Techniek & onderhoud Alles over de techniek en het onderhoud van de Focus.


Reageren
 
Discussietools Weergave
Oud 18 november 2017, 21:03   #51
kolere
 
Geregistreerd: 9 juli 2007
Berichten: 3.668
Standaard

Af fabriek, minder dan 5mg/km maar geen euro5. Staat gewoon in de omschrijving bij de RDW.
__________________
Ford focus II first edition 1600 TDCI 109 pk, Aquarius Blue januari 2006, 5drs hb
kolere is offline   Met citaat reageren
Oud 19 november 2017, 11:22   #52
ejdb
 
Geregistreerd: 11 november 2017
Berichten: 17
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kolere Bekijk bericht
Af fabriek, minder dan 5mg/km maar geen euro5. Staat gewoon in de omschrijving bij de RDW.
Ja klopt dat heb ik wel gelezen maar betekent het nog specifiek iets voor kwaliteit/deugdzaamheid van dat type motor tov euro4 en euro 5

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
ejdb is offline   Met citaat reageren
Oud 19 november 2017, 12:00   #53
JW
 
JW's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 mei 2007
Naam: Wilco
Locatie: Sliedrecht
Leeftijd: 35
Berichten: 7.581
Standaard

Het verschil zit onder andere in het type roetfilter.

Bij de Euro 4 versie van de 1.6 TDCI is een roetfilter toegepast dat gebruik maakt van Eolys regeneratievloeistof. Deze vloeistof moet elke 60.000 KM worden vervangen en het roetfilter moet elke 120.000 KM worden vervangen.

Bij de Euro 5 versie van de 1.6 TDCI is een gecoat roetfilter toegepast. Hierbij is geen regeneratievloeistof meer nodig. Ook heeft een gecot roetfilter geen vaste vervangingsinterval. Dit type roetfilter dient te worden vervangen wanneer deze verzadigd is met as.
__________________
JW is nu online   Met citaat reageren
Oud 19 november 2017, 13:01   #54
Basscania
 
Geregistreerd: 29 augustus 2010
Naam: Bas
Kenteken: GR-642-L
Locatie: Best
Berichten: 91
Standaard

Ik heb de focus 3 euro 5, 1.6tdci 115pk 8 klepper uit 2011 (is dezelfde motor als het goed is) en heb er inmiddels ruim 230.000 op staan.
Maar roetfilter is nog steeds goed.
1 of 2 keer per jaar (ligt aan de km's) forte dpf cleaner er in en evt. Diesel treatment er in en gaan.
Ben er dik tevreden over, loopt als een trein.
Het enige wat ik heb gehad buiten olie en filters zijn de verstuiver bussen en ringen, was €12,- aan onderdelen.

Het enige minpunt vind ik het verbruik.
Ik rijd 80% snelweg en gemiddeld zit ik op 17,8l/100km
Maar dat is normaal voor deze motor ben ik intussen achter



Verstuurd vanaf mijn SM-A520F met Tapatalk
__________________
3.1 1.6tdci 115pk wagon
Focus 1 fase 1 1.8i hatchback
Basscania is offline   Met citaat reageren
Oud 19 november 2017, 13:12   #55
JW
 
JW's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 19 mei 2007
Naam: Wilco
Locatie: Sliedrecht
Leeftijd: 35
Berichten: 7.581
Standaard

De 1.6 TDCI in de Focus 3 is niet dezelfde motor als de 1.6 TDCI in de Focus 2.

De 1.6 TDCI in de Focus 2 is altijd de oude 16-klepper. Dit terwijl de Focus 3 alleen geleverd is met de nieuwere 8-klepper. Behalve het aantal kleppen zijn er nog vele verschillen tussen beide motoren.
__________________
JW is nu online   Met citaat reageren
Oud 19 november 2017, 13:22   #56
Basscania
 
Geregistreerd: 29 augustus 2010
Naam: Bas
Kenteken: GR-642-L
Locatie: Best
Berichten: 91
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door JW Bekijk bericht
De 1.6 TDCI in de Focus 3 is niet dezelfde motor als de 1.6 TDCI in de Focus 2.

De 1.6 TDCI in de Focus 2 is altijd de oude 16-klepper. Dit terwijl de Focus 3 alleen geleverd is met de nieuwere 8-klepper. Behalve het aantal kleppen zijn er nog vele verschillen tussen beide motoren.
O ik dacht datbin de laatste 2.2 dezelfde lag
Had ik het ff mis haha

Verstuurd vanaf mijn SM-A520F met Tapatalk
__________________
3.1 1.6tdci 115pk wagon
Focus 1 fase 1 1.8i hatchback
Basscania is offline   Met citaat reageren
Oud 19 november 2017, 13:23   #57
jeroenbreuer
 
jeroenbreuer's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 2 december 2016
Kenteken: 5-KKD-93
Locatie: Tilburg
Leeftijd: 34
Berichten: 570
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door JW Bekijk bericht
Het verschil zit onder andere in het type roetfilter.

Bij de Euro 5 versie van de 1.6 TDCI is een gecoat roetfilter toegepast. Hierbij is geen regeneratievloeistof meer nodig. Ook heeft een gecot roetfilter geen vaste vervangingsinterval. Dit type roetfilter dient te worden vervangen wanneer deze verzadigd is met as.

Hoe zit dit dan bij de Mk2met euro5 diesel motor ? Wat is hier dan aan verbeterd?




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
__________________
1.6 TDCI Wagon Titanium '13

Verleden:
Ford Mondeo 1.8i 92kw Ambiente Wagon '05
jeroenbreuer is nu online   Met citaat reageren
Reageren



Discussietools
Weergave

Regels voor berichten
Je mag geen nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag geen bijlagen versturen
Je mag niet je berichten bewerken

BB code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit

Forumnavigatie



Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 16:50.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.