We zijn weer een aantal weken verder met de Mini, intussen staat ie al op ruim 169.000km wat bijna 9000km na aanschaf is, en we zijn het oliepeil nu in de gaten aan het houden, de peilstok is een zeer slecht afleesbare ding, maar ook dat hebben we nu ontdekt wat de beste methode is. Daaruit bleek dat ze lang op het minimum heeft rondgereden, uiteindelijk correct afgevuld en in de gaten gehouden, alles wijst erop dat de Mini ongeveer 1 liter op 3000km verbruikt, dat klinkt veel en is voor de gemiddelde Ford rijder een bizar hoog verbruik, maar voor Mini's van die leeftijden is dat nog erg goed te noemen, mocht je dus een keer achter een wat oudere Mini rijden, kijk dan maar eens naar de uitlaat....gegarandeerd dat die zwart is van de olie. Ze is er nog steeds blij mee ondanks de valse start, ze wast hem trouw eens in de 2 á 3 weken, eens zien hoe snel ze hem op de 200.000km kan krijgen
Je kan ook altijd nog overwegen om een andere olie te gaan gebruiken. In de Pajero gooide ik altijd 5W30 en dat gaf zelfs nog per merk verschillende resultaten. Uiteindelijk op aanraden van Pajero rijders uit Australië overgestapt naar 5W40 omdat die van mij altijd wel iets olie verbruikte met mijn gebruik (nog bij lange na niet het verbruik van de Mini) en sindsdien 0,0 verbruik meer tussen de wissels in.
Staat al klaar, zodra de 5W30 op is gaan we over op de 10W40, dus zowel koud als warm 1 stapje dikkere olie, heel benieuwd wat dat voor effect gaat hebben, beide mag er gewoon in volgens het boekje van Mini, alleen zodra je online olie besteld is het standaard 5W30
Ook hier is er weer wat nieuws met de Mini te melden. Nadat bij de verkoop de airco was gevuld, bleek die binnen 2 weken niets meer te doen, grote kans dat dit de condensor was, een aangezien onze dochter ruim 3 weken naar Bali ging, hadden wij bedacht dat we als verrassing en kado voor het behalen van genoeg studie punten zodat ze naar het 2e studiejaar mag, dat wij in haar vakantie de condensor bij onze vaste garage zouden laten vervangen. Dus zondags de auto bij de garage gezet zodat ze maandag gelijk konden beginnen, om vervolgens een paar uur later al weer klaar te zijn, top monteur daar! Afgelopen vrijdag kwam ze thuis en na een lange nachtrust ging ze zaterdag weer met de auto op pad, vervolgens kwam ze thuis en al lachend vroeg ze of we wat met de auto hadden gedaan want het werd erg koud in de auto En zo kan ze weer heerlijk koel op pad Intussen heeft ze er al weer 10.000km erop zitten vanaf half februari dit jaar, als het zo door gaat rijd ze meer km's als de Fiesta en Mazda bij elkaar
Afgelopen zaterdag eindelijk tijd gevonden om 2 kleine lampunits te vervangen, de Mini lijkt mistlampen te hebben, maar dat zijn in werkelijkheid stadslichten, ik dacht die even simpel te vervangen, maar wat een pokke werk. De voorwielen moeten eraf om ruimte te maken, daarna de wielkuipen een stuk los, om erachter te komen dan L.V. het ruitenwisser tankje in de weg zit, dus die kan je dan ook even demonteren. Die eenmaal gedaan dan denk je dat de andere kant makkelijker gaat, ja mooi niet, daar hangen de claxon's in de weg Maar na wat gemopper en gemartel is het dan uiteindelijk met succes gelukt, gelijk de led lampen eruit in opdracht van mijn dochter, zo staat het weer helemaal origineel Toen eenmaal de velgen eraf waren dacht ik, kom laat in de binnen kanten ook eens goed reinigen, ik kan verklappen dat ik waarschijnlijk de eerste in 15 jaar was die dat bij deze auto wilde doen, eerst afgespoten met de hogedruk, daarna real effective van Stipt, dit middel