Ik heb 4 jaar met zeer veel plezier gereden in mijn Focus ST. Er stond inmiddels 180.000 kilometer op de teller maar de wagen was zeker niet ´op´. Meer uit luxe dan uit noodzaak - ik wilde weer eens wat anders - ben ik op zoek gegaan naar een vervanger. Ik wist al bijna zeker dat het een Focus moest worden, gewoon omdat de wagen zo goed bevalt en ik inmiddels precies weet wat ik ervan kan verwachten. De ST was mijn tweede Focus, na een 1.6 ti-vct waar ik ook 4 jaar in heb gereden. Ik heb een Focus ST 3 overwogen, en alhoewel een ongetwijfeld een fantastische wagen, ik liep er niet echt warm voor. Het zal de geweldige 5 cylinder zijn waar je, eenmaal gewend, maar moeilijk afscheid van kan nemen. De keus is uiteindelijk gevallen op een Frozen White RS uit 2010. Een keus gemaakt op basis van gevoel en niet zo zeer verstand... De auto is een oorspronkelijk in Nederland geleverde Frozen White RS, van de eerste eigenaar. Die heeft er van december 2010 tot en met december 2017 in gereden. En volgens de garage die de wagen in onderhoud heeft gehad (toevallig 2 kilometer van mijn woonplaats) was dat voorzichtig en met beleid. Voor wat dat waard is. De RS is stock en zal dat waarschijnlijk wel een tijdje blijven. Bij afleveren heb ik er Michelin Pilot Sport 4S banden onder laten zetten. Daarnaast wil ik in de toekomst waarschijnlijk een ander uitlaat systeem. Oja, nadeeltje van wit (zeker dankzij al de bomen-en dus vogels bij mijn huis)...vaker wassen
Een zeer mooie auto en toch wel een beetje jaloers haha. Geniet ervan. [emoji964][emoji100] Groeten Ruud
Ziet er goed uit hoor snap je keuze zou ook niet meer terug willen naar een cilinder minder. Nu nog een mooie fotoreportage.
Veel plezier met je RS! En wat dat poetsen betreft; een zwarte moet je net zoveel poetsen als een witte! (En ik kan het weten) Laat je de wielen in deze kleur, of wordt dat nog een projectje?
De velgen hebben hier en daar wat schade en zien er van dichtbij wat minder uit, dus refurbishen en poedercoaten is zeker een optie. Ik zou dan ws voor matzwart gaan.
Dank allemaal! Kleine foto update, na een reguliere wasbeurt (was vandaag met 18 graden lekker buiten werken). In het felle zonlicht vallen je kleine krasjes en onvolkomenheden dan wel wat meer op.
Deze week heeft de wagen anderhalve dag bij Car Cleaning Culemborg gestaan. Het resultaat is erg fraai geworden. Ik hoop dat de wax tot het midden/eind van de herfst effectief blijft. https://nl-nl.facebook.com/CarCleaningCulemborg/posts/1864580730502775 Eind Juli rij ik langs MEBU voor een (bijna) einde Bovag check. Als die verlopen is ga ik eens nadenken over wat ik nu verder wil. Ik heb vast nog wel iets te wensen Ik wil eigenlijk niks wijzigen wat de eventuele toekomstige verkoopwaarde nadelig kan beinvloeden. Qua tuning kom je dan uit bij Mountune denk ik (want officiele ford tuner) maar dat kost je (in Belgie) 2700 Euros voor een MP350 tune: High-performance, larger capacity alloy intercooler Mountune-designed high-flow airbox High-flow exhaust downpipe Mountune uprated fuel delivery module Revised engine calibration Mountune Performance badge Inclusief alles (montage, btw, verzending) maar toch das wel heel fors aan de prijs. Nou ja, upgrades zullen sowieso langere termijn werk worden.
Paar weken geleden bij MEBU geweest voor een einde Bovag check. Toen ik er was werd er een Oranje ST getuned en kwam er nog een groene RS2 even langs rijden Bij mijn wagen bleek dat er een beschermplaat onder de motor te ontbreken! Ik had een aankoopkeuring laten doen maar daar was dit over het hoofd gezien blijkbaar. Er waren twee foutcodes (alleen op de uitlezer, niet op de display in de auto) die te maken hadden met de portieren? Hier kon men verder niks mee. Daarnaast heb ik een probleem met de airco deze valt regelmatig uit. Nou gebruik ik de airco heeeeel zelden maar het is toch wel fijn als deze functioneert. De ontbrekende plaat is gemonteerd door Broekhuis (op hun kosten). Het hoe en waarom is me wel een raadsel. Voor de airco is een latere afspraak gemaakt, eveneens onder Bovag. Fraaie foto gemaakt door Kaatje van het forum, op de Ford Family Day in Soest.
Gisteren continental Wintercontact ts 850 p fr er onder laten leggen, op de standaard velgen. Mijn plan is bij de volgende wissel nieuwe velgen te kopen, en de winterbanden op de standaard velgen te laten. Deze velgen zijn in niet zon beste conditie, met wat schade hier en daar (op zich niet verrassend, de wagen is 8 jaar oud). Ik liet de wissel doen bij een echte banden specialist en deze wist me te melden dat de uitlijning totaal niet klopte. Hij kan dit op het oog zien aan de stand van de wielen, ik dacht huh, Wat? Maar hij liet het zien en idd er is een verschil tussen voor rechts en links... Toen ik de wagen kocht trok ie iets naar rechts, dit is toen "gefixed" maar niet echt jofel blijkbaar. Ik ga binnenkort terug om eea nog eens uit te laten zoeken en herstellen, daar was gisteren geen tijd voor. Het was ook een komen en gaan van klanten die voor winterbanden kwamen. Bij het rijden merk je overigens niet echt wat van de uitlijning.
Heerlijke bak hoor! Kan idd zijn dat de banden verkeerd slijten als de auto niet goed is uitgelijnd. Hoe rijden de winterbanden want dat zal wel een aardig verschil maken in wegligging tov zomerbanden.
De michelins waren idd niet helemaal 'recht' afgesleten met een begin van cupping (15k mee gereden). Ik moet eerlijk zeggen dat ik de band slijtage niet echt controleer Gerard (olie, koel en bandenspanning en dan houdt het wel op ). Had ik misschien wel moeten doen. Ik merkte bij het rijden ook niet zoveel bijzonders. De continentals heb ik nog maar 100 km mee gereden. Eerste indruk is prima. Normaal verwacht ik wat meer rijgeluid van winterbanden maar dat valt mee.