Ik zit dit nu te lezen en er komt nu toch een vraag naar boven: er wordt regelmatig op het forum geroepen dat de ene tuner de andere niet is. Het is nl altijd belangrijk dat de software "op maat" wordt geschreven. Er moet dus gekeken worden naar de huidige conditie van de auto. Maar wat is dat nu met dreamscience??? Iedere ST heeft dan dezelfde aangepaste software Of ie nu 1dag oud is, of 1 van de eerste modellen, 1tje met 5000km op de klok of 150.000km, netjes en rustig ingereden of nergens naar gekeken, het maakt allemaal niets uit Iedere ST krijgt dezelfde software.... Wie kan mij dit uitleggen?
Weet ik, maar op dit moment weet ik nog niet of ik hem wel wil tunen. Want ik heb op dit moment niet te klagen, hij gaat namelijk als de brandweer (tank V-Power 98/100). Voorbeeld 80-120 in z'n 6 : 8,5 s (dus constant 80 rijden en dan plankgas) of 60-100 in z'n 4 : 5 s (idem). Bovendien gok ik erop dat die kortingsprijs misschien wel de normale prijs wordt en er zullen in de toekomst wel ook weer nieuwe acties komen. Trouwens Bluefin kun je nu al voor 391 pond krijgen. Van die concurrentiestrijd kunnen we misschien ook profiteren. Op dit moment ben ik al tevreden als ik een BMW 330i of een Audi 2.5TDI achter me kan laten bij de tussenacceleraties.
@ bazzz Het voordeel van een op maat gemaakte chip is dat je het volledige maximum uit je motor kan halen. Hierbij kunnen ook eventuele pieken in je vermogenslijn verbeterd worden. Met een handset zit hier wat speling in en is het wat voorzichtiger getuned. Je kan als je dat wilt ook naar Dreamscience in Hull rijden voor een op maat gemaakte chip. Mijn mening hierover is dat een handset toch meer voordelen bied. Namelijk: Zelf de controle over gechipt of standaard voor bezoeken aan de dealer. (zou de dealer een software update doen ben je je chip kwijt) Zelf te kiezen tussen een aantal mappen. Later nog over te zetten op 4 andere `s. Dus het blijft altijd geld waard als je hem weer verkoopt. Eventueel een update naar een stratagem PRO voor als je verder gaat met tunen. Een upgrade is altijd goedkoper dan een nieuwe "vaste" tuning EDIT: En misschien nog wel het belangrijkste! Je krijgt er nu zón mooi logo bij
Nadeel van R+ is dat je al vroeg full boost hebt waardoor je als een sjappie staat te spinnen als je snel optrekt. Met DSCI heb je hetzelfde maar dan wat hoger in de toeren waardoor je alsnog niet goed weg komt. Race is de gulden middenweg. Op maat getuned is natuurlijk het mooist want je kan de auto zo laten tunen zoals jij vind dat ie moet rijden. Heb je die keuze niet dan zijn er de generieke tunes. Deze zitten qua marges altijd aan de veilige kant en gebruiken altijd wat teveel brandstof en rijden zoals de tuner vind dat de auto moet rijden. Het leuke van DS is dat je kan kiezen uit 5 mappen. Race+ maakt er een bommetje van, DSCI rijdt zoals de auto standaard rijdt maar dan met meer boost en Race zit er een beetje tussenin. Dat de tune op nieuw en oud geinstalleerd kan worden is te danken aan die marges en aan feit dat er een slimme ECU in de auto zit. Ik rijd zelf met de ModB map die op de Stratagem DUO staat. Ben niet zo'n fan van die turbo-kick, geeft de auto imho een beetje een el cheapo gevoel. Bij ModB komt de power volledig lineair en blijft de turbodruk op zo'n 1.2bar staan.
Even een oud topic kicken. Ik heb een nieuwe Imap bij Dreamscience besteld. De ST is op dit moment nog standaard, op inlegfilter van K&N na, de meesten hier hebben al een CAIS of andere intercooler of uitlaat systeem gemonteerd. Maar wat is nou een fijne MAP zonder verdere aanpassingen? Ik hoor graag jullie bevindingen! Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk