Techniek & onderhoud Alles over de techniek en het onderhoud van de Focus.


Reageren
 
Discussietools Weergave
Oud 12 november 2017, 14:34   #1
ejdb
 
Geregistreerd: 11 november 2017
Berichten: 17
Standaard Aankoopadvies 1.6tdci of 2.0 beide uit 2008

Hallo Allemaal,

Mijn naam is Evert-Jan de Beijer en ik ben bezig met het kopen van een nieuwe auto en daarbij is mijn oog gevallen op de Ford Focus stationwagon fase2.

Ik "moet" diesel rijden (200km per dag) en heb een beperkt budget (max 5000,-). Daardoor komt mijn selectie neer op een focus van rond de 2008-2010.

Omdat ik voorheen een Peugeot 307 1.6hdif heb gereden ben ik behoorlijk "op de hoogte" van de problemen die er kunnen zijn met de 1.6tdci motoren want die zijn volgens mij gelijk aan elkaar. weinig olie in carter, onderhoudsintervallen van 15k ipv 20k, slijpsel, verstopte zeefjes, roetfilter gedoe, kapotte turbo.....ik ken het helaas allemaal. dus dat was even schrikken toen ik las dat de FoFo 1.6 dezelfde motor heeft

Hoe dan ook, ik heb nu 2 opties en graag zou ik jullie mening horen:

optie 1:
Ford Focus wagon 1.6tdci titanium navi

23-07-2008

Kenteken: 61-GLF-6

74kw 101pk

198807 km

Ik zou 3e eigenaar worden (4 jr lease en daarna 5 jr particulier)

Onderhoudsboekjes aanwezig en alle beurten gehad. Ik weet alleen niet op basis van welk interval dit is gebeurd (15k of 20k)

Roetfilter is vervangen op 150000km

Rond die tijd zijn ook de brandplaatjes vervangen, maar ik weet niet om welke reden dus ik weet niet of ze lang en veel gelekt hebben

Bij aankoop zal de distributieriem en alle toebehoren worden vervangen. De handelaar dacht dat deze een ketting had maar zijn monteur zei van niet en toen gaf hij aan dat dat dan op zijn kosten zou wordenvervangen. De prijs had ik toen al besproken dus dat was netjes.

Tijdens proefrit heb ik de turbo niet gehoord. Heb er ook niet specifiek op gelet, maar hij is mij dus niet opgevallen want anders zou ik hem gehoord hebben.

Ziet er erg netjes uit en rijd erg fijn, geen bijgeluiden. alleen hoor ik als ik voor de motorkap sta aan de linkerkant continue iets “electronisch”

Optie 2:
Ford Focus Wagon 2.0 TDCI TITANIUM

02-10-2008

kenteken 67-GXR-3

100kw 136pk

239613 km

Ik zou 6e eigenaar worden (4jr lease, 9mnd particulier, 2jr particulier, 2mnd particulier, 1jr9mnd particulier)

Ik weet niet of de distributieriem en/of roetfilter zijn vervangen, heb ik net opgevraagd

Ik heb hier geen proefrit in gemaakt, heb hem op internet gevonden maar is 2,5 uur rijden bij mij vandaan dus ik vraag eerst maar even om advies 😉

Wat zou jullie advies zijn?
1.6 met minder kilometers of 2.0 met meer kilometers en (nu nog) onduidelijk onderhoud?
Mijn gevoel zou uitgaan naar de 2 liter maar deze heeft wel veel eigenaren gehad (waarom vraag ik me dan af?). Hij heeft ook wel meer kilometers gelopen.

Of heb ik aan de 1.6 gewoon een hele goede auto als deze maar goed is onderhouden? Het vervangen van die brandplaatjes doet mij een beetje twijfelen ookal heeft “kolere” al aangegeven dat dat niet ernstig hoeft te zijn.

Het punt is dat er eigenlijk alleen maar 1.6 motoren te vinden zijn in mijn budget. De 2.0 is de enige die ik kon vinden.

