Laden Ford Kuga PHEV

[Rob-Kuga]

Beste Allemaal,
Ik heb op 25 juni de update laten uitvoeren. Het valt mij op dat na de wijziging de laadtijd tot 100% vol nu korter is. Ik laad op aan huis met 1-fase en voorheen duurde dat ongeveer 5:30. Maar nu is dat 4:47. Toegevoegde energie vanaf 0% is volgens FordPass dan 10 kWh. Voorheen was dat 11 tot 12 kWh.

Heeft iemand dezelfde ervaring?

 

[paul vingerhoets]

Volledige lading duurd hier zelden meer dan 3,5 uur. Op 1 fase met 16 amp.

Maar 0% op display kan nogal eens verschillen met het daadwerkelijke niveau in de accu. Ook als de teller op 0 staat kunnen nog wel stukken volledig elektrisch rijden zolang je je voet maar heel voorzichtig gebruikt en lage snelheid aanhoudt dan kunnen de accu nog best een stukje verder leeg trekken.

 

[Magure]

Bekijk bijlage 55234

Volledige lading duurd hier zelden meer dan 3,5 uur. Op 1 fase met 16 amp.

Maar 0% op display kan nogal eens verschillen met het daadwerkelijke niveau in de accu. Ook als de teller op 0 staat kunnen nog wel stukken volledig elektrisch rijden zolang je je voet maar heel voorzichtig gebruikt en lage snelheid aanhoudt dan kunnen de accu nog best een stukje verder leeg trekken.

Je thuisadres staat bovenaan in beeld, weet niet of dat handig is

 

[paul vingerhoets]

Laadpunt werkt alleen als mijn Kuga erbij staat

 

[Rob-Kuga]

Hoi Paul,
De geschiedenis in de FordPass-app is beperkt, dus hier een afbeelding van laadsessies bij een Vattenval laadpaal. Het is wel een poos geleden, maar ik kon voorheen ruim 11 kWh in de accu's kwijt. Jij hebt die ervaring niet?

 

[trucker0werner]

@Rob-Kuga
Vergeet niet dat laadsessie gegevens het géén is dat er geladen wordt. Niet het géén dat in de accu is bijgekomen.
Als je wagen niet de KWH dat er bij komt aangeeft hanteer je het volgende
Dan hanteer ik zelf het volgende bij 1fase lader (soms genoemd als noodlader) 85-90% efficiënt
3fase lader 90-95% efficiënt.

In jouw geval zou je dus ongeveer gemiddeld 9.8-10.2kwh dat je geladen hebt.
Mijn geval van 0-90% was 19.57kwh via laadkompass maar mijn accu is totaal 19.7kwh groot. Omgerekend zou dat dus 90% efficiënt geweest zijn. Mijn seat laat 11kw op 3 fase lader


@paul vingerhoets
Bij alle merken is het dat je bij 0% accu nog steeds elektrische kan rijden. 3-11km soms is mogelijk. Echter bij EV auto zou je nooit onder de 5% willen hebben zodat je toch nog reserve hebt om te kunnen laden
Bij hybride kan het soms idd 0% zijn, dan kun je nog steeds naar laadstation of tankstation rijden.


andere vraag voor ieder Kuga rijder
Waar staat jullie 1fase lader op ingesteld.
6A
10A
16A ??
Puur ivm 3 a 4uur laden op 16A wel veel is.
De rede is dat ik vaak heb gezien dat een 16A lader de WCD weg heeft laten smelten.
Op vakantie had ik via noodlader op 6A laden gedaan. Puur ivm niet erg was dat ik dan 10uur lade. Had de volgende dag weer een volle accu om weer te rijden.

En doen jullie 0-100% laden of 20-80% laden

 

[paul vingerhoets]

De granny lader dus laden via wcd is niet instelbaar en trekt max 10 amp. laadtijd dan ruim 6 uur.
Ik laad thuis via een laadpaal 1 fase max 16 amp. meer kan de Kuga gewoonweg niet. De laadmodule in de auto is maar een 1 fase lader max 16 amp. laadtijd dan ligt rond de 3,5 uur. Van leeg tot vol.

 

[paul vingerhoets]

Ik vraag me toch af hoe goed de meting klopt gezien deze laadsessie


Nu heb ik geen meting op de laadpaal dus kan niet vergelijken. Heb er zo nog een paar tussen zitten van 20 en 19 kWh met een niet lege accu en september was niet echt een hete of koude tijd

 

[focusp]

Ik zie wel verschillen in kwh tussen mijn laadpaal en de ford app. Op 16oktober bijvoorbeeld heb ik volgens de app 10kwh geladen, terwijl mijn laadpaal 11,9kwh aangeeft. Heb zomaar het vermoeden dat de laadpaal nauwkeuriger is…
Zolang je geen verschil merkt in rijbereik, zou ik me er niet te druk om maken.

 

[trucker0werner]

@paul vingerhoets
Zou het alleen kunnen verklaren dat dit niet een meting is maar een theoretich geladen waarde.
29kwh/9uurx4uur. Kom je uit op 11.9kwh.
Wat dus veel waarschijnlijker is.
Even vanuit gegaan dat je van 0-100% laden 4uur duurt.

Tevens mijn granny lader is ook gelukkig max 10A. Al kan ik wel langzaam laden gebruiken. Dan is het 6A. Alleen de efficientie zakt naar 80%.


@focusp
Dat kan kloppen.
10kwh is 85% van 11.9kwh
Dus je granny lader was op dat moment 85% efficient. Qant granny lader geeft de AC vermogen kwh aan en de auto geeft aan hoeveel de DC vemogen van laden was

 

[focusp]

@focusp
Dat kan kloppen.
10kwh is 85% van 11.9kwh
Dus je granny lader was op dat moment 85% efficient. Qant granny lader geeft de AC vermogen kwh aan en de auto geeft aan hoeveel de DC vemogen van laden was

Ik heb geen granny lader (aan het stopcontact). Maar op zich maakt dat niet uit. Het zou heel goed kunnen dat de Kuga de opgenomen capaciteit van de batterij meet en de laadpaal meet natuurlijk de stroom inclusief de laadverliezen. Dat verklaart dan het verschil. Al is het niet helemaal consequent. Er staan ook laadsessies tussen waarbij de kwh’s van de laadpaal en de Ford app gelijk zijn.

 

[focusp]

…
andere vraag voor ieder Kuga rijder
Waar staat jullie 1fase lader op ingesteld.
6A
10A
16A ??
Puur ivm 3 a 4uur laden op 16A wel veel is.
De rede is dat ik vaak heb gezien dat een 16A lader de WCD weg heeft laten smelten.
Op vakantie had ik via noodlader op 6A laden gedaan. Puur ivm niet erg was dat ik dan 10uur lade. Had de volgende dag weer een volle accu om weer te rijden.

En doen jullie 0-100% laden of 20-80% laden

Ik probeer slim om te gaan met de zonnestroom. Mijn laadpaal heeft daar enkele opties voor. Je kunt kiezen om alleen te laden als er voldoende overschot is of een combinatie van zonnestroom en stroom uit het net gebruiken.
Met het sombere weer van de laatste tijd is alleen zonnestroom niet echt een optie, of je moet de auto een week niet nodig hebben…
De laadpaal heb ik ingesteld op de combinatiestand en 6A laden. Ook alleen overdag laden (als het licht is), zodat ik zoveel mogelijk zonnestroom in de batterij kan vangen.
Het laden duurt dan wel lang, maar als de auto toch bij huis staat is dat verder geen probleem.
Ik heb nu ook een paar keer ‘onderweg’ geladen op een P. Als we toch ergens een paar uur zijn, kan ie net zo goed ffe aan de stekker hangen. Dan laadt de auto met 16A op.

16A met een granny op een WCD zou ik niet doen ivm brandgevaar. Ik heb een tijdje een 10A granny geleend en daarvan werd de stekker al voelbaar warmer. De meeste granny’s gaan ook maar tot 10A volgens mij.
Via de laadpaal kan ik prima op 16A laden, die dikke kabel en stekker wordt echt niet warm.

