Vervangen van de distributieriem bij de MK3 1.0 EcoBoost

Ik was er zeer tevreden over ik moest ook ruim 200 km rijden ik was er een uur voor opening zodat de auto kon afkoelen dus konden ze gelijk beginnen en was voor 5 uur klaar maar voor de zekerheid had ik een overnachting bij bastion dat zit er zeer dichtbij.
 
Bertus 7 zei:
Ik was er zeer tevreden over ik moest ook ruim 200 km rijden ik was er een uur voor opening zodat de auto kon afkoelen dus konden ze gelijk beginnen en was voor 5 uur klaar maar voor de zekerheid had ik een overnachting bij bastion dat zit er zeer dichtbij.
Klik om te vergroten...

Dat is goed om te lezen, ik hou het in mijn achterhoofd.
 
Ik ben wat huiverig over een wetbelt in één dag. Volgens mij is het sowieso beter om de vloeibare pakking van de carterpan een nacht te laten uitharden.
 
Mixel zei:
Een andere optie om te overwegen is Ecoboost Specialist in de buurt van Doetinchem (website). Ik ben daar een paar maanden geleden geweest voor het vervangen van de distributieriem en ben er tevreden over. Het duurde wel 1 dag voordat de auto klaar was, maar er was de mogelijkheid voor een leenauto.
Klik om te vergroten...
Was het inderdaad voor genoemde prijs en is de oliepompriem ook vervangen?
 
Martin123t zei:
Was het inderdaad voor genoemde prijs en is de oliepompriem ook vervangen?
Klik om te vergroten...
Was inderdaad voor de gemelde prijs van €799,- . Alleen had ik gelijk nog een grote beurt en APK erbij gedaan, dus was totaal meer kwijt :)
Oliepompriem staat niet tussen de onderdelen die ze vervangen, maar ik had zelf bewust gevraagd of ze ook gelijk de multiriem (is dat hetzelfde?) konden vervangen.
 
Mixel zei:
Een andere optie om te overwegen is Ecoboost Specialist in de buurt van Doetinchem (website). Ik ben daar een paar maanden geleden geweest voor het vervangen van de distributieriem en ben er tevreden over. Het duurde wel 1 dag voordat de auto klaar was, maar er was de mogelijkheid voor een leenauto.
Klik om te vergroten...

Bedankt voor de tip! Ik ga daar eens informeren. Bij de “normale” Ford dealer zoals Hedin ben je zo 2100 euro kwijt, inclusief beurt en APK. Zonder beurt en APK zal het rond de 1800 liggen verwacht ik.
 
Vervanging van mijn riem stond voor oktober geplanned (10 jaar en rond de 180k gelopen) dus hij was aan de beurt.

Lekker op vakantie geweest naar Zuid Frankrijk, daar vooral getoured door de bergen en na 2500km op de teller terug naar huis. Na 300km begon het olielampje te knipperen. Snel gestopt en oliepijl was niet leesbaar (wel natte pijlstok, maar ondanks mijn ervaring met onderhoud aan een oldtimer lukte het mij niet oliepijl af te lezen.) Dus half litertje erbij en voorzichtig door. Bij optrekken, remmen of bocht flikkerde het lampje toch weer. ANWB gebeld, niet verder rijden...4 uur later op de auto ambulance en kreeg te horen dat het lampje niet meer aan ging. Monteur testritje gemaakt...niets aan de hand, waarschijnlijk te weinig olie maar er zat nu iets over het maximum in. Mijn opmerking dat een half litertje niet het verschil kon maken tussen te weinig en daarna te veel werd weggewuift. Olie bijvullen had het probleem opgelost. Gewoon naar huis rijden. Alternatief was overnachten in de middle of nowhere en wie ben ik als leek om een monteur tegen te spreken.

Ok, dus met samengeknepen billen de laatste 800km. Ging prima, toch bij Luik. Lampje begon weer te knipper maar eenmaal in NL met constante snelheid op rechte weg geen lampje meer gezien. Tot we in onze eigen straat kwamen. Opeens heftig aan/uit en bij het oprijden van de oprit bleef hij aan. Auto uit, volgende dag garages bellen. Druk druk druk, maand wachttijd, maar wonderbaarlijk een garage 500 meter verderop gevonden die hem tussendoor wilde repareren en veel ervaring had met de Focus. Hij riep al gelijk: is je riem al een keer vervangen? Nop. Hoeveel heeft ie gelopen? 180k. Zijn antwoord: wij adviseren rond de 100K die riem te vervangen want hij had er nog nooit 1 gezien die de 180K gehaald had zonder problemen.

