Momenteel zit er een setje 17 inch gemonteerd maar qua looks komt de auto niet helemaal tot zijn recht. Tevens met optrekken vanuit stilstand is er meestal bij sportiever rijden wel wat wheelspin. Nu ben ik aan het twijfelen tussen 19 en 20 inch. Aangezien de banden al wat breder worden zou de grip ook verbeteren. Voor de looks zou ik dan naar 20 inch gaan maar de auto is aan de voorzijde behoorlijk verlaagd en denk dat dan de wielkasten het niet overleven. Heeft er iemand ervaring mee met wat de maximale maten zijn van de velgen en banden om toch aanloopvrij in combinatie met verlaging te kunnen rijden. De velgen mogen dus absoluut niet uitsteken. Hopelijk heeft er iemand wat specs als richtlijn.
@Snifke De omtrek blijft altijd gelijk dus hoe groter de velg hoe lager de band. Ik zou max 19 inch gaan. Denk er wel aan dat je sneller de velg raakt bij stoepranden Je zal je even op internet de bandenomtrek autobanden moeten google waarbij je de orginele maat opgeeft en eronder de gewenste maat opgeeft, dan zie je meteen de omtrek en deze moet je proberen dat verschil zo klein mogelijk blijft bij dacht max 2% verschil nieuwe breedte maat of hoogte band wijzigen. De bandenboer kan kijken naar de et waarde of dit in de wielkast past kwa breedte
Ik kan helaas niet vertellen hoe dit is met extra verlaging. Onder de ST-line passen echter prima 20inch velgen, zolang maar de juiste bandenmaat wordt gehanteerd zoals hierboven beschreven. Zelf rij ik met 235/30/20 en niks loopt aan,de mijne is dan ook niet extra verlaagd.
@VdR-HJD Is wel erg breed. Geen last van Aquaplaning met regen Voor en achter 235 ? Meschien interresant voor @Snifke jou et waarde van de velgen en heb jij stuurweg begrenzers geplaatst
Ik rij ook op 235. 235-35-19 kan prima hoor, deze maat ligt ook onder de ST. En zoals gezegd voor het aanlopen maakt 19 of 20 inch niet uit. De rolomtrek met een wanghoogte 35 of 30 blijft hetzelfde. Je gaat pas aanlopen als je velg zelf breder gaat worden (J-waarde) en je daar een bijbehorende band op legt of dat je ET-waarde te hoog (aanlopen in de binnenkant wielkast bij insturen) of te laag (aanlopen in de schermranden) is.
Je velgen komen nooit meer naar binnen als nu. Rede omtrek blijft gelijk. En de band kan niet verder naar want dan zit het tegen de schokbreker. Velg met zelfde j waarde is idd gelijk. Et waarde is dan ook belangrijk. Die twee waardes zijn in samen belangrijk tevens hoe breder de banden hoe lager de druk per cm2 op de weg. Juist dat is het gene dat helpt. Door de druk kun je door het water snijden, om zo ff te zeggen. Echter brede banden kunnen wel beter koppel kwijt op de weg als het droog is. Dat is dus net wat je het liefst hebt. Zelf heb ik gedacht aan 235 inwisselen om 225 te pakken. Dit alleen voor lagere brandstofverbruik. uiteindelijk zijn me banden te goed, slijten niet en tegen de tijd heb ik ook interesse in andere auto, althans tot hede gehad
De 235 is standaard voor de focus, dat bevelen ze in ieder geval aan op steekmaat.nl. Deze heb ik zowel voor als achter erop liggen. De velgen waar ik nu op rijd zijn ET40, hierdoor komen de wielen iets naar buiten. Gezien je ook spoorverbreders kan gebruiken, geeft dit met deze wielen ook geen problemen. Ik heb zelf geen stuurwegbegrenzers geplaatst...
Zonder verlaging rij ik nu al geruime tijd zonder problemen rond op 255/35R19, maar denk niet dat dat past met verlaging
Comfort in rijgedrag (dus geen niersteen vergruizer) vind ik belangrijk via de keuze optie. 18" verlagen (afhankelijk van kwaliteit en merk band) - schokbrekers/veren 19" niet verlagen (comfort moet nu uit je onderstel vandaan komen) 20" niet verlagen (comfort moet nu uit je onderstel vandaan komen)
Dank voor de response. Het meest logisch lijkt me dan voor 19 inch te gaan. Enige wat ik dan nog moet opzoeken zijn de maximale waardes J & et om binnen de kasten te blijven.
Er staat hier op het forum een hele mooie set 19 inch te koop incl banden van een mk4 focus geloof ik.
235 is de standaard breedte voor 18/19 inch. Dus daar zie ik geen problemen. Oh zie net dat ik iets te snel gereageerd had xD.. het was al meerdere keren gemeld. Excuus.
geen idee waar je vandaan komt Vincent maar ik heb hier nog een set 19" originele Ford Performance wielen liggen die je eventueel zou kunnen komen passen.
In het plaatje kan je gewoon de 18 vervangen voor 19 of 20 of whatever. De 18 hebben ze gebruikt om er voorbeelden van velgen bij te zetten. De afbeelding is puur bedoelt om te laten zien wat de relatieve positie van de velg is t.o.v de ophanging en de spatbordrand. Er wordt geen rekening gehouden met de te monteren band, eventuele verlaging, anders dan standaard vering, etc
het zijn deze, Lichtmetalen velg 19" 5 x 2-spaaks design, Absolute Black - Ford Accessoires online catalogus (ford-accessoires.nl) wat ze bedoelen met de extra onderdelen zijn de stuuruitslagbegrenzers maar dat is niet verplicht. met die begrenzers heb je een draaicirkel van de gemiddelde stadsbus (zoals ik ) en zonder bestaat de mogelijkheid als je helemaal in of uitstuurt dat je iets zou kunnen raken maar heb daar nog nooit iemand over gehoord hier op het forum. maar je zou wel een extreme verlaging of spacers moeten hebben van meerder cm's wil dit aan gaan lopen.
Ik heb er momenteel een 19 inch set onder zitten met de eibach pro kit. Gaat voor precies goed, achter zou hij nog wager kunnen dus het wiel daar heb zat ruimte. Ik zou geen verlaging in combinatie met 20 inch velgen doen. Mijn velgen nu zijn ET 45 en 8,5J en zijn precies goed. Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk