Sinds kort loopt mijn 2.5T niet lekker. Je voelt duidelijk bij het optrekken dat hij te veel turbodruk geeft. Mijn gedachte ging eerst uit naar de solenoid maar bij uitlezen geeft hij code P0238. P0238 = turbocharger Boost sensor A (mapsensor) Circuit High. Na wat spitten blijkt dat hij tussen de 5 volt en de 4.5 volt werkt. 5 volt = geen turbo druk en 4.5 volt= maximum druk. Nu meet ik in de (koeo) stand maar 4.82 volt met draaiende motor ook 4.82V Dat zou dan inhouden dat hij al druk meet terwijl de motor nog niet loopt? Nu begrijp ik dat de ecu de coolant temp sensor als reverentie gebruikt voor de 5V maar ook daar meet ik 4.82V Nu heb ik het luchtfilterhuis dr uit en de ecu los aangesloten om de hele kabel te kunnen (wiggelen) maar dat haalt niets uit, blijft gewoon 4.82V zonder variatie. Heeft een van jullie een idee wat het zou kunnen zijn dat hij geen 5V levert? Of is de ecu gewoon kapot? dat hij geen 5V meer levert. Accu polen heb ik ook maar even schoon gemaakt . Vast bedankt Kan iemand mij uitleggen waar de auto de 12v omzet naar 5v?
12v naar 5v gebeurt in de ecu zelf. Dus als ik goed lees begrijp meet je 4.82v voedingspanning op de sensor. Pootje 1 en 3 is dat vaak. Pootje 2 is vaak signaal en dan een van de andere 2 is massa ervan. Dit boven is algemeen en volgende ook. Kan tuurlijk zijn dat er iets speciaals is en daardoor andere waardes krijgt De sensor zou mogelijk wel gewoon werken. Welke waarde geeft hij daar aan. Meeste sensoren werken van 0.5 tot 4.5v als signaalspanning(sensorspanning). Valt het erbuiten dan krijg je storing van kortsluiting met massa of plus. Met 4.82v zou je boven de 4.5v zitten en kan zijn dat daardoor meeste sensoren wel gewoon goed werken. Als dit het signaalvoeding is dan ligt het mogelijk te hoog. Belangrijkste welke voedingspanning krijgt de sensor en andere krijgen die zelfde voesingspanning? Of wel 5volt. Lees op andere forum dat 2sensoren in de map sensor zitten,druk en temp sensor met eigen pinnen. https://www.focusst.org/threads/help-focus-st-boost-issues.161274/