Mogelijkheden (chip)Tuning

  • Onderwerp starter Onderwerp starter Hunter
  • Startdatum Startdatum
Allemaal leuk en aardig dat “aanpassen” van het vermogen en koppel. Heb er zelf ook serieus over nagedacht mijn Mk4 1.5 Ecoboost met 182 pk aan te pakken. Maar na het lezen van verschillende artikelen laat ik het tunen met meer vermogen en koppel maar achterwege. Wil er nog een paar jaartjes probleemloos mee vooruit......
Lees hier maar eens over het fenomeen Low Speed Pre-Ignition...

https://eurol.com/juiste-motorolie-voorkomt-low-speed-pre-ignition/

https://www.autobild.de/artikel/lspi-vorzeitige-zuendung-16385077.html
 
Laatst bewerkt:
Mogelijk dat het al ergens geplaatst is, maar hoeveel koppel/nm kan een 6bak (handgeschakeld) maximaal aan (FoFo mk 3.2 1,5 liter 2017)?

Dit om bij eventuele chiptuning aan de veilige kant te blijven zitten.
 
Robgtt99 zei:
Mogelijk dat het al ergens geplaatst is, maar hoeveel koppel/nm kan een 6bak (handgeschakeld) maximaal aan (FoFo mk 3.2 1,5 liter 2017)?

Dit om bij eventuele chiptuning aan de veilige kant te blijven zitten.
Klik om te vergroten...

Mijn Focus 1.5 uit 2017 had / heeft ( auto ingeruild ) 196 pk en 290 Nm koppel.
Kilometerstand bij inruilen 60.000 km en nooit geen problemen gehad.
Tankte wel altijd E5 Ron 98
Bijzonder prettig bij inhalen en invoegen , maar vermogen nooit gebruikt bij stoplicht sprintjes
Enkel een keer uitgeprobeerd wat de auto deed met flink het gas erop maar dan heb je wel beide handen aan het stuur nodig.
Auto begon dan erg naar links en rechts te trekken en wordt dus onrustig.
Nooit op lage toerentallen het vermogen aanspreken !
Auto was bijzonder prettig om mee te rijden , heb nu een Kuga 150 Pk en moet eerlijk zijn dat ik het wel een beetje mis.
De Kuga krijgt aan het eind van het jaar hoogstwaarschijnlijk ook een update.
Hoop dat je wat hebt aan deze info.
 
De MK3(.2) heeft het type: B6-versnellingsbak of 6MTT250 (kan kortstondig een koppel aan tot 285 Nm). Deze bak wordt gebruikt op de 1.0 125PS, 1.6 150 / 180PS en 1.5 150 / 180PS Ecoboosts.

Men zegt dat er een bepaalde veiligheidsmarge is ingecalculeerd van 120-130%. Dat zou dus een max koppel betekenen van 300-325 Nm.
Ik zou er niet teveel op gokken, een beetje pk’s en koppel erbij gaat best, maar als het fout gaat dan niet klagen.....:|
 
Laatst bewerkt:
Pixeltje zei:
Goedemiddag, ik heb de kans om een nieuwe focus met het 2.0 ecoblue dieselblok te bestellen. Ditzelfde blok wordt ook geleverd met 190 PK (alleen niet in de focus). Is het, net als met de benzinemotoren van Ford, mogelijk om ook op dit blok de originele ford-190pk software te flashen? Wie op het forum kan dit en of heeft hier ervaring mee?
Klik om te vergroten...

Die 190pk versie wordt wel in de Focus geleverd hoor, namelijk in de ST diesel variant. Je kunt de software dus ook flashen naar de ST waarden zoals @dutchguy al zei
 
Ik heb zelf een 1.6 EcoBoost met 150pk uit 2011. Heb deze auto vorig jaar gekocht.

Is er iemand in Noord Holland die mijn Focus kan flashen naar 182pk??

Als ik het zo lees is het toch wel interessant om te doen.
 
Laatst bewerkt:
Goedemiddag! Ik heb een Kuga 1.5t met 120 PK. Nu heb ik op dit forum gelezen dat er 2 mogelijkheden zijn: upgraden tot 150 PK of de Revo Stage 1 tot zo'n 190 PK.
Je bent uiteraard geneigd direct voor het hoogste PK en koppel te gaan, maar ik hoor graag of jullie vinden of dit veilig is voor de motor.
 
welkom
hoe kunnen wij dit bepalen voor jou dan?
de 150 pk upgrade is de software van Ford zelf dus safe.
voor de Revo tuning zou je toch echt reviews moeten zoeken.
 
Ik hoop op juist ervaringen die forumleden wellicht hebben.
Ik kon niet veel ervaringen achterhalen namelijk.
 
FrankyFH750 zei:
De MK3(.2) heeft het type: B6-versnellingsbak of 6MTT250 (kan kortstondig een koppel aan tot 285 Nm). Deze bak wordt gebruikt op de 1.0 125PS, 1.6 150 / 180PS en 1.5 150 / 180PS Ecoboosts.