Alvast bedankt voor jullie reacties en ik hoop mij hier binnenkort officieel te kunnen gaan voorstellen als nieuwe eigenaar 😊

Groet,
Evert
ejdb is offline   Met citaat reageren
Oud 12 november 2017, 14:59   #2
kolere
 
Geregistreerd: 9 juli 2007
Berichten: 3.668
Standaard

Zoals ik al aangaf de oude 1.6tdci zou ik alleen als euro3 variant kiezen en niet de euro4 (61-GLF-6 ). Euro4 gaat turbo en egr veel vaker kapot verder kost dit blok in de basis meer geld. Je moet namelijk om de 60.000km eolys-vloeistof bij laten vullen (180euro?) en om de 120.000km het roetfilter vervangen (1000euro?). De euro5 variant is gewoon een prima blok en inprincipe onderhoudsvrij roetfilter (al zal die ook wel slijten, je kan er vanuit gaan dat die 2x langer meegaat in ieder geval).

2.0tdci (67-GXR-3) is een prima blok, maar de historie is wat vaag van de betreffende auto. Kilometerstand is verder niet zo'n punt, al is het logisch dat je zo nu en dan iets zal moeten vervangen.
__________________
Ford focus II first edition 1600 TDCI 109 pk, Aquarius Blue januari 2006, 5drs hb

Laatst gewijzigd door kolere; 12 november 2017 om 15:08
kolere is offline   Met citaat reageren
Oud 12 november 2017, 15:25   #3
gerardTDCI
Meeting commissie
 
gerardTDCI's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 26 februari 2011
Naam: gerard
Kenteken: 09-GST-1
Locatie: zoetermeer
Leeftijd: 49
Berichten: 15.998
Standaard

ik heb een 1.6 TDCI en kwam pas achter de 'problemen' toen ik 'm al gekocht had
ik heb er inmiddels al weer 140K mee gereden en geen grote problemen mee gehad.
EGR en roetfilter zijn bij mij softwarematig weggeschreven en ik heb 'm laten chippen naar 139 PK
turbo is zo'n 20K geleden vervangen omdat er wat speling op het asje zat dus gedaan om problemen te voorkomen.

ik heb er dus een prima auto aan en laat om de 15K olie en filter vv.
mocht ik weer voor dezelfde keuze staan dan zou ik toch voor de 2.0 kiezen als de onderhoudshistorie bekend zou zijn.

je schrijft dat de onderhoudshistorie bekend is van de 1.6, staan de km standen er niet bij dan?
lastige keuze, ik zou me eerst even verdiepen in de onderhoudshistorie van die 2.0 en een keer mee proef gaan rijden.
__________________

1.6 wagon titanium bns, panther black 2008
gerardTDCI is offline   Met citaat reageren
Oud 12 november 2017, 15:28   #4
ejdb
 
Geregistreerd: 11 november 2017
Berichten: 17
Standaard

Ok, hoe kan zien welk type blok erin zit? Als ik bij deze (61-GLF-6)op rdw kijk dan zie ik bij type: DA3 staan en bij een aantal anderen stond DA4. Of heeft dat niet met het type blok te maken?

Groet,
Evert

Verstuurd vanaf mijn GT-P5210 met Tapatalk
ejdb is offline   Met citaat reageren
Oud 12 november 2017, 15:32   #5
ejdb
 
Geregistreerd: 11 november 2017
Berichten: 17
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door gerardTDCI Bekijk bericht
ik heb een 1.6 TDCI en kwam pas achter de 'problemen' toen ik 'm al gekocht had
ik heb er inmiddels al weer 140K mee gereden en geen grote problemen mee gehad.
EGR en roetfilter zijn bij mij softwarematig weggeschreven en ik heb 'm laten chippen naar 139 PK
turbo is zo'n 20K geleden vervangen omdat er wat speling op het asje zat dus gedaan om problemen te voorkomen.

ik heb er dus een prima auto aan en laat om de 15K olie en filter vv.
mocht ik weer voor dezelfde keuze staan dan zou ik toch voor de 2.0 kiezen als de onderhoudshistorie bekend zou zijn.

