Mijn auto nogal heeft nogal last van klapperende geluiden in de voortrein op klinkerwegen en vermoedelijk zit het ‘em in het veerpootlager (stabilisatorstangen zijn reeds vervangen). Nu heb ik in een goede bui maar besloten om het maar direct goed aan te pakken; het hele schokdemper pakket in 1 keer vervangen (ervan uitgaande dat na 13 jaar en ruim 2 ton op de teller de dempers ook wel minder zullen zijn). Na veel moeite heb ik slechts 1 Monroe Quick-Strut in huis (slecht leverbaar schijnt het), maar ik dacht, via eBay, toch nog het ontbrekende exemplaar te kunnen bemachtigen. Helaas blijkt het, na ontvangst, geen Monroe te zijn maar Maxxtrut (een Duits merk), uiterlijk gezien hetzelfde qua maatvoering/lengte van het geheel. (had, achteraf gezien, dus hetzelfde OEM referentie nummer) De vraag is dus of dit nou veel invloed zal hebben onder het rijden met links en rechts 2 verschillende merken dempers?
Ik kan me voorstellen dat ze n verschillende demp karakteristiek hebben. Persoonlijk had ik 2 dezelfde willen hebben. Wat betreft het rammelen, heb jij de rubbers van je grote stabistang gecontroleerd? Hoe zijn je draagarmen er aan toe? En je fuseekogels? Een veerpootlager gaat eerder kraken dan klapperen. Ik zie dat je een wagon hebt, tip: vervang ook je achterste dempers. Zeker bij de fofo 1 zijn die 200.000 km wel op.
Ik denk dat ik de Monroe maar terug stuur en alsnog een Maxxtrut aanschaf. Heb recentelijk de ophanging nog gecontroleerd met een bandenlepel maar heb geen speling kunnen constateren. V.w.b. het kraken; mijn ervaring is dat juist de rubbers van de stabistang voor gekraak kunnen zorgen. Ik had wel al 2 rubbers voor de stabistang aangeschaft maar nog niet gemonteerd (ze zagen er trouwens nog goed uit) omdat het zo slecht toegankelijk is (bij een Ford Ka ging het toch makkelijker). Misschien toch maar eens lopen kloten deze week om ze te vervangen. Groeten uit Holtenbroek