggen dat het een heerlijke auto is. Rij er elke keer met veel plezier in. Had links achter een kleine lekkage. hiervoor pas de dakhemel laten zakken en de dakrail verwijderd. De bevestigingen en kitranden gekit, en alles is gelukkig weer droog. Van m'n collega heb ik nog een mooi setje 16" LM wielen over kunnen nemen met winterbanden. Afgelopen weekend een OBDLink EX stekker binnen gekregen. Toen met Focccus en Forscan het een en ander aangepast. -Boordcomputer aangepast naar KM/L ipv L/ 100KM -ST teller aangezet -Kompas in display -DDS geactiveerd
Vandaag was het weer tijd voor een grote beurt en APK. Afgelopen jaar maar 10.000km gereden. Teller staat nu op 81.000km. Eigen weer niets te melden. We kunnen er weer een jaartje tegen aan. Wel is er begin van de zomer rondom een set nieuwe Michelin Primacy 4+ op gegaan. Rijd een stuk strakker dan de Hankook allweather banden die erop lagen.