Zijn de regels voor het inhalen veranderd?

[Rykers]

Nadat zij door een andere automobilist zijn ingehaald, merken Frank en Marja van den Berg vaak dat ze worden ‘afgesneden’. Zijn de verkeersregels wellicht veranderd, vragen zij zich af. Onze auto-expert Niek Schenk geeft antwoord.

Vraag: ‘Wat ons op de auto- en snelwegen opvalt, is dat bestuurders na het inhalen veel sneller naar rechts komen dan wij dat doen. We ervaren dit heel vaak als afsnijden, waarbij onze auto - die op de adaptive cruise control staat - automatisch in de remmen gaat.

Wij hebben vroeger geleerd dat je de auto die je inhaalt in je binnenspiegel moet kunnen zien voordat je weer naar rechts gaat. Nu lijkt het of de meeste bestuurders dit al doen wanneer die auto zichtbaar is in de rechter buitenspiegel of zelfs nog eerder. Zijn de regels veranderd?’

Autoredacteur Niek Schenk antwoordt: ‘Nee, de regels zijn niet veranderd. Wanneer je in Nederland een voertuig hebt ingehaald, ben je wettelijk verplicht om daarna zo snel mogelijk weer rechts te houden. Maar dat is natuurlijk geen vrijbrief om de auto die je net hebt gepasseerd af te snijden. Het wisselen van rijstrook wordt in de wet gezien als een ‘bijzondere manoeuvre’. Je moet hierbij het overige verkeer altijd voor laten gaan. Je mag de auto die je inhaalt niet hinderen of in gevaar brengen.

Om te bepalen wanneer je veilig terug naar rechts kunt, hanteren veel rij-instructeurs en politieagenten deze regel: ga pas terug naar de rechterrijstrook zodra je de volledige voorkant (beide koplampen) van het voertuig dat je hebt ingehaald, kunt zien in je binnenspiegel. Op dat moment is de afstand tussen jou en de andere auto groot genoeg om hem niet te af te snijden. Gebruik je hierbij alleen de rechter buitenspiegel, dan schat je de afstand vaak te klein in. Auto’s lijken daarin meestal verder weg dan ze daadwerkelijk zijn.
Tot slot is het teruggaan naar rechts een rijstrookwisseling, dus tijdig richting aangeven is hierbij verplicht. Ook dat vergeten bestuurders nogal eens.’
....

Hoe halen jullie in???

Plaatje voor de show
Via: ad.nl

 

[Patman]

Ik heb het geleerd zoals hierboven staat aangegeven, pas terug invoegen als de andere auto in de binnenspiegel te zien is.

Maar blijkbaar zijn de tijden veranderd en heeft men minder geduld en geen zin om te kijken of er genoeg ruimte is. Mentaliteit ….

 

[paul vingerhoets]

Een wat ruimer ingestelde adaptief cc vraagt meer ruimte tot de voorganger en zal dus inderdaad gas terug nemen of zelfs wat afremmen.

 

[rsterenb]

Ik heb het geleerd zoals hierboven staat aangegeven, pas terug invoegen als de andere auto in de binnenspiegel te zien is.

Dat dus. Ik hanteer het nog steeds.

Maar blijkbaar zijn de tijden veranderd en heeft men minder geduld en geen zin om te kijken of er genoeg ruimte is. Mentaliteit ….

Dat dus ook. Ik wees iemand erop omdat ik het als bijrijder niet prettig vond, en die vond het maar onzin, en allemaal veel te lang duren. *zucht*

 

[JW]

Zelf zorg ik er ook voor dat ik de ingehaalde auto in mijn binnenspiegel kan zien voor ik weer omga naar rechts en heb meer dan eens het gevoel te worden afgesneden door verkeer dat na het inhalen direct naar rechts gaat.

Tevens lijkt het wel dat steeds meer mensen denken dat richting aangeven ze meteen het recht geeft om van baan te wisselen. Richting aangeven, van baan wisselen en er dan op het laatste moment achter komen dat daar al een auto rijd. Ik zie het vrijwel dagelijks maar net goed gaan (en dan nog verontwaardigd gebaren maken ook).