Men zegt dat er een bepaalde veiligheidsmarge is ingecalculeerd van 120-130%. Dat zou dus een max koppel betekenen van 300-325 Nm.
Ik zou er niet teveel op gokken, een beetje pk’s en koppel erbij gaat best, maar als het fout gaat dan niet klagen.....:|
Klik om te vergroten...
Weet je toevallig ook welke bak er in de mk4 2 liter ecoblue 150pk hatch hangt? Er wordt gezegd dat het motorblok identiek is aan de ST diesel maar of dat voor de bak ook geldt weet ik niet en wil ik wel graag weten ;)
 
Novatek zei:
Ik hoop op juist ervaringen die forumleden wellicht hebben.
Ik kon niet veel ervaringen achterhalen namelijk.
Klik om te vergroten...
Je kan hem misschien zelfs wel laten zetten naar de originele 182pk van ford. Daar kunnen de mannen die dit leveren wel antwoord op geven denk ik ;)
 
Ik ben benieuwd want kan het niet zo snel vinden via Google of dit forum of je een TDCi 2.0 van een ST kunt chippen of dat het überhaupt nog uit te halen is? Ik dit moment rij ik een 2.0 diesel met 185pk en automaat. Het is een ST. Bij de vierde verzet naar de vijfde heeft de automaat moeite om naar de volgende verzet te gaan waardoor ie wat langer in de hoge toeren bevindt. Voor een benzine ideaal maar bij een diesel natuurlijk niet. Dat is vervelend en kan wat mij betreft sneller.

is chippen de uitkomst voor zoiets?
 
Check even de site van Mebu of ziptuning. Ze kunnen er nog wel wat uithalen, met name op koppel ga je flink vooruit.
 
Damuru zei:
Ik ben benieuwd want kan het niet zo snel vinden via Google of dit forum of je een TDCi 2.0 van een ST kunt chippen of dat het überhaupt nog uit te halen is? Ik dit moment rij ik een 2.0 diesel met 185pk en automaat. Het is een ST. Bij de vierde verzet naar de vijfde heeft de automaat moeite om naar de volgende verzet te gaan waardoor ie wat langer in de hoge toeren bevindt. Voor een benzine ideaal maar bij een diesel natuurlijk niet. Dat is vervelend en kan wat mij betreft sneller.

is chippen de uitkomst voor zoiets?
Klik om te vergroten...
Kijk op de website van onze sponsors:
EQ Performance of BR-Performance
 
Damuru zei:
Ik ben benieuwd want kan het niet zo snel vinden via Google of dit forum of je een TDCi 2.0 van een ST kunt chippen of dat het überhaupt nog uit te halen is? Ik dit moment rij ik een 2.0 diesel met 185pk en automaat. Het is een ST. Bij de vierde verzet naar de vijfde heeft de automaat moeite om naar de volgende verzet te gaan waardoor ie wat langer in de hoge toeren bevindt. Voor een benzine ideaal maar bij een diesel natuurlijk niet. Dat is vervelend en kan wat mij betreft sneller.

is chippen de uitkomst voor zoiets?
Klik om te vergroten...
of het ook verandering voor de automaat met zich meebrengt weet ik niet, dat zou je even moeten informeren.

Rykers zei:
Kijk op de website van onze sponsors:
EQ Performance of BR-Performance
Klik om te vergroten...
dat zou ik ook even doen Albert, gewoon info vragen.
ik ben onlangs bij EQ geweest en ben zeer tevreden met de extra power.
ik ben van 185 naar 215 PK en van 400 naar 450 NM gegaan, echt een aanrader.

Pixeltje zei:
Check even de site van Mebu of ziptuning. Ze kunnen er nog wel wat uithalen, met name op koppel ga je flink vooruit.
Klik om te vergroten...
volgens mij doet Mebu ook zaken met Ziptuning.
wat bedoel je met flink?
standaard heeft die al 400 NM en als je tegen die grens van 500 aan gaat zitten dan moet je toch wel overwegen een zwaardere koppeling te monteren.
 
gerardTDCI zei:
dat zou ik ook even doen Albert, gewoon info vragen.
ik ben onlangs bij EQ geweest en ben zeer tevreden met de extra power.
ik ben van 185 naar 215 PK en van 400 naar 450 NM gegaan, echt een aanrader.


volgens mij doet Mebu ook zaken met Ziptuning.
wat bedoel je met flink?
standaard heeft die al 400 NM en als je tegen die grens van 500 aan gaat zitten dan moet je toch wel overwegen een zwaardere koppeling te monteren.
Klik om te vergroten...
Nou dat dus ;) de mk4 st diesel gaat van 190 naar 208 pk bij zip (en Mebu vooralsnog) en van 400 naar 450 nm. In pk’s niet zo spannend maar dat koppel voel je wel.
 
Weet iemand hoe ik erachter kan komen wat voor versnellingsbak onder mijn Mondeo MK5 1.5 TDCI 120PK hangt en de bijbehorende max koppel wat die aan kan?

Ik zit te denken om mijn Mondeo te chippen maar twijfel waar ik dat ga doen.

EQ Performance en PKchiptuning geven aan dat ik naar 150PK en 350NM ga.

Tuning Nederland geeft aan dat ik naar 140PK en 330NM ga.

Ik ben benieuwd wat wijsheid is en of die 20NM verschil schadelijk kan zijn.
 
EQ Performance en Unlimited Tuning zitten bij elkaar in de buurt. De eerste lijkt wat zakelijk in de benadering, de tweede doet een dynorun. Beide kosten rond de €300.
Zijn er voor of tegens bij één van beide?
 
Berrychello zei:
EQ Performance en Unlimited Tuning zitten bij elkaar in de buurt. De eerste lijkt wat zakelijk in de benadering, de tweede doet een dynorun. Beide kosten rond de €300.
Zijn er voor of tegens bij één van beide?
Klik om te vergroten...
ik heb met beide ervaring, het tunen zal bij beide niet veel verschillen.
bij UT is het echt prettig en bij EQ wat zakelijker (in mijn geval Berkel en Rodenrijs)
als de prijs hetzelfde is zou ik voor UT gaan omdat je daar een dynorun er bij krijgt, is niet perse nodig maar wel leuk om te hebben.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan