Ik rij nu 200 KM op BP Ultimate en merk enkel verschil in de lage toeren. Maar ik had hiervoor een tank AVIA benzine.
Diesel Bijna altijd van Shell, die ligt hier gewoon veel als enige A merk ook nog de goedkoopste. Alleen Makro is goedkoper. Vraag me af of Ultimate of V-power wel nut heeft. Fuelsafe werkte ook niet echt. Rijd gemiddeld 6,2L op 100KM met mijn focus 2.0TDCI 163PK Powershift automaat.
Antimaterie oh nee wacht de focus die loopt op benzine van de shell V Powerrrr. Nick je merkt het het beste bij een oude auto die slecht loopt of zelfs een brommert Maar harder gaan voel ik niks van hij loopt gewoon wat netter
Sommige motoren vinden V-power niet zo heel lekker. Mijn vorige blok (1.6 16v) begon juist rauwer te lopen op v-power... Af en toe zal het vast goed zijn (hoop reinigende middelen)maar een hele tijd vond ie niet zo heel fijn.
Moet ik dat toch eens in de gaten houden want mijn oude astra liep er juist mooi stationar op bij een koude start terwijl hij bij de witte pomp bij een koude start ooit doorschoot naar 4000 toeren. Maar als de Ford liever een andere cocktail lust dan regelen we dat toch
1.8 tddi Diesel! 1:20, maar soms richting 1:18. Meestal 'normale' shell. Laatst een busje Forte diesel cleaner erbij in gehad. Straks bepakt en met dakkoffer naar Italië, dan zal het verbruik wel stijgen, en stappen we even af van Shell. Touwens nog niemand gelezen die benzine in een diesel heeft gekieperd (of net andersom). Gebeurt ons niet natuurlijk, altijd die ander
Mijn focus loopt het best op benzine (puur een vermoeden niet getest) Vpower liep de astra diesel van een oude baas wel soepeler op totdat het complete injectie systeem moest vervangen worden, ulimate 98 (een van de weinige 98ers) deed mijn 318IS het wel iets beter op andere wagens geen merkbaar verschil. Op een japenbak of een motor zonder pingelsencor is 98 uberhout nutteloos natuurlijk.