je schrijft dat de onderhoudshistorie bekend is van de 1.6, staan de km standen er niet bij dan?
lastige keuze, ik zou me eerst even verdiepen in de onderhoudshistorie van die 2.0 en een keer mee proef gaan rijden.
Ja je weet hoe dat gaat als je bij een dealer bent....kijk hier zijn de boekjes. ...Alle jaren netjes beurten gehad.....en dan zelf te weinig tijd nemen om even goed alles door te nemen. Dus dat ga ik morgen sowieso even rustig doen en ook even de speling op de turbo checken. Deze verkoper zit gelukkig maar 10km van mij vandaan. Die van de 2.0 zit in diep donker Groningen........maar goed je moet er wat voor over hebben

Verstuurd vanaf mijn GT-P5210 met Tapatalk
ejdb is offline   Met citaat reageren
Oud 12 november 2017, 15:39   #6
trucker0werner
Focusclub Lid
 
trucker0werner's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 31 maart 2010
Berichten: 1.947
Standaard

Leuk dat je eerst peugeot had. Daar weet ik helaas teveel van af als ouw peugeot monteur.
Eerlijk de motoren bij peugeot zijn bij 2ton, 2.5ton snel economisch totall loss.
bedoel roetfilter en distributieriem komen dan tegelijk. samen met mogelijk turbo lopen de kosten snel op.
maar interval is altijd 20k geweest. het is echter raadzaam om 15k aan te houden. beter te vroeg olieverversen en niet te laat.

maar goed je wil de overstap naar een ford doen. Persoonlijk beter euro6 dan euro3 motor. want in sommige steden mag je bijvoorbeeld alleen nog met euro4 of hoger naar binnen. (utrecht, dacht ik zo ff).

welke je ook pakt het is ook een motor die je bij psa groep ziet.
1.6 is een andere serie
en de 2.0 heeft ook wat bekende problemen.
optie1
let-op controleer wel of het een 16klepper is of 8klepper, 8-klepper is volgens mij pas van 2011-2012 gekomen.
een 16klepper heeft namelijk wel een ketting. die kunnen op den duur defect raken en zorgen voor ratelend geluid.

weet niet of ejdb bij zijn peugeot ook eolys heeft gehad. hij zal wel moeten weten dat diverse intervallen bij ford anders zijn dan bij peugeot, ongeacht dat hij nagenoeg dezelfde motor heeft.

beide zijn goeie motoren en kun je met veel plezier rijden. dit alles alleen wanneer er goed onderhoud is geweest. is dat twijfelachtig dan is het een gok die je waagt, je hebt geluk erin of pech.

kort gezegd komt alles uit op welke motor er exact in zit (foto'tje??) en belangrijkste onderhoud geschiedenis

edit:
zie dat er al berichten waren voordat ik dit uploade
maar euro3 is zonder roetfilter en euro4 met dacht ik zo ff.

Laatst gewijzigd door trucker0werner; 12 november 2017 om 15:42
trucker0werner is offline   Met citaat reageren
Oud 12 november 2017, 15:41   #7
kolere
 
Geregistreerd: 9 juli 2007
Berichten: 3.668
Standaard

Op de website van de rdw kan je dat zien, jouw gekozen 1.6 is een euro4 (namelijke "R").

Verder als we het over de 1.6 hebben, je kan alles wel wegschrijven, in de toekomst kan je er alleen maar problemen mee krijgen bij keuringen of andere regelgeving. Als je dan toch een auto koopt zou ik dit in de basis liever vermijden. Mijn euro3 heeft geen roetfilter en nog de originele egr (300.000km). Bij de euro5 of 6 (ver boven je budget) komen deze problemen ook veel minder voor.

