Hallo iedereen, Ik ben Mark uit omgeving Eindhoven. Sinds augustus dit jaar trotse eigenaar van een focus wagon uit 2011, ik ben de 2e eigenaar sinds wij hem hebben ingevoerd vanuit Oostenrijk. De auto is goed voorzien van bijna alle mogelijke opties mis alleen volledig leder interieur dus daar ben ik nog naar opzoek.. Sinds de aanschaf van de auto hebben we gelijk de distributie en waterpomp laten vervangen dus de auto rijdt heerlijk, alleen sinds paar weken gaat steeds het motorstoring branden en na 2 dagen weer uit. Dus hebben hem laten uitlezen en ze dachten dat de lambdasonde kapot was dus laten vervangen codes gewist en sinds gister is die weer terug maar wel de zelfde melding dus nu denken ze de katalysator overleden is helaas…. En we missen wat vermogen dus wil hem graag laten tunen op korte termijn Groeten Mark
Welkom. Als je nu de 150pk heb kun je deze middels originele software upgraden naar 182pk. Tank daarbij 98 kom je rond de 190pk uit. Mijn 3.1 kwam origineel met 182pk uit de fabriek.
Ja ik heb nu de 150 pk uitvoering en we tanken altijd 98 uit België aangezien daar helemaal geen ethanol bij zit. Dus ben benieuwd met de 182pk software hoe die dan rijdt, waar zou je dat eventueel kunnen laten doen?
Je kan @dutchguy een bericht sturen: https://focusclub.nl/index.php?conversations/add&to=dutchguy Hij kan de originele software van Ford bij je auto inladen, en je ook vertellen wat het gaat kosten. Meer info: https://focusclub.nl/index.php?threads/ford-motor-upgrade-mogelijkheden.116495/
Welkom op het forum! Ik had 2 jaar geleden exact hetzelfde verhaal met mijn '12 Focus 1.6 Ecoboost. Was ook de katalysator, er is uiteindelijk een 2e-hands originele kat onder gegaan met 49000km. Heb er sindsdien een machtig fijne auto aan gehad, enkel regulier onderhoud en ben er 20000km later nog altijd zeer content mee.
Ik ga ook opzoek naar een vrij nieuwe 2e handse orginele want heb navraag gedaan bij de dealer maar verschoot van de prijs. De auto heeft over 1500km zijn grote beurt weer dus dan maar gelijk de katalysator vervangen. Vindt alleen vrij vroeg dat hij kapot is maar helaas niets aan de toen. Verder rijdt de auto heerlijk
Let wel op dat je eentje koopt die niet afkomstig is van een warm gelopen motor. Dan gaat katalysator ook vaan stuk.
Als je de schakel momenten aanhoudt die de software aangeeft en weinig flinke stukken rijdt gaat de kat snel stuk helaas. Af en toe bij een warme motor flink doortrekken is een stuk beter voor de motor en de kat. En af en toe een flink stuk rijden.
Ik schakel altijd rond de 3duizend toeren want als je moet schakelen waneer de auto het aangeeft rijdt je 50 in zijn 6 Flinke stukken rijden doet de auto geregeld ongeveer 350km vindt alleen dat de koelvloeistof meter op het dashboard wel heel snel 90 graden aangeeft dus het stampen van de auto doe ik pas na ongeveer 20 km rijden want dan weet ik zeker dat hij goed warm is