Zoals titel al zegt er is een klem losgesloten bij het expansievat van de kvs. Hierdoor verloor mijn focus kvs. In eerste instantie ben Ik natuurlijk blij dat de oorzaak simpel is maar ik vertrouw het nieuwe klemmetje ook niet eigenlijk. Nu dacht ik als ik er nu een tierap omheen doe? Maar ja een tierap voelt wel een beetje als een buurman en buurman oplossing... Iemand nog andere ideeën? Of zeggen jullie niet piepen gewoon tierapje Beetje in de trend van als ge 't niet meer wit, gebruik pur of kit dus
Deze klemmen zitten er normaal op. "WiseGoods - Slangklemmen Set - Slangenklemmen - Veerklemmen - Slangklem - set 6, 7, 8,... | bol.com" https://www.bol.com/nl/nl/p/wisegoo...T6Otj6MSKp0utpV-ac8zi18RNVS7CSNcaAriEEALw_wcB
Ik zie geen plaatje maar als je er een gewone passende slangklem op zet zit het vast Een tierapje gebruik je om kabeltjes vast te zetten aan een steuntje oid. Niet om slangen mee op een tule te houden daar komt best wel druk op te staan
Ik zou er een gewone aandraaibare slangklem op zetten, liefst rvs (inox), die kun je gewoon bij de praxis kopen en gaan nooit los
Maar die kunnen wel de slang beschadigen daarom gebruikt ford de klemmen van de foto die kunnen meebewegen bij uitzetten.
Precies dat, op het moment van uitzetten drukt de slang zichzelf kapot bij gebruik van een stalen/RVS slangenklem. Zijn uitermate geschikt voor slangen die niet uitzetten maar in de auto industrie worden ze niet voor niets bijna niet gebruikt.
Gewone slangklemmen hoeven ook niet muurvast aan gedraaid te worden er zijn dopschroevendraaiers speciaal voor slangklemmen die hebben een veer tussen handvat en dop. Je kan dan om een hoekje draaien maar als je de slangklem aandraaid draai je op een gegeven moment de veer op dan zit de slangklem vast genoeg..
wel humor dit, deze mooie klemmen van Ford zijn ook niet echt onschuldig : Ach, zo is er altijd wel wat
Dat ligt niet aan het type klem maar aan de nitwit van een monteur die de klem tijdens het uitvoeren van de terugroepactie verkeerd heeft geplaatst.
Bedankt voor de reacties allemaal. Ik ga ze gewoon tijdens het controleren van de vloeistoffen ff na. Sowieso ben ik altijd alert op plasjes onder de auto en temperatuurschommelingen.