Je zou ook nog de 1.8 kunnen overwegen, ook geen schoon blok en wat verouderd qua techniek, maar in de basis bulletproof.
__________________
Ford focus II first edition 1600 TDCI 109 pk, Aquarius Blue januari 2006, 5drs hb

Laatst gewijzigd door kolere; 12 november 2017 om 15:46
kolere is offline   Met citaat reageren
Oud 12 november 2017, 16:38   #8
ejdb
 
Geregistreerd: 11 november 2017
Berichten: 17
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door trucker0werner Bekijk bericht
Leuk dat je eerst peugeot had. Daar weet ik helaas teveel van af als ouw peugeot monteur.
Eerlijk de motoren bij peugeot zijn bij 2ton, 2.5ton snel economisch totall loss.
bedoel roetfilter en distributieriem komen dan tegelijk. samen met mogelijk turbo lopen de kosten snel op.
maar interval is altijd 20k geweest. het is echter raadzaam om 15k aan te houden. beter te vroeg olieverversen en niet te laat.

maar goed je wil de overstap naar een ford doen. Persoonlijk beter euro6 dan euro3 motor. want in sommige steden mag je bijvoorbeeld alleen nog met euro4 of hoger naar binnen. (utrecht, dacht ik zo ff).

welke je ook pakt het is ook een motor die je bij psa groep ziet.
1.6 is een andere serie
en de 2.0 heeft ook wat bekende problemen.
optie1
let-op controleer wel of het een 16klepper is of 8klepper, 8-klepper is volgens mij pas van 2011-2012 gekomen.
een 16klepper heeft namelijk wel een ketting. die kunnen op den duur defect raken en zorgen voor ratelend geluid.

weet niet of ejdb bij zijn peugeot ook eolys heeft gehad. hij zal wel moeten weten dat diverse intervallen bij ford anders zijn dan bij peugeot, ongeacht dat hij nagenoeg dezelfde motor heeft.

beide zijn goeie motoren en kun je met veel plezier rijden. dit alles alleen wanneer er goed onderhoud is geweest. is dat twijfelachtig dan is het een gok die je waagt, je hebt geluk erin of pech.

kort gezegd komt alles uit op welke motor er exact in zit (foto'tje??) en belangrijkste onderhoud geschiedenis

edit:
zie dat er al berichten waren voordat ik dit uploade
maar euro3 is zonder roetfilter en euro4 met dacht ik zo ff.
Ja bij mijn peugeot had ik ook die #$##dure dieseladditief.....en hij is uiteindelijk "gestorven" toen de nokkenasketting het begaf........maar hij reed wel heel fijn hahaha.....

En dat deed de focus gisteren ook.....maar als ik alles op een rijtje zet dan lijkt dit geen verstandige.keuze te worden?....en mijn budget houdt bij 5000-5500 inderdaad op.....

Maar er zullen toch ook wel tevreden rijders van zo'n 1.6 blok met rond 200dkm rondrijden??? Of gaat het gewoon altijd fout.......

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
ejdb is offline   Met citaat reageren
Oud 12 november 2017, 17:34   #9
kolere
 
Geregistreerd: 9 juli 2007
Berichten: 3.668
Standaard

Je zou natuurlijk kunnen lezen..

Ja zijn er wel binnen jouw budget:
- 1.6tdci euro3
- 1.8tdci
- 2.0 tdci
__________________
Ford focus II first edition 1600 TDCI 109 pk, Aquarius Blue januari 2006, 5drs hb
kolere is offline   Met citaat reageren
Oud 12 november 2017, 17:47   #10
jeroenbreuer
 
jeroenbreuer's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 2 december 2016
Kenteken: 5-KKD-93
Locatie: Tilburg
Leeftijd: 34
Berichten: 570
Standaard

Zou deze nog de moeite zijn om door te sparen ? Heb je nog een inruil?
Ford Focus 1.6 TDCI 105PK LEASE TITANIUMhttp://link.marktplaats.nl/m1220261233?utm_source=ios_social&utm_medium=socia l&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios Ad


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
__________________
1.6 TDCI Wagon Titanium '13

Verleden:
Ford Mondeo 1.8i 92kw Ambiente Wagon '05
jeroenbreuer is offline   Met citaat reageren
Reageren



Discussietools
Weergave

Regels voor berichten
Je mag geen nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag geen bijlagen versturen
Je mag niet je berichten bewerken

BB code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit

Forumnavigatie



Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 20:11.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.