is zeer goed....voor zijn bankrekening, er kwam na 4 min intrekken amper vuil af, dus toen maar de Ironwash van ons eigen merk erop gespoten, even inweken met dit als resultaat: Na de 2e behandeling incl. goed boenen kwam ik niet verder als dit resultaat De achter velgen waren net zo erg en wilde ook niet echt schoon worden, het is niet anders Toen alles goed gewassen en gedroogd, de Mini de brug weer op en nu eens weer van onder checken, zie hier iets bijzonders bij de een Mini Volledig olie lekvrij, ja het kan echt met een Mini Daarna de boel goed droog gemaakt, div. krassen weg gepoetst, en wat lakschade bij gestipt, daarna maar weer eens in de Ceramic Coating gezet, en de zwarte plastic delen in een plastic restorer gezet, toen gelijk gezien dat de kentekenplaathouders zowel voor as achter scheef zeten, ook maar recht gezet en gelijk 2 gaatjes van parkers achter de kentekenplaathouder dicht gemaakt tegen het roesten. Toen bedacht om de parkeerschade van de velgen bij te werken, er zat genoeg op maar als je snel kijkt zie je nu niets meer, met dit als resultaat: Koplampen had ik een maand geleden al eens gepolijst en zijn weer kraakhelder geworden, ik kan met een gerust hart zeggen dat de auto er nu beter bij staat dan in de showroom toen wij hem kochten. Intussen 15 jaar oud en ruim 171.000km op de teller
heerlijk Dennis. om de tijd en kennis te hebben om dit te kunnen doen geniet altijd weer van je updates en verhalen.
Ziet er weer netjes uit Dennis. En dat lek vrij....het is geen Engelse motor maar een Franse motor die gebruikt wordt in deze Mini's.
Dat het onderhuids Franse makelij is maakt geen verschil. Dat is net zo uniek dat de bodem olievrije is Voor de velgen zou je eens Aluteufel velenreiniger kunnen proberen, die krijgt het restant er waarschijnlijk wel af.
Had ik niet bij me, wie weet ooit als ik de velgen er weer eens af haal, maar voor nu dikke prima zo, rijd er echt niet zuiniger door
Intussen staat de Mini al weer op ruim 178.000km .....iets meer dan 16.000km na de koop vanaf februari dit jaar. Vanochtend zei ze dat de radio steeds harder moet om boven het lawaai van rechts voor te komen.....mooi op tijd dus even de Mini op de brug gezet en LV aan het wiel gedraaid, viel wel mee dus naar RV...wat een klere herrie, tijd voor een nieuwe wiellager, en als we dan toch bezig zijn dan ook gelijk LV, nu moet ik het doen en heb geen zin om het later nog een keer bij de andere kant te doen. En als we dan toch bezig moeten, dan gelijk ook maar weer verse olie erin, dus alles in 1 keer besteld (incl. iets voor de nieuwe Fiesta ) en met een beetje geluk alles woensdag of donderdag in huis, dan kan ik het zaterdag gaan uitvoeren. Tot die tijd mag ze er niet meer mee rijden....ja zo erg is het, vanaf 30 km/h word het vervelend, en vanaf de 50 km/h is er geen fatsoenlijk gesprek meer te voeren
Gisteren er vroeg uit om alles bij elkaar te zoeken en op naar het werk, om 09.00 uur ging het licht daar aan, auto op de brug en alles klaar gemaakt om aan de klus te beginnen, ik had nog nooit wiellagers of naven vervangen, dus zag er lichtelijk er iets tegen op....maar ach, wat kan er mis gaan? Wielen eraf, rem klauw eraf, daarna de schijf eraf....kak, torx 50, zo groot zit er niet in mijn gereedschapskar, nou moet je er bij weten dat ik de afgelopen 3 maanden 2x mijn gereedschapskar heb afgestaan aan een nieuwe collega want ik zit sinds half juli op kantoor, en dan heb je dus net een andere kar voor jezelf klaar gemaakt, komt er weer een collega bij, dus mijn huidige gereedschapskar is extreem