Een kennis van mij is bezig om in m'n auto een nieuwe radio in te bouwen. Oude eruit afgelopen zaterdag en toen is hij begonnen met de bedrading. Een ISO stekker verbinden met de bestaande. Het was al laat dus de radio komt hij zaterdag plaatsen. Trouwens ik heb een Focus2 uit 2006, 1.6 tdi. Ik vanochtend starten en wat is nu het geval? Richtingaanwijzers doen het niet, lampje handrem blijft branden, ABS lampje blijft branden, airbaglampje blijft branden en misschien nog meer maar dat kon ik niet zien. Verder geen gekke dingen tijdens het rijden, verlichting werkt wel als ook de ruitewissers. Heb gebeld en we zijn er nu achter dat tijdens het omzetten van de draden (alleen de luidsprekers en de plus en de min) de stroom niet van de accu is geweest. Stom stom natuurlijk maar ik heb zo eerder ook wel eens een radio vervangen en toen ging het goed. Beetje geresearchd op internet om te zoeken naar de zekeringen maar deze Focus heeft voor deze functies een GEM Module. Wat kan hier loos zijn? Ik heb niet aan de draden getrokken of deze beschadigd, de overgebleven draden welke naar de originele CD6000 liepen en welke ik voor de nieuwe radio niet gebruik zijn doorgeknipt en hangen dus los. Kan het een massa probleem zijn? Dit las ik ergens of is het een stomme pech waarbij er sluiting heeft plaatsgevonden?
Mag ik vragen waarom je geen verloopstekker hebt gebruikt? Dan had je waarschijnlijk dit probleem niet gehad, maar daar ben je niet meegeholpen natuurlijk. Heb je de stroom er al een keer afgehaald misschien dat hij zich reset.
Wat voor radio heb je geplaatst ?? Ben je van ford naar iso gegaan of niet ???? heb hier nog een qautloc van ford naar iso din liggen misschien kan dit je probleem op lossen. ???
Ik zou beginnen met de bedrading weer origineel te maken zodat je dit uit kan sluiten. Je kan de auto eventueel ook uit (laten) lezen op fouten. Als er diverse zaken niet goed meer werken heb je kans dat er ook fouten zijn opgeslagen. Als ik het goed begrijp is de quadlock connector er afgeknipt en zijn de draden van de ISO stekker op de originele bedrading van de auto aangesloten. Wat is er met de overige bedrading gedaan? Zijn deze draden netjes geisoleerd zodat de draden elkaar niet kunnen raken en er geen kortsluiting kan ontstaan. Als bijvoorbeeld de draden van het CAN-bus systeem contact maken met andere draden kan je vreemde storingen krijgen of schade aan elektronische onderdelen.
Dat er storingen zijn geweest is nu duidelijk, de stroom is eraf geweest en geen positief resultaat. Blijkbaar toch draden geraakt en is er kortsluiting geweest. AI Ai Ai. Overige draden zijn geisoleerd nu. Wat is het ergste scenario?? Morgen maar even laten uitlezen.
Daarom dus nooit zomaar stekkers afknippen en zomaar ergens anders op aansluiten...... Ik zou de originele stekker er weer aan solderen, een kwartiertje de accu eraf en dan eens kijken of de storing(en) weg gaan, zo niet dan zal de auto uitgelezen moeten worden....
Je zal als het een CAN-bus storing is eerst moeten weten welke module de storing veroorzaakt. Hier kan je eigenlijk alleen achter komen door de modules uit te lezen. Wat ik een beetje vreemd vind is dat je blijkbaar een storing hebt in het HS (high speed) CAN-bus systeem. Het handremlampje, ABS lampje en airbaglampje worden aangestuurd door modules die op het HS CAN-bus systeem zijn aangesloten. Dit terwijl de radio en de GEM module op het MS (mid speed) CAN-bus systeem zijn aangesloten. Dit zijn 2 gescheiden systemen die in theorie geen invloed op elkaar hebben.
Handremlampje brand Cruise control werkt niet richtingaanwijzers werken niet linker autogordel lampje brand Buitentemperatuur doet het niet airbaglampje brand Airco lampje brandt maar wordt niet koud. (airco net gecontroleerd en werkte naar behoren) ABS lampje dus niet. (stond wel in mijn eerste post maar had me vergist) Rest werkt naar behoren Maar als hier een storing inzit, hoe wordt deze dan opgelost?
Stekkers zijn niet losgetrapt. Net de dealer gebeld, en ze gaan hem eerst uilezen. Hij had het erover dat er misschien een zekering stuk is. Hoop het, maar dat zie ik somber in. Wanneer ik zo lees, is dat de CANBUS gereset moet worden of dat de foutcodes moeten worden gewist. Dit begrijp ik niet want een foutcode heeft toch altijd een oorzaak? Of zie ik dit verkeerd.
Hopen dat het inderdaad een zekering is, anders kan het wel eens een duur geintje worden,gezien de prijzen die de dealers aanhouden. Over het algemeen heeft dat inderdaad wel een oorzaak naar mijn weten,maar ik heb er ook niet voor geleerd. Hou ons op de hoogte.
OK Update: De auto staat bij de dealer, hij vond het verstandig om niet verder te rijden. De GEM computer was defect. Met een defecte GEM kun je andere op dit moment nog werkende onderdelen ook beschadigen. Dus auto achtergelaten. Heb de uitlezing gezien er er stond inderdaad dat communicatie met GEM niet mogelijk was. Dus defect. Had nog maar 1 sleutel dus er moest voor het inleren van de GEM nog 1 bijbesteld worden. Kosten inclusief 3 uren zoeken en 1 nieuwe sleutel en een nieuwe GEM inclusief montage 800 euro. Klaar ben je. Maar snel vergeten, vrijdag kan ik hem weer halen en dan maar hopen dat alle storingen opgelost zijn. De monteur had namelijk nog vraagtekens bij de airbag module, deze kan pas worden uitgelezen op werking wanneer de GEM weer werkt. Maar dat zie ik dan wel weer. Deze is namelijk goed tweede hands te krijgen en te vervangen zoals ik gelezen heb.