Lang verhaal kort: oliefilter bleek volledig verstopt door een uit elkaar vallende riem. Geen schade aan motor maar dat was meer geluk dan wijsheid. Alles vervangen (ook olieriem etc voor rond de 1400 euro.)

Al met al prima resultaat omdat het onderhoud toch al ingeplanned stond (duurder bij een andere garage) en er geen extra kosten waren. En een goed verhaal op de verjaardag hoe mijn auto na 1200km het op de oprit te begaf.
 
Tja, hieruit is weer duidelijk het olielampje is GEEN niveau meting, maar een druk meting.

geen oliedruk dan lampje aan. En olie pijlen doe je meestal pas als de motor een 20 min stil gestaan heeft zodat alle olie de kans heeft gekregen om naar onderen te zakken. Op een enkel merk na die voorschrijft bij warme motor te pijlen.
 
Daarom kijk ik tijdens starten altijd of het olielampje snel uitgaat duurt dat te lang heb je een aanwijzing dat aanzuig verstopt.
 
Bertus 7 zei:
Daarom kijk ik tijdens starten altijd of het olielampje snel uitgaat duurt dat te lang heb je een aanwijzing dat aanzuig verstopt.
Klik om te vergroten...
Ik doe precies hetzelfde. Door het verhaal van @Timstudio blijkt dat deze motor behoorlijk vergevingsgezind is. Ik zie op YouTube vaker verhalen voorbijkomen over een brandend oliedruklampje. Na het monteren van een nieuwe riem en het reinigen van de oliezeef (-jes) is het probleem vaak weer opgelost. Alle negatieve verhalen ten spijt.
 
De kans dat restanten in de motor komen is ook niet zo groot, olie moet eerst door de aanzuig zeef dan door de pomp en dan mag die nog een keer door het papierfilter. Wat daar doorheen komt zal geënsceneerd aanrichten in de motor. maar met een geheel of gedeeltelijk verstopt aanzuig filter wordt de smering wel beperkt. Een stilstand van de motor eventueel samen met verplaatsingen kan voldoende zijn om een deel van de vervuiling los te laten komen van de aanzuig waardoor de motor weer een tijdje voldoende olie krijgt.
 
Peilen heb ik overigens gedaan nadat de auto een kwartier stil gestaan had bij een tankstation. Dat wist ik wel. De connectie tussen te weinig olie en te lage druk had ik zelf gemaakt. Geen idee of dat klopt. Maar 800km van huis was een half litertje erbij gooien in mijn ogen geen actie die tot schade kon lijden. Uiteraard snap ik dat ik er geen 3 liter bij moest gooien. Het aflezen van de pijlstok heeft mij en mijn vrouw hoofdpijn bezorgt. De stok was duidelijk nat, maar waar het peil zat was echt niet af te lezen. Bij mijn oldtimer doe ik dat in 2 seconden.

Het lampje sprong ook alleen een fractie van een seconde aan bij een beweging van de auto. Bij 100km constante snelheid was het gewoon uit. Alleen bij afremmen, optrekken of een bocht maken flikkerde deze even. Vandaar dat ik dacht dat het peil wellicht net te laag was en dat het lampje triggerde.

Al met al een leerzame ervaring (vervang voor de gestelde termijn, geloof nooit een franse monteur op zijn blauwe ogen) en gelukkig met een sisser afgelopen.
 
Het klopt wel dat veel oliepijlstokken (ipv pijnstillers)niet altijd even duidelijk af te lezen zijn. Op een of andere manier wil er soms(dikwijls) geen olie aan blijven hangen.

meestal draai ik de pijnstiller even een rondje als die in het blok gestoken is, na schoon vegen).

vroeger was het verschil tussen minimum en max 3/4 liter hoe het nu is weet ik niet al jaren geen olie meer bij gevuld. Dus een half litertje zal geen probleem hoeven geven.
 
Laatst bewerkt:
Een pijnstiller had ik inderdaad ook kunnen gebruiken na 4 uur wachten op de (franse) ANWB.

Tip voor mensen met autoproblemen in Frankrijk: indien mogelijk pak de eerste afslag en bel dan pas de ANWB. Ik stond bij een tankstation 500 meter voor de afslag en de ANWB mag niet op de franse snelwegen hulp verlenen. Ik moest dus eerst een lokale dienst bellen om mij 500 meter te verplaatsen, waarna ik de ANWB terug moest bellen zodat zij een dienst konden benaderen om het verder af te handelen.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan