Er is een verschil tussen voor reparatie noodzakelijke toegang en toegang om functies aan en uit te zetten. Dat laatste mogen ze helemaal dicht spijkeren. Wat je bij steeds meer merken ziet voor bijvoorbeeld aanmelden van een trekhaak of het inleren van een nieuwe module is dat je zoals hierboven in het geval van Volkswagen het via een online verbinding en abonnement moet doen.
Viel mij ook al op, zeker gezien het commentaar op de VW in het filmpje. Overigens staat de VW in het totaal op 35 punten, maar als ik de punten optel uit de lijst kom ik op 34. Nipte overwinning voor een minder fijne dure auto dus.
De neus van de Golf kan mij niet zo bekoren, evenals dat digitale dashboard. Maar de neus van de Focus vind ik ook niet echt mooi.met de in mijn ogen veel te grote grille. Daarbij vind ik de stoel, zitpositie en ruimte voorin in de Focus STline niet zo goed als in de Golf, Astra, Leon, Octavia, Ceed of Megane. De stoel staat te vlak, de zitting is te kort en de stoel kan niet ver genoeg naar achteren geschoven worden. Dat geldt voor mij als lang gebouwd persoon, voor een ander kan de beleving natuurlijk heel anders zijn. Zou ik die enorme bak geld hebben liggen ga ik toch weer terug naar mijn oude liefde en kies ik voor de nieuwe Octavia. Maar die bak geld heb ik niet en ik heb het er ook niet voor over, dus blijft de Focus nog wel een jaar of vijf.
Ik heb dit jaar in 3 auto's gereden; de 308 SW (leaseauto vorige baan), Golf variant (tijdelijke auto), en een Active Wagon (nieuwe leaseauto). Allereerst ben ik niet echt merkgebonden. Ik kan op de 1e plaats niet zeggen dat de Focus mij meer rijgenot geeft; bijv. uitnodigt tot sportiever rijden, meer communicatie geeft tussen auto en bestuurder etc. Ieder model heeft plus en minpunten. Dat de Focus een echte rijdersauto is kan ik niet zo ervaren. Een Focus heeft veel grip, maar dat maakt 'm minder lichtvoetig dan de concurrentie. De keuze viel op de Focus vanwege: het is een vrij nieuw model, heeft mooie looks en bovenal een gunstige prijsstelling. Sowieso ben ik rationeel: een auto moet op de 1e plaats ruimte bieden en praktisch zijn. Een krappe Mazda valt daarom altijd af. Het rijplezier dat ik nu heb met de Focus zit 'm met name in het uitrustingsniveau. Een panoramadak is fijn, half leder is mooi en met bijv. 18" trek je bekijks. Dan kom ik weer terug op de prijstelling; de Focus biedt mij voor hetzelfde geld een rijkere uitrusting dan een Golf en daarmee het rijplezier. Liever een dikke Focus, dan een standaard Golf.
gisteren op de duitse tv een vergelijkende test gezien tussen de nieuwe golf, nieuwe focus en een een kia en de absolute winnaar van de test was de nieuwe focus met de 1.5 3 cylinder moter maja wat hadden we anders gedacht
https://www.vox.de/cms/sendungen/auto-mobil.html hier kunnen jullie de test terugvinden van de nieuwe golf en de nieuwe focus en kia have fun
Ik kan maar de eerste 8 minuten terug kijken. De Golf wint met 0-100 en het verbruik. De Focus met het betere bochtenwerk. De verdere vergelijking zie niet, maar om dan van de absolute winnaar te spreken? Waar de Golf op scoort vind ik persoonlijk belangrijker.
Wat is een 150 pk Golf met DSG rapper tijdens de 80-120 inhaalaccelleratie dan een 182pk Focus met handbak. Komt puur door de automaat. Zou dus zelf een Focus 150 pk automaat verkiezen boven de sterkere versie met handbak. Verstuurd vanaf mijn Redmi 4X met Tapatalk