@Bertus 7 bedankt. Dit zal natuurlijk voor de gewone remolie vervanging gedaan worden, of hoeft dat dan niet meer?
Er zit een verschil tussen bleeden/ontluchten en verversen. Abs pomp moet je idd ontluchten met forscan of dergelijk programma. Alles wat je na de abs pomp doet. Hoef je alleen normale ontluchting te doen. Niet nodig om abs pomp te ontluchten ivm daar geen lucht zit. Tip zet remknecht op rempedaal. Door hem iets in te trappen en zo te houden. Kan er vanaf boven geen bloeistof erin en dus geen lucht erin. Ivm vloeistof niet eruit kan. Hoef je niet direct alles af te doppen als je slang vervangt. Schild in ontluchten ook veel tijd. Verversen waar hier om gaat. Kan gewoon zonder de abs pomp aan te sturen. Totaal zal je goeie liter tot 1.5 verversen door het door te spoelen met nieuwe vloeistof. Wat mogelijk achter de kleppen van abs pomp achter blijft. Is verwaarloosbaar, schatting dat we over minder dan 4cc hebben. Voor diy is met 2 man het eenvoudigst en snelst. Om de 3x controleren of het gezakt is en of je bij moet vullen of nog een keer kan doen. Heb je bruin uitziende rembloeistof dan zie je direct in de slang dat er schone remvloeistof eruit komt. Je begint rechtsachter. Daar haal je het meeste uit. Dan links achter en dan vaak rechts voor en dan linksvoor. Ieder geval zo ver mogelijk van de abs pomp beginnen. Bootal met koppeling moet je juist met zijn 2en zijn. Vaak gehad met remvloeistofapparaat, dat je nippel open kan draaien maar lucht nog niet echt eruit kwam. Alleen met pompen was het gelukt. Ook hier geld bij verversen zou dit niet erg zijn. Enoge dat gebeurt is dat remvloeistof vanzelf zich gaat mengen
Denk dat je reservoir bedoeld en niet remsysteem. Want je remt met 20 tot 140bar in het remsysteem Dat is bij alle autos, nergens mag druk in reservoir boven 1 bar uitkomen. Gebruikte het altijd op max 0.7bar. Heb bij vw wel paar keer gezien dat reservoir kapot ging met 1bar. Dat samen met dat aanslyiting boven de 0.7bar kon gaan lekken.
Gisteren twee uur gedaan om de remolie vervangen met het drukvaatje, niet gelukt er is lucht in de leidingen gekomen, en ik had geen zin meer om het opnieuw te doen. Wat mij was opgevallen was dat de ontluchtingsnippels achter een zeskant hebben van 10 mm en voor van 9 mm is dat normaal? Vanmorgen met de buurjongen op z'n ouderwetse manier gedaan en binnen 45 min gefikst. Ze kunnen er weer tegen voor een tijdje
Dat kan, soms is het ook 11. Rede kan zijn andere fabrikant en type. Er gaat idd soms niks boven ouderwetse manier
Vaak nog de beste methode voor wat ik hoor. Heb zelf een slangetje met daaraan een terugslagklep, kan je in je eentje ontluchten op de ouderwetse methode. Kost bijna niets en vooralsnog heeft dit me nooit in de steek gelaten.
Dank je wel Gerard, al moet ik wel eerlijk bekennen dat mijn animo om zelf aan mijn auto te werken helaas steeds minder wordt Zo is het Wat voor terugslag klep is dat, dat zou ik de volgende keer willen proberen.
denk eerder dat je niet de goede tool hebt gehaald daarom is het ook niet zo goed gelukt. Heb het ook gedaan een tijdje geleden en is prima gelukt. Heb toen wel een andere druk fles gehaald, met pomp en manometer erop.
Mooi dat het zelf gelukt is en eigenlijk vind ik het wel cool dat de oldskool methode het nog steeds doet.
Volgens mij een keer bij Datona besteld. Ik zal uiterlijk het weekend ofwel het ding op internet opzoeken of een foto van die van mij plaatsen.
@2 Fast 4 U @Fredhead https://www.amazon.nl/Remontluchter...htingsfles-ontluchtingsapparaat/dp/B00IJD8SFO Dit dus eigenlijk. Je stelt terugslagklep in op druk. En door op rempedaal te trappen gaat hij open boven de betreffende druk