Voor wat betreft het comfort helemaal gelijk. Wanneer de schokbrekers goed zijn hoeven ze idd niet te vervangen. Uit eigen ervaring weet ik dat de achterste schokbrekers bij een Focus I wagon na 100.000km hun beste tijd wel hebben gehad. Bij een verlaging merk je het nog beter wanneer dempers op hun eind zijn.
Ik merkte pas hoe gaar de schokbrekers waren toen ze vervangen waren, maar was ook van oem naar bilstein gegaan. Afijn genoeg offtopic Eibach kan een goede keuze zijn en comfort lever jij echt niet in, zelfs mijn vrouw vond het veercomfort toegenomen. Die is ook Franse auto's gewend dus in vergelijking daarmee is alles beter
Als ik jullie ervaringen zo lees is het dus misschien verstandig om ook direct de schokbrekers en dempers te vervangen. Jullie brengen mij in een lastig parket . Eerst maar ff kijken wat dan het totale kostenplaatje wordt.
Hoeveel km heeft de focus nu gelopen? Vervangen is niet perse nodig, wel zou ik de rubbers wel vervangen door oem, heb zelf hele slechte ervaring met die goedkope imitatie dingen.
De focus heeft nu iets meer dan 140k gelopen en is moeiteloos door de APK gekomen. Als de schokbrekers ook een APK punt zijn dan zullen deze ook nog wel in goede conditie zijn.
Collection velgen. Douwe, Wat ben je van plan met je oude collection velgen? Ik ben nog op zoek naar een setje met zomerbanden. Mooi kleur hè?
Het gaat met name om de achterdempers. Die kosten je ongeveer 150 de 2. Onderzetten is een eitje. Bij de APK kijken ze of de dempers lek zijn, sommige bedrijven hebben een schokbreker testbank... Maar dit is meer een uitzondering dan standaard. Wat ik bedoel te zeggen is dat de dempers zonder verlaging nog goed genoeg zijn, maar na het verlagen niet meer. Dit heeft te maken dat de demper dan in een ander dempgebied komt. Ik heb ook eerst een tijd gereden met mindere dempers achterop i.c.m. de Eibach verlaging. Bij zware belasting of 2 volwassenen achterin kon ik bij drempels merken dat de auto meer doorveerde en vaker na veert. Nu ik nieuwe dempers eronder heb weet ik pas wat dit voor de wegligging doet. Die is echt 100% verbeterd.
Ik wilde gisteren de banden ff met tire shine behandelen en tot mijn stomme verbazing zag ik dat er tijdens het omleggen van de banden schade aan één velg is gemaakt. Ik heb hier bij het ophalen van de auto niet op gelet want dit verwacht je natuurlijk niet. Het was inmiddels 13:00 en de garage is op zaterdag open tot 13:30. Het is maar 2 minuten lopen, dus ik naar de garage om hier verhaal te halen. De betreffende monteur stond toevallig buiten en sprak hem hier op aan: eerst met de vraag of hij schade aan een velg had gezien. Nee was zijn antwoord. Dus ik verteld wat er volgens mij gebeurt is en toevallig op de velg die ik twee weken geleden heb laten opknappen ivm wat lichte schade. Hij deed hier niet moeilijk over en vond het allemaal erg lullig wat er gebeurt is. Omdat het zaterdag was ga ik morgen terug om te kijken wat ze er aan gaan doen. De kras zit namelijk vrij diep en helemaal netjes krijgen is er denk ik niet meer bij. De kans op een nieuwe velg acht ik ook miniem. Ik ben best wel bereid om genoegen te nemen met een reparatie om hun kosten, maar als ze lastig gaan doen wordt het een verzekerings kwestie. Later meer.
Ik zal je zeggen, vandaag ff laten zien aan mijn vrouw die een dezelfde schade aan een tweede velg opviel. Deze is minder erg maar toch.....F*CK is het enige hoe ik er over denk. Ben best wel pissed off. Heb er vannacht best wel een tijdje over wakker gelegen.
Dit komt van het bandenapparaat af. Dan is die nylon looprol beschadigd. Die moeten ze vervangen Iig hoop ik dat ze het netjes oplossen Douwe.
Geen idee wat je bedoelt Marco maar ik weet wel dat het tijdens het omleggen met het apparaat gebeurt moet zijn. Dacht zelf dat de monteur slordig te werk is gegaan. Maar goed, ik ga morgen terug en zal het direct aankaarten.