Nou, dan liepen ze hier op de veluwe wel achter de feiten aan in 1996, en dat bij de grootste hier uit de regio, moest keurig 10 voor 2 aanleren...voor andere zaken werd mij ook de verkeerde dingen aangeleerd: met 2 auto's op 1 rijbaan naast elkaar wachten voor de spoorbomen...volgens mij zat hij te flirten met de dame achter het stuur, met de lesauto door het bos, geen idee waarom maar we hebben wel veel gelachen, de tankbaan op heb ik ook nog voorgesteld, maar dat ging hem te ver ivm als het fout gaat word het lastig uitleggen. Ook leren herkennen als de diesel in de toerenbegrenzer kwam, hellingproef met piepende banden...zeer leerzaam allemaal, wel heel vreemd dat het niet terug kwam in het examen Achteraf verklaard het wel mijn kwaliteit van autorijden, heb privé maar 1 aanrijding gehad...en ik zat er niet eens meer in (stomme automaat) geen zichtbare schade gelukkig, voor de rest een voorbeeldige chauffeur die geen (geregistreerde) artikel 5 op zijn naam heeft staan
Rijbewijs al sinds 1990 dus best lang. Maar eigenlijk altijd 1 hand aan het stuur en alleen bij bijzondere manouvres of hard door bochten 2 handjes aan het stuur. Ook rij instructeur geweest en tijdens die opleiding leer je inderdaad kwart voor 3 en niet 10 over twee vanwege de airbag. Ook zitten er op de huidige sturen (eigenlijk al vrij lang, sind eind jaren 90 volgens mij) verdikkingen op het stuur vooor je duimen zodat je ze niet om het stuur heen hoeft te leggen en je handen nagenoeg altijd op kwart voor 3 staan. AIrbags zijn prachtige uitvindingen maar de klap waarmee die dingen naar buiten komen is te vergelijken met een pistoolschot en als je de stomme pech hebt je armen ervoor te hebben of je duimen om het stuur heb je een heel serieus probleem. Sterker nog, zelfs als je dat niet hebt maar je draagt een bril (zoals ik) kan dat simpelweg gevaarlijk zijn. Over de handstand gesproken, even iets off-topic maar waar ik me enorm aan erger zijn de mensen die zo ongeveer recht boven hun stuur zitten. En het verbaast mij hoeveel jongeren dat zijn, zelfs tijdens de rijles. Als (inmiddels ex) instructeur zou ik dat nooit accepteren. Je ziet geen moer en als de airbag klapt heb je minimaal een gebroken neus. Maar goed dat moest ik even kwijt.