Ik laad eigenlijk altijd tot 100%. De Kuga accu is 14,7kwh, maar dat krijg je er niet in! Maximaal 11kwh ongeveer. Daaruit concludeer ik dat de auto zelf al de 20-80% regelt.

 

[Patman]

Maar dit gaat nu niet meer over de terugroepactie?…

 

[paul vingerhoets]

Tja, gegevens van voor de ford acties heb ik niet meer. Al is het rijbereik naar mijn mening gelijk gebleven dus zal de accu capaciteit ook wel hetzelfde zijn gebleven toch ? Waar dus sommige afwijkingen vandaan komen, geen idee

 

[focusp]

Ik vraag me toch af hoe goed de meting klopt gezien deze laadsessie
…

Wat dacht je van deze? Van 70% naar 100% geladen zonder ook maar 1kwh toe te voegen. Conclusie.. de app kun je niet echt vertrouwen.

Maar dit gaat nu niet meer over de terugroepactie?…

Er wordt een verschil in laadcapaciteit ervaren na de terugroepactie, dus toch wel ontopic vind ik. Maar we weiden misschien te ver uit hierover. Topic afsplitsen naar ‘Opladen van de Kuga’?

 

[kwelgeest]

16A met een granny op een WCD zou ik niet doen ivm brandgevaar. Ik heb een tijdje een 10A granny geleend en daarvan werd de stekker al voelbaar warmer. De meeste granny’s gaan ook maar tot 10A volgens mij.
Via de laadpaal kan ik prima op 16A laden, die dikke kabel en stekker wordt echt niet warm.

Ik heb zelf wel een regelbare granny lader en ik laad al vanaf het begin met 16A en dat gaat prima (van 0% tot 100% in 3,5 uur vol)
Nou heb ik wel een speciale groep alleen voor de lader gemaakt met een aardlek automaat en een goede buiten wcd (onder een overkapping, dat wel!)
Stekker en wcd wordt niet warm en de granny lader is ook beveiligd tegen pieken e.d.
Ik zou zeker niet de lader zomaar in bijv: de gang van mijn huis aansluiten en op volle 16A laden, omdat er dan ook andere dingen op die groep zitten.
Kortom.... het kan wel, maar men moet wel de juiste kabels, aardlek automaat en wcd gebruiken.

 

[trucker0werner]

Idd goeie wcd is heel belangrijk. Mogelijk dat je net geluk hebt met laden dat het op tijd klaar is en weer afkoeld.

Op werk heb ik al diverse wcd vervangen puur ivm er 1 apparaat op staat die dan 16A trekt.
Dat wcd en plug aan elkaar zijn gesmolten of dat je de stekker verwijdert met 1 pin die achter blijft.

 

[Patman]

Ik gebruik de grannylader thuis. Trekt 10amp als het goed is. Heb er een aparte geschakelde 16amp wcd voor onder de carpoort. Kort laden doe ik toch nooit, dat heeft geen zin.

 

[Rob-Kuga]

Ik had de vraag gesteld omdat ik benieuwd ben naar jullie ervaring. Degenen die zonder onderbreking van 0-100% laden, ervaren jullie ook een kortere laadtijd sinds de terugroepactie van de accu-regelsoftware? En net zoals ik minder kWh laden sinds de update? Ik haal enkele keer 9.9 kWh maar meestal 9.7 kWh "Toegevoegde energie". Voorheen haalde ik ruim 11 kWh.

Ik laad met 230 volt op een schuko stopcontact en de lader is 10 A, Voor de actie duurde dat ruim 5,5 uur en nu 4 uur 47 min.

 

[Magure]

Meer mensen met deze melding? Zie bijlage.

Op FB was er nog iemand met deze melding, dit was mijn reactie ;

Ik heb precies dezelfde melding, was ook verbaasd. Had afgelopen tijd genoeg (lange) afstand gereden. Heb de dealer nog gebeld en die snapte er ook niks van. Heb die van mij nu net een dikke maand (is van 2022) maar bij aflevering een nieuwe accu gekregen. Misschien een probleem met die nieuwe app ofzo…? Dealer kon op afstand zien dat de accu nog 91% had. Dit kunnen zij zien omdat ik de app heb geïnstalleerd en de data deel met Ford.