Ik ben afgelopen week in Duitsland op vakantie geweest en daar gaat het er grotendeels een stuk gemoedelijker aan toe dan in Nederland. Mede vanwege de hogere snelheden die worden gereden kijkt de gemiddelde Duitser veel verder vooruit. Ik heb gedurende de week geen enkele keer meegemaakt dat een Duitser op het allerlaatste moment, vlak voor je nog even van baan wisselt. Nederlanders daarentegen genoeg die met hun EV (al dan niet met caravan) met 90 KM/H op het laatste moment opschuiven naar de linkerbaan terwijl het overige verkeer daar 130 KM/H of harder rijd.

Net als veel andere zaken begint het verkeer in Nederland me steeds meer tegen te staan.

 

[hoomer]

ik rij nooit rechts

 

[Doc]

Ik doe dat alleen als mensen continue op de middelste baan blijven terwijl daar niets rijdt. Ik schuif dan ook meteen twee banen op naar rechts, om een signaal af te geven.
Bloedirritant namelijk als men kilometers achter elkaar met de maximaal toegestane snelheid niet uiterst rechts houdt, en daarbij niemand inhaalt.
Op de A12 tussen Utrecht en Gouda ook vaak… rijden ze op de derde rijstrook omdat ze op de Galenkopperbrug wel rechts reden en er daarna twee banen bij komen.
Rot op naar rechts!

 

[gerardTDCI]

ik rij nooit rechts

ik ook niet, linkerbaan en gaan, zal wel aan de kleur van de auto liggen Jeroen

 

[DexterXL]

Dit gedrag zie ik ook steeds vaker, dit is naar mijn mening ontstaan toen wij in NL max 100km/h moesten gaan rijden, en ja ik doe het
inderdaad ook wel eens, maar dan alleen bij bestuurders die er zelf een zooitje van maken, bv als je aan het inhalen bent met 107 km/h
terwijl ze zelf 100km/h reden en dan gas bij gaan geven.
Omgekeerd doe ik het ook wel eens, ben je keurig vlot aan het inhalen en ze zitten op je bumper te plakken, dan ineens heb ik echt geen
haast om naar rechts te gaan.
Ja ik kan wel eens bestuurders pesten, maar voor de rest ben ik best lief hoor

 

[paul vingerhoets]

Aangezien ik 95% van de tijd zonder binnenspiegel rondt rijdt gebruik ik die in de personenauto eigenlijk ook zelden, hooguit om de kijken of de honden al rechtop in de bench zitten

 

[Patman]

Ah, dus eigenlijk zijn de mensen die direct en te kort opschuiven na inhalen, chauffeurs van bedrijfswagens zonder binnenspiegel …

(ff in een hokje douwen)

 

[Focus Leon]

Ik zag de titel en dacht: 'daar heb je er weer zo één'. Maar gelukkig, je citeert een artikeltje van de auto-expert van de DPG-groep. Waarvan ik vaak denk bij de vraagstellers: 'daar heb je er weer zo één'. Wat kunnen mensen toch veel moeite doen om een vraag beantwoord te krijgen waarvan je je eigenlijk moet schamen als je die publiekelijk stelt. Want er zitten pareltjes tussen soms. Maar dat terzijde.
Ik denk persoonlijk dat dit ook deels komt door de snelheidsverlaging overdag in NL naar 100 km/u. Mensen kijken niet hoever ze voor de ander rijden, ze relateren het aan de tijd die ze spenderen aan het inhalen. En als er dan iemand 90 km/u rijdt en die haal je in binnen de wettelijke kaders, dan duurt dat wel even. Zeker als er ook nog iemand aan komt stuiven op de linkerbaan. Dan voel je nog meer druk om weer naar rechts te gaan.

 

[trucker0werner]

regels zijn niet veranderd maar mentaliteit van de rijders wel.
Waar vroeger je vrachtwagen inhaalde met 120kmh ging je pas naar rechts als je hem idd in binnenspiegel ziet.
Rij je nu 100kmh en haalt hem in, dan zit er al weer 1tje te bumperkleven ivm die 150kmh wil rijden en die schiet dan tussen wanneer je naar rechts wil gaan.

Zelf zolang er geen bumperklever achter me heb, dan idd pas naar rechts als je hem in binnenspiegel ziet. Komt er 1 met snelheid aan zal ik wel iets eerder naar rechts gaan. Bumperkleven wil vaak zeggen naar rechts knipperen en 3x zo lang over doen om naar rechter baan te gaan.

Mijn mening blijft ja je verbruikt met 70kmh het minst of rijd het zuinigst. Alleen op snelweg rij je het beste met 120kmh. Zo kun je vrachtwagens en carvans veilig en snel inhalen. Denk ook dat 120kmh constant rijden je per vierkante km minder uitstoot levert dan met 100kmh.

