En door met de aftermarket stoelverwarming. Eerst getest of ze het uberhaupt wel deden en omdat ik graag wilde weten wat het opgenomen vermogen is heb het even aan gesloten op mijn labvoeding. Op de hoogste stand loopt er slechts 2.2 ampere wat neer komt op ongeveer 29 watt. Op de lage stand is het slechts 0.8 ampere wat ongeveer 10 watt is. Vervolgens heb ik geconstateerd dat zekering van de stoelverwarming wel al waren voorzien F34 (bestuurders kant) & F35 (passagiers kant) en dat de kabels al onder de stoel lagen. Grijs = + en paars zwart = massa (bestuurderskant) Paars = + en paars zwart = massa (bijrijderskant) Deze wordt netjes geschakeld via het contact. Als je het helemaal netjes wil doen zijn zou je originele Ford contra stekkers in de stoel kunnen zetten en daar je matjes op aansluiten. Omdat ik het na al die tijd toch klaar wilde hebben heb ik er voor gekozen om de bedrading aan elkaar te solderen en te voorzien van krimpkous. Voor het eventueel demonteren van de stoelen zit er wel een degelijke stekker verbinding tussen.
Zo, wat steekt die spoiler eigenlijk ver naar voren! Is je auto gelijk een stukje langer. Staat wel gaaf! Stoelverwarming: hoe trof je de draden onder de stoel dan aan? Los in die huls, of zou je originele Ford stoelverwarming 'plug and play' kunnen aansluiten?
Die spoiler ziet er erg dik uit! Kan alleen niet goed zien of het nog 1 geheel is met je standaard skirts. Wat betreft aftermarket stoelverwarming, dat gaat nog niet meevallen om die werkend te krijgen met de originele schakelaars. De matjes van Ford worden gemoduleerd door de modules onder de stoelen, bij de aftermarketmatjes zit dit in de matjes, en werken op een andere manier. In onze MK2.1 hebben we het uiteindelijk werkend gekregen op de schakelaars, echter de standen schakelaar diende niet anders dan als aan/uit schakelaar. De verschillende standen maakte geen verschil.
[QUOTE="jjonkie, post: 1821740830, member: 64002" Bekijk bijlage 21354 [/QUOTE] Als ik deze foto zie is er alleen gebruik gemaakt van de plus en de min onder de stoel en is de rest aftermarket.
Als ik deze foto zie is er alleen gebruik gemaakt van de plus en de min onder de stoel en is de rest aftermarket.[/QUOTE] Maar het werkt niet op de originele schakelaars. . Als ik de vraag van @Berrychello goed begrijp, vraagt hij of aftermarket matjes op de originele manier aangesloten kan worden.
Klopt, dat kan inderdaad niet. Alleen de aftermarket manier werkt zo eenvoudig. Daarom ben ik er niet rouwig om dat dit in de stoelen zat ipv van de OEM oplossing. Nadeel hiervan is de positie van de schakelaar en slechts 2 standen ipv 5
Op een zwarte auto valt het een stuk minder op. Op een licht kleur als deze valt het wel op als je het weet. De voorspoiler loopt nu net niet door. Of ik me er aan ga storen weet ik nog niet en anders moet ik maar een set ST skirts bestellen bij de dealer. Die zijn te bestellen in kleur en vallen mee qua prijs. Alleen vraag ik me dan af of je dan ook de achterbumper maar moet doen............
De voorspoiler is lager dan de rest vd auto. Zoals @jjonkie al aangaf, valt het vaak bij een lichte auto meer op dat het dan niet meer in 1 lijn is.
Ah, onder de stoel haal je dus alleen een min en een plus. Het is niet zo dat de stoelverwarming bedrading er standaard zit. Ook wel logisch natuurlijk, want jij hebt de schakelaar in de stoel. Ook een mooie oplossing overigens! Ik heb niet heel veel met stoelverwarming, maar voor de eerste 5 minuten is het met dit weer wel lekker. Bij achteraf inbouw krijg je ook zoiets als jij hebt toch? Heb jij deze set laten inbouwen in de stoelen, of heb je de stoelen zo gekocht?
Ik heb ook de frontlip en de ST skirts, valt niet op met de normale maar wel gespoten achterbumper. Maar idd bij een lichte auto kan dat anders ogen [emoji102]
Jij bent ook anders dan de rest Maar gekheid ieder zijn goed recht. Bij mijn eigen auto had ik me er waarschijnlijk wel aan gestoord. Ohja, daarom heb ik ook de voorspoiler met bij behorende skirts..