minimalistisch te noemen. Uiteindelijk in een andere kar geluk torx 50 gevonden en kon weer door, dan is het alleen 4 bouten aan de achterzijde los waar je amper bij kunt, en de centrale moer op de aandrijfas los krijgen....en ploep je hebt de complete naaf met wiellager in je handen. Gelijk maar even de randen van de remschijf er iets afgeslepen, werkt toch net iets fijner met de remklauw terug monteren, daarna alles in omgekeerde volgorde terug gebouwd, dat viel mij 100% mee. Als je goed oplet zie je dat op de oude naaf er toch een nieuwe centrale moer zit, we hadden na zo'n 1000km het idee dat de band rechtsvoor iets cup geluiden aan het maken was, maar er waren nieuwe HiFly all-season banden onder gekomen, dus ik had zoiets dat het wel aan de goedkope banden zou liggen, achteraf zijn ze er dus al mee bezig geweest en hadden ze de naaf gedemonteerd en er wat vet in gedaan, want deze kant had wel vet aan de buitenkant en leek de afdichtingsring los geweest te zijn. Blij dat het allemaal zo vlot ging, ik deed er net geen uur over voor de eerste keer dus vol goede moed aan de andere kant begonnen, daar zat toch wat meer vuil en roest op de 4 achterste bouten en koste meer tijd om los te krijgen, maar toch gelukt, de naaf wou niet los dus daar met wat meer geweld de naaf eruit gekregen, echter bleef de as vast zitten in de naaf. Zelf iets van een poelietrekker gemaakt, maar daar kreeg ik er geen beweging mee in. Gebeld naar een bevriende autogarage of hij er 1 had en of ik die mocht lenen? Geen probleem kom maar halen, dus ik de vrouw op pad gestuurd en die kwam terug met een naaftrekker....tsjaa dat gaat niet werken als de naaf al los is maar de as erin vast zit, dan trek ik de as zo uit de versnellingsbak.....dus flink balen en nu? Ineens bedacht ik mij dat mijn vader zoiets kon hebben liggen, dus even gebeld...ja dus, dus hop de vrouw weer die kant op, afijn na 1 1/2 uur had ik de as uit de naaf en kon weer gaan opbouwen, alles goed schoon gemaakt en na 10 minuten zat het weer op zijn plek en nog eens 10 minuten zat het wiel er weer op, daar zijn geen foto's van want ik was er ondertussen wel klaar mee en wou naar huis. Ohja, 16.000km na de laatste olie beurt, dus die ook maar gelijk gedaan, was weer nodig want het was weer zwart zat, daarna even een testrondje gereden, tot de 90 km/h niets meer gehoord, dus de HiFly banden blijken dus best wel goed banden te zijn, je hoort nu eindelijk de radio weer en het toerental van de auto, banden geluid is ver onder het minimum dus dikke prima zo. En als we dan toch bezig zijn even de ramen aan de binnenkant gereinigd, matjes weer schoon incl. kofferbak, en de stofzuiger er doorheen, daarna toch besloten om de auto even te wassen. De velgen ook weer even wat liefde gegeven, en toen was ik al dik 5 uur bezig geweest en het goed zat, nog even afgetankt en toen haar auto op de parkeerplaats gezet, pootjes omhoog op de bank en uiteraard in slaap gevallen, om vervolgens vroeg naar bed te gaan ..... ja ook ik word ouder maar dan kan ze er deze winter er weer veilig mee rijden, ze wilt nog een keer een weekend naar Duitsland, en dat kan nu met een gerust hart
Hifly... brrrr... Verder lekker bezig! Dat meiske boft met zo'n pappa! Ik heb hetzelfde klusje bij de hand voor mijn 4 serie. Daar is het T60 en geen centrale moer, want standaardaandrijving. Bij mij begon het met gecupte banden, waarbij ik de remmerij voor wilde wisselen en daarna voelde ik de naaf verrot zijn. Dus 2 nieuwe naven onderweg. Bij mij is alles nog eerste montage, dus ben benieuwd of het los wil.