Uwbuurman met z'n BMW's, Cabrio met dak erop!! pag 153

[uwbuurman]

Dan de bumpersteunen. Ook allemaal vervormd of verrot.

Daar heb ik de twee beste uitgezocht

Die heb ik recht gemaakt

En ook daar zitten de bakjes met vierkante moeren, die ik ook heb vastgelast.

Na een rondje reinigen en stralen zijn ze bij de verzinker geweest. Deze moeten nog in de zwarte epoxy gespoten, maar dat komt als er meer delen te spuiten zijn.

En zo heb ik een perfecte set achterbumperdelen die klaar zijn voor de verchromer

 

[Edgar Focus]

Wauw man lekker bezig weer. Wat een constructie eigenlijk. En inderdaad flink vet gebruiken zodat het ooit indien nodig weer los kan en je niet opnieuw hoeft te gaan slijpen

 

[uwbuurman]

Ja behoorlijk ge-engineerd in de jaren '70, maar ja, auto's waren toen gebouwd om na 3 jaar op de bult te gaan. En dan weer een nieuwe kopen. 150k km was erg veel en dan was het gewoon een wrak. Dus in de basis hoefde het nooit meer los. Wacht maar tot ik over een paar week het verhaal over de achterlichten klaar heb... Dat had ik niet kunnen bedenken hoe dat volledig is overge-engineerd. En daardoor bijna niet te doen om een nette set samen te stellen.

 

[paul vingerhoets]

Interessante klif hanger.

 

[Fredhead]

Ben heel benieuwd!

 

[Beun]

Wauw man lekker bezig weer. Wat een constructie eigenlijk. En inderdaad flink vet gebruiken zodat het ooit indien nodig weer los kan en je niet opnieuw hoeft te gaan slijpen

Kopervet!!!!

 

[uwbuurman]

Voor we verder gaan naar de achterlampen, is er wel meer te vertellen. Eerst het laatste stukje van de bumpers, tot alles gemonteerd kan worden en daarna de versnellingsbak. Die achterlichten zijn nog niet klaar voor het verhaal ;-)

Dus eerst de bumperstrips, want die maken het geheel af.

De achterbumper heeft twee bumperstrips die direct onder elkaar zitten. Ik heb diverse strips bekeken en er zijn twee redelijke exemplaren die voldoen. Liefste had ik nieuwe, maar ja, niet te koop. Het vervelende is, dat aan de uiteinden van de strips draadeindjes zijn ingegoten waarmee de strips aan de bumper geschroefd wordt. Deze draadeindjes zitten in weer en wind en vuil, dus zijn net als de bouten van de bumper altijd verrot. Ze breken af of draaien verrot. De strips zelf hebben een blikken kern die vaak ook verroest is.

Zo hoort het, dit is de nieuwe strip

En zo is de gebruikte strip, nadat die afgebroken draadeind eruit is gemold.

Daar heb je vervangende draadeindjes met een voetplaat voor, aftermarket. Ik kan zelf ook wat maken, maar ik dacht, dan moet ik weer verzinken en gedoe, dus koop dan. Ik kopen bij Walloth und Nesch, komt binnen, wat denk je?

Veeeel te lang. Zelfs als ik de voetplaat aan de voorkant zou doen, dan is de draadeind nog langer dan origineel. Dus ik moest ze afslijpen en daarna alsnog verzinken… Tja.

Maar goed, al met al heb ik nu voorbumper: lange strip nieuw, twee korte netgebruikt, achterbumper de lange supernetjes, de korte te herstellen, nieuwe draadeindjes inlijmen verder redelijke staat.

 

[Edgar Focus]

En zo blijkt dat planned obsolescence toen al een ding was want welke idioot blijft nou zo lang in een auto rijden die gemaakt is voor een paar jaar of 150dkm.

 

[uwbuurman]

Tja, bloed, zweet en tranen, Edgar... Maar het is waar, ik denk dat planned obsolescence toen al was uitgevonden. Auto's van die tijd waren wel veel makkelijker te onderhouden en repareren, overigens. Maar niet gebouwd om lang te leven. Een Alfa uit die tijd rotte al in de folder en Fords en Opels niet veel later. Verschil in auto's was meer de rijeigenschappen, de designs en de prijs. En de 528i was een retedure auto tov een escort of taunus. Maar net zo goed moesten ze naar 3 jaar vervangen worden, volgens de fabrikant. Haha, ik weet nog toen ik een klein jongetje was dat mijn vader 1x 5 (!!!) jaar in een nieuw gekochte BMW heeft gereden. Maar dat was wat. Die stond al dik boven de ton aan km. Oei oei. Geen centje pijn natuurlijk, maar het idee over auto's was toen echt heel anders dan nu.

 

[Fredhead]

In die tijd kon je uit de handleiding van de auto ook heel veel dingen halen qua onderhoud hoe dat moest.
Tegenwoordig stoppen we geloof ik bij het multimedia systeem.
Net als dat auto's in die tijd nog herkenbaar waren...

Blijf het roepen, als de Pajero ooit vervangen wordt komt daar hoogstwaarschijnlijk een oldtimer voor terug.

 

[Edgar Focus]

Vroeger stond er in de handleiding welke bougies je nodig en de elektrode afstand. Nu staat er in dat je koelvloeistof niet moet drinken

 

[Beun]

Vroeger stond er in de handleiding welke bougies je nodig en de elektrode afstand. Nu staat er in dat je koelvloeistof niet moet drinken

Je kan het wel met wijn vermengen

 

[uwbuurman]

Tussendoor even wat over de cabrio, want deze cabrio, het is toch zo’n fijne auto! Doordat hij over het algemeen zo goed en gemakkelijk zijn rondjes rijdt, neem ik het te vaak voor “oké” aan en vergeet ik hoe goed hij eigenlijk is. Maar als ik m dan weer start na een winter, of als ik m een rondje meeneem, heerlijk! Dat gemak waarmee het rijdt, de klank van de motor, dakje open, alles met elkaar, heerlijk!

