Heb via het forum van de Fiestaclub de Finis nummers gevonden. De plaat en schroeven van de Fiesta zijn identiek aan die van de Focus, ze zijn namelijk onderling uitwisselbaar. 1683973 schroef 1 1780192 schroef 2 1806222 afdekplaat Bij Mebu was ik iets van €68 ex verzenden kwijt. Bij de dealer zal het wel wat goedkoper zijn.
Nette update en mooi die dress up schroefjes en ringetjes.Toevallig van CEUK ? Benieuwd waar die allemaal zitten
CEUK inderdaad. Heb ze nu gebruikt voor de koplampen, bumper en paneel boven de bumper. Heb er nog een paar over, deze zijn eigenlijk nog voor het paneel onder de voorruit. Bij mij waren de meegeleverde schroefjes van CEUK net te kort omdat deze taps aflopen, dus heb zelf RVS boutjes gebruikt.
Van de week het K&N E-9289 filter ontvangen. Ligt nu lekker uit te dampen in de zon, hopelijk vanmiddag monteren:
wat is de belangrijkste beweegreden voor dit filter? geluid, vermogen of zelf uitwasbaarheid? ik ben overigens erg benieuwd naar het resultaat
Ik doe het voornamelijk vanwege het geluid. Vermogenswinst zal nihil tot minimaal zijn. Verschillende forumleden hebben wel aangeven dat de auto beter op pakt, dus ben benieuwd. Ik hou je op de hoogte
Dat ben ik nog niet helemaal met je eens, de auto is ontworpen om op 95 te lopen (zie ook de binnenkant van je tankdop) Of je nu het best euro 95 of 98 tankt, hangt af van het punt waarop het zelfontbrandingsmechanisme van je motor in actie hoort te treden. Euro 98 ontvlamt namelijk onder een aanzienlijk hogere temperatuur en druk dan euro 95. Als de benzine in je motor te vroeg of te laat reageert met de lucht, ontstaat er een vonk, en dat kan de motor vervuilen. Scherpe opmerking hieronder, ga het volgende week eens proberen al rijd ik vrijwel nooit vol gas aangezien hij sterk genoeg is.
Aan de binnenkant van de tankdop staat minimaal RON 95. Als je altijd 98RON rijdt zal de computer daar op afstellen.
Waarom denken mensen dat olie in de zon verdampt ? Ik lees dat op dit forum wel vaker. Een K&N filter wordt ingespoten met (luchtfilter)olie, als er teveel op zit moet je dat eraf “deppen” of helemaal uitwassen en dan opnieuw inspuiten, maar dan minder vet.
Misschien is het wel een mengsel met iets vluchtigers om de verdelingsgraag over het filter beter te kunnen garanderen. Dan zal het beter kunnen zijn dat deze vluchtige component eerst uitdampt in de zon dan dat deze door je motor gezogen wordt. Hoe meer je een vloeistof ruikt hoe vluchtiger deze in de vuistregel is en ook hoe dunner deze is. Pure dikke vetten ruik je nagenoeg niet maar zijn ook zo taai dat je ze slecht uit kan smeren laat staan verdelen over een filter.
Dit soort vetten/oliën zitten in een spuitbus en als ze daaruit komen zijn ze redelijk dun doordat er oplosmiddelen in zitten. Na het spuiten verdampen die oplosmiddelen vrij snel en dan blijft de “ dikke” olie over. Ongeveer hetzelfde als kettingspray voor de motor.
dus jij tankt ook altijd BP, want op die brandstof is de motor ontworpen....... precies wat Jack zegt dus.
@Nop , ik heb eerlijk gezegd het filter in de zon laten uitdampen omdat ik het hier vaker heb gelezen. Door het uitdampen kan je voorkomen dat de MAF sensor een foutcode geeft omdat deze vies kunnen worden door te veel olie op het filter. Dus dat had ik maar gedaan haha Hij zit er inmiddels zonder dop in. Geeft een wat sportiever geluid dan het standaard filter. Nog niet veel mee gereden. Ik tank al een tijdje Euro 98, merkte dat hij daar al soepeler mee liep. Ben benieuwd wat het met het K&N filter erin nu gaat doen.
Durf eerlijk gezegd niet te zeggen hoeveel NM ze hebben, idem voor de lengte. Weet wel dat meerdere mensen van de club ze hebben. Zijn van Dark Ice Designs. Op dit moment is er ook een groupsbuy voor deze veren.
Ik heb een beetje rondgekeken, de goedkoopste gasveren kwamen op rond 20,-€ per stuk en dan moet je nog de bevestiging begeuls special voor de auto hebben, ik vind ze wel mooi gerpijst.