Al is de hele c02 kwestie wasse neus. Hoe het exact zit durf ik niet direct te zeggen.
Maar merk moet 25% co2 reduceren, dat kan dus door 1000EV autos te maken. Die moet je dan verkoopen dan daar mag tegenover dus 3000benzine wagens verkopen. Al zou je ook bomen kunnen planten want dan ga je ook co2 reduceren dankzij de bomen die over 30jaar pas groot genoeg zijn om effectief iets te doen

 

[Focus Leon]

Denk ook dat 120kmh constant rijden je per vierkante km minder uitstoot levert dan met 100kmh

Ik ben heel benieuwd hoe je tot die redenatie komt. Het kost niet alleen meer energie om tot een hogere snelheid te komen, die hogere snelheid levert ook meer weerstand op dus het kost meer energie om op die hogere snelheid te blijven. En kom dan niet met de redenatie dat je dat met uitrollen weer terugwint, want dat is allemaal energie die al gebruikt is. En dat energieverbruik werkt exponentieel, 20% harder rijden om 20% tijd te winnen klopt nog (al zal het in de praktijk tegenvallen) maar dat je daarmee ook weer 20% energie bespaart gaat natuurlijk niet op. Verbruik per gereden kilometer zal altijd hoger zijn, de factor tijd doet daar niet in mee. Dit alles even los van EV of ICE, CO2 of NOx, etc.

 

[trucker0werner]

@Focus Leon
Kort door de bocht gezegd. Op a58 was er een c02 alarm. Wanneer deze afging moest snelheid naar 80kmh. Uiteindelijk bleek dat dus altijd 80kmh gereden moest worden.
Afgeschaft en dus weer gewoon 130kmh rijden.

Als je 100km afstand aflegt duur je een uur over.
Met 120kmh is dat nog maar. 50min.
Onder de streep weinig verschil. Ja je verbruikt 20% meer. Maar 16% minder tijd. Alleen de veiligheid erbij en de kans dat je constanter 129 rijdt is er ook.

Vandaar op snelweg is 120kmh of achter de vrachtwagen ook adaptieve cruise control blijven rijden.
Hopende dat je niet afgesneden wordt waardoor je constante snelheid rijdt.

 

[Focus Leon]

Sorry, die kan ik niet echt volgen. Maar wat ik er uit opmaak is dat harder rijden meer toch wel meer verbruik (en dus uitstoot) oplevert, fijn dat mijn uitleg je heeft geholpen. Dat harder rijden veiliger zou zijn en tot constantere snelheid zou leiden is natuurlijk flauwekul...

 

[Doc]

Sorry, die kan ik niet echt volgen. Maar wat ik er uit opmaak is dat harder rijden meer toch wel meer verbruik (en dus uitstoot) oplevert, fijn dat mijn uitleg je heeft geholpen. Dat harder rijden veiliger zou zijn en tot constantere snelheid zou leiden is natuurlijk flauwekul...

Gelukkig ben ik niet de enige. Kon er ook geen touw aan vastknopen

 

[Edwinlzv]

ik rij nooit rechts

ik ook niet, linkerbaan en gaan, zal wel aan de kleur van de auto liggen Jeroen

Ik voeg me bij jullie, zalinderdaad aan de kleur liggen

 

[focusp]

Sommige medeweggebruikers kijken helemaal niet voor het naar rechts gaan, maar rijden in een soort boogje om je heen. Die beginnen dan al met terugsturen als ze nog ongeveer naast je rijden…
Maar zou het ook niet te maken hebben met het steeds slechtere zicht vanuit de auto en de technische hulpsystemen?
De kleine, geblindeerde raampjes en achterruit van mijn Kuga geven echt minder zicht dan de Focus 2.1 die ik vroeger had. Men vertrouwt op het dode hoek lampje in de buitenspiegel. Lampje uit? Hup naar rechts! Als dat een beetje krap staat afgesteld, dan zit je er ook kort voor.

 

[Focus Leon]

Het zal meespelen, maar al met al heb ik ook het idee dat de mensheid steeds dommer en egoïstischer wordt. Mijn Focus wagon is ook geen topper qua zicht rondom maar even de binnenspiegel checken voor je weer naar rechts gaat werkt nog steeds.