Focus 2 fase 1 Focus van pa en ma

Aangezien er toch heel wat aan deze focus van pa en ma is gedaan word het tijd voor een eigen topic.

Mijn ouders reden eerst een escort 1.6 5 deurs, deze werd erg krokant en in 2008 was ie te ver heen. Toen hebben ze hem met slooppremie ingerolen voor deze focus.

(Enige leuke foto waar hij helemaal standaard is)
Een 2005 ford focus 5 deurs 1.6 first edition. Dealer heeft er alleen andere wielen op gezet.

Heeft altijd dealer onderhoud gehad totdat ik gin sleutelen. Ons pa en ma rijden auto's toch helemaal op dus restwaarde boeit niks.

Eerst begonnen met kleine dingentjes.
Radio vervangen met de speakers uit n sloper.

Toen de voorremmen vervangen door de 300mm versie
Achter naar schijven omgebouwt 280mm

Esp ingebouwt compleet werkend.
Toen ook achterasrubbers allemaal vervangen.

De winterset(ook.complete sloper alleen gekocht voor de wielen)

Marco had een mooie 2.0 sloper in de aanbieding waar nog wel het een en ander aan mooi spul op zat. Clima, navi, 4x elec ramen, inklap spiegels, xenon en een schroefset

Helaas was het blok verrot en t casco rot(ja dorpels beide zeide n gat in) ding dus gesloopt en als 1e de spoiler overgezet.

Dus keer paar daagjes geplant en heel de wagen gestript van binnen om kabelbomen om te leggen, clima in te bouwen en deuren om te zetten.



Na dit alles werkte bijna alles(motorruimte kabelboom heb ik n weekend later gedaan)
Enige wat minder was dat de navi op slot bleef.
Enkele poginge van andere forum leden om hem aan de gang te toveren mislukte helaas. Naa wat nadenk werk bleek het dus te komen omdat alles van die 2l of komt qwa electra behalve de motorkabelboom en ecu. Zo hebben ze n klein jaartje rond gereden.(muziek deed het dus die klaagde niet)

Alleen de de koppeling ging raarder aanvoelen en op de snelweg een iritante zoem. Auto omhoog gezet en een lager in de bak was aan het zingen. Ook moest de db riem volgend jaar weer.

Eigelijk kon het niet mooier, het is kapot maar de auto kan nog prima rijden.

Ook had ik bijna alle 2l delen bewaard om ooit deze wagen te swappe als ik n goei blokje kon vinden.

Alleen toen niet voor leuk geld aan 2.0 bloke kunnen komen of hele hoge kms standen voor alsnog te veel.
Toen per toeval(dankjewel fb die half bleef hangen) tegen een transit benzine gelopen die in onderdelen ging. En daar ligt dus ook een duratec blokje in. Een 2.3 duratec met maar 140 op de klok en goedlopend voor een nette prijs.

Toen het hele ombouw project gestart en het blok omgebouwt met 2l delen om deze in een focus te kunnen hangen. In die transit was het een achterwielaandrijver en in n focus een voorwielaandrijver.
Moest toen nog wat delen hebben dus een sloop 1.8 blok er bij gehaalt.

Hele bende ombouwen en klaarmaken.
Achteraf meer moeten aanpassen en zelf dingen knutselen dan gedacht..



Toen van de week even de hart wissel gedaan(een dag en een avondje)
Gelijk draagarmrubbers vervangen voor.



Auto werkt prima en trekt nou zoals het altijd had moeten zijn.
Auto draait mooi safe op de 2l ecu dus blokje heeft het dus mooi makkelijk.
Egr is standaard afgedopt bij de 2.3, de klep hangt en nou alleen loos langs dat plaatje om geen storing te krijgen.
Ook heeft de 2.3 een grotere oliepomp dus dat is ook mooier.
Al met al tevreden.
En ons pa en moe zijn blij dat de radio werkt en de auto trekt en doet beter dan ooit. Pa is onder de indruk hoe rap de auto is geworden zonder er een "herriebak" van te maken.
Nu ist het geen straf meer om met de mk2 op pad te gaan

 

Nou, dat denk ik soms ook....
Gellukkig werk ik niet als automonteur.(krijgt btw ook echt onderbetaalt voor wat je moet kunnen)
Maar dit leer je niet op school hoor, alleen de basis hoe het werkt(ook daar gebrekkig, alnog veel op eigen houtje moeten uitvogelen.

 

Voor stelt niet zo veel voor, heb nog wel setje 300mm liggen voor de handel als je die nog niet hebt

 

Dat denk ik ook, zijn er meer die naar 5 cil zijn omgebouwt. en dat heb ik bij deze ook overwogen maar ik blijf mooi weg bij de rdw...