Dus tijd voor wat liefde die het beestje wel verdiend. Op de winterlijst stond een paar zaken, waaronder de kap. Te beginnen met de achterruit:

Deze was in de loop der jaren zo dof en lelijk geworden dat ik niks meer zag.

En het zicht van binnen naar achteren:

Dat heb ik met Novus plastic polish, stappen 1 en 2 gereinigd, gepolijst en gevoed. En dan is het uitzicht ineens wat helderder.

Ook van buiten naar binnen is het zicht beter

Dat is al met al een geslaagde operatie. De lange kras die er al zeker 20 jaar zit, die blijft, maar de rest, dat is echt heel fijn. Alleen al het aanzicht van een nette ruit geeft een kwaliteitsimpuls aan de auto.

 

[uwbuurman]

 

[uwbuurman]

Dus de kap zelf moet ook aandacht. Goed reinigen en impregneren, het is alweer 10 jaar geleden op een maandje na. Dus dik tijd!

De juiste spullen had ik al

Dat dak moet eerst goed gewassen en afgespoeld worden. De care products wil ik niet op mijn lak hebben, dus dat is afdekken

Daarna het dak cleanen met de speciale reiniger, masserend aanbrengen en niet inwrijven, maar juist afnemen

Na schoonmaken en drogen is de laatste gang in de impregneer zetten met de spons. En daarna is het drogen in de zon.

 

[uwbuurman]

 

[uwbuurman]

Het laatste winterklusrestpuntje is een koplamp met vocht. Al 2x gedroogd en toch was er snel weer vocht in de lamp, dus dat ding heb ik eens verwijderd om te kijken waar het probleem zat. Dat bleek iets van een los glas te zijn, maar het glas wilde niet echt loskomen, dus die lamp in de oven en na 20 minuten op 250 graden Celsius afbakken was een klein tikje van binnenuit op het glas genoeg om eraf te vallen. En zie hoe die kitrand bijna helemaal rondom los was gekomen van het glas. Het deel waar de kit aan het glas en lamp zat, was waar de lamp roestig was.

Dus de oude kit zoveel als mogelijk verwijderd, door nog 2x 20 minuten in de oven en tussendoor de zachte kit te verwijderen. Daarna de roest uitgeschuurd en een paar laagjes Hammerite te spuiten.

Nieuwe witte kit er tussen en alles is weer netjes dicht en ontroest! Uiteindelijk wil ik er wel een nieuwe lamp in hebben, maar ik had helaas alleen twee nieuwe linker exemplaren liggen en geen rechter lampen. Er zijn nogal wat Hella type 1 lampen, maar ik heb Bosch en dat moet wel gelijk blijven. Die gaan we dus opzoeken de komende tijd.
Inmiddels zitten de Alpina’s er weer onder, is het heerlijk weer dus wordt er weer lekker gereden met deze fijne auto.

 

[DexterXL]

Tussendoor even wat over de cabrio, want deze cabrio, het is toch zo’n fijne auto! Doordat hij over het algemeen zo goed en gemakkelijk zijn rondjes rijdt, neem ik het te vaak voor “oké” aan en vergeet ik hoe goed hij eigenlijk is. Maar als ik m dan weer start na een winter, of als ik m een rondje meeneem, heerlijk! Dat gemak waarmee het rijdt, de klank van de motor, dakje open, alles met elkaar, heerlijk!

Dus tijd voor wat liefde die het beestje wel verdiend. Op de winterlijst stond een paar zaken, waaronder de kap. Te beginnen met de achterruit:

Deze was in de loop der jaren zo dof en lelijk geworden dat ik niks meer zag.

En het zicht van binnen naar achteren:

Dat heb ik met Novus plastic polish, stappen 1 en 2 gereinigd, gepolijst en gevoed. En dan is het uitzicht ineens wat helderder.

Ook van buiten naar binnen is het zicht beter

Dat is al met al een geslaagde operatie. De lange kras die er al zeker 20 jaar zit, die blijft, maar de rest, dat is echt heel fijn. Alleen al het aanzicht van een nette ruit geeft een kwaliteitsimpuls aan de auto.

Dat gelooft toch niemand? je hebt gewoon de ruit eruit gesneden

Maar serieus goed spul dus
is de moeite waard om te onthouden, mijn broertje heeft nog een '91 VW Golf mk1 cabrio staan, ik zal hem eens vragen hoe zijn ruit is, waarschijnlijk zal die wel
antwoorden dat ik in mijn garagebox moet gaan kijken

 

[uwbuurman]

Hahaha, ja het is echt heel helder geworden!

 

[uwbuurman]

Veel te vertellen in een halfjaar, maar op een of andere manier is het wegvallen van Edgar voor mij dat de lol er wat af is.

Plaatjes volgen vast wel.
- e12 528i motorblok voorzien van zuigers na honen en poetsen en nieuwe zuigerveren etc. Verder bezig met achterlichten.
- e21 323i weinig aan gedaan, weinig mee gereden, wel prijsje op concours d'elegance in Lelystad gewonnen.
- e30 ook te weinig mee gereden, deze winter nieuwe distributie en waterpomp op de planning.
- f31 320xdA touring oliebeurtje gedaan
- f36 420dA GranCoupé nieuwe draagarmen voor, powerflex in de reactiearmen gemaakt, verse remmerij achter, nieuwe velgenset voor de winterbanden en later deze week voor nieuwe wiellagers en remmerij erop. In ieder geval 1 lager is dood, dus vervang beide.