Techniek & onderhoud Alles over de techniek en het onderhoud van de Focus.


Reageren
 
Discussietools Weergave
Oud 13 november 2017, 20:54   #21
ejdb
 
Geregistreerd: 11 november 2017
Berichten: 16
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Marco Morello Bekijk bericht
Wij hebben een MKII fase I 1.6 tdci met 280.xxxkm.
Zonder roetfilter. Wel bij 140.000 de turbo vervangen.

Van de keuzes die jij opgeeft zou ik toch de 1.6 tdci nemen.
Mits goed onderhouden kunnen ze ook heel oud worden (lees meer dan 400.000km) is geen uitzondering. Heb je een ELM config? Zo niet, regel die en een fatsoenlijke app om de boel uit te lezen en je kan iig zelf zien of er problemen in zitten. Gloeipluggen is bijv. een dingetje. Als je pech hebt en ze zitten vast, dan moet de kop eraf.

De 2.0 tdci lijkt heel betrouwbaar, maar zeker weten dat je met die kmstand de verstuivers kunt verwachten, koppeling en met name het vliegwiel zullen dan ook wel klaar zijn. Roetfilter heeft dan ook wel zijn beste tijd gehad en een verrotte EGR is ook niet geheel ondenkbaar. Tenzij er een recente factuur bij zit dat dit alles net vervangen is, zou ik dus niet mijn geluk met deze 2.0 tdci wagen.

Maar waarom jezelf zo moeilijk maken door met, alle respect, een relatief krap budget een perse een fase II Focus te willen? Voor heel wat minder geld heb je een fase I met een 1.8 tdci of een 2.0 tdci. Die lekker oprijden en dan sparen voor een Focus III diesel? Die zijn te vinden voor zo’n €7000,- met een hogere km stand. Of nog goedkoper en een Focus I 1.8tdci opzoeken. Behoorlijk bulletproof en zijn voor een appel en een ei te vinden. Minimaal onderhoud doen en lekker doorsparen voor een echt jonge diesel.

Die laatste optie zou voor mij persoonlijk de verstandigste zijn.
Ja ik begrijp jous redenatie......ik vind de oudere modellen alleen echt niet mooi en die gaan het dus niet worden....ik vind de mk2 een hele nette auto en deze leek dus binnen mn budget te vallen die inderdaad niet heel groot is.

Als nu blijkt dat er teveel risico aan zit dan zal ik inderdaad terug moeten vallen op een ander merk/model.

Van de 2.0 was het onderhoud tussen 2012 en 2015 onduidelijk dus daar zie ik van af

Ik ga de 1.6 morgen nog eens bekijken en goed het onderhoudsinterval bestuderen. Ook de turbo ga ik nog checken op speling. Als het onderhoud en de turbo goed zijn dan ga ik hem kopen....het roetfilter is al vervangen en de distributieriem wordt dan bij aanschaf gedaan.

Ik laat het weten


Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
ejdb is offline   Met citaat reageren
Oud 13 november 2017, 21:33   #22
Marco Morello
 
Marco Morello's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 12 januari 2008
Leeftijd: 37
Berichten: 9.000
Standaard

€5000,- is een hoop geld, begrijp me niet verkeerd.
Maar helaas zijn jongere 2e hands auto’s in NL gewoon schrikbarend duur.
Met dank aan onze o zo fijne overheid. Vd week las ik ergens dat de gemiddelde leeftijd vd auto vd Nederlandse autobezitter hoger is dan een paar jaar terug.
Goh hoe zou dat toch komen?

Anyway on topic: op zich hoeft er niks mis te zijn met een 1.6tdci.
Voor wat betreft de speling op de turbo; op en neer is goed, mits de schoepen niet de turbo zelf raken. Kun je nog een ELM config regelen? Dan kun je iig mogelijke problemen uitlezen.

Het zijn overigens wel fijne auto’s.

Zomaar nieuwsgierig, welk ander merk zou je dan kiezen?
__________________

--------->klik op de foto voor mijn topic<--------
---------.>18-8-2014 Max Luca<----------

Laatst gewijzigd door Marco Morello; 13 november 2017 om 21:36
Marco Morello is offline   Met citaat reageren
Oud 14 november 2017, 18:13   #23
jeroenbreuer
 
jeroenbreuer's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 2 december 2016
Kenteken: 5-KKD-93
Locatie: Tilburg
Leeftijd: 34
Berichten: 569
Standaard

@ejdb, hoe was de Focus waar je ging kijken?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
__________________
1.6 TDCI Wagon Titanium '13

Verleden:
Ford Mondeo 1.8i 92kw Ambiente Wagon '05
jeroenbreuer is offline   Met citaat reageren
Oud 14 november 2017, 18:33   #24
nctnico
 
Geregistreerd: 19 april 2014
Berichten: 495
Standaard

Ik zou voor benzine gaan. Onze Focus 2.1 1.6 benzine staat inmiddels tegen de 3 ton aan. Met 137k km gekocht en behalve een nieuwe gaskleppositiesensor en bobine+kabels geen probleem mee gehad. Vorige jaar hebben we voor 2500 euro nog een Focus 1.2 gekocht met 1.6 benzinemotor van 2005 met nog geen 150k km op de teller. Behalve achterstallig onderhoud bij beide autos (pakweg 1000 euro) hebben we tot nu toe ook weinig kosten gehad. Persoonlijk vind ik de Focus 1.2 fijner rijden qua motor. Het boeit me niet hoe de auto eruit ziet want dat zie je toch niet als je ermee rijdt en ik ga niet vanuit mijn huiskamer de hele dag naar onze autos lopen kijken.

Ik heb tijdens de zoektocht naar wat uiteindelijk de Focus 2.1 is geworden ook naar de 1.6tdci diesels gekeken maar tweedehands moet je diesels laten staan zeker als je het onderhoud niet zelf kunt doen. 1 groot probleem en je voordeel is volledig weg want ieder onderdeel is duur. Bovendien komen er steeds meer plaatsen bij waar je niet met een oudere diesel mag rijden.

Laatst gewijzigd door nctnico; 14 november 2017 om 18:35
nctnico is offline   Met citaat reageren
Oud 14 november 2017, 21:55   #25
Marco Morello
 
Marco Morello's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 12 januari 2008
Leeftijd: 37
Berichten: 9.000
Standaard

Uhm TS rijdt 200km per dag... dure grap op benzine.
__________________

--------->klik op de foto voor mijn topic<--------
---------.>18-8-2014 Max Luca<----------
Marco Morello is offline   Met citaat reageren
Oud 14 november 2017, 22:38   #26
nctnico
 
Geregistreerd: 19 april 2014
Berichten: 495
Standaard

Maar je weet tenminste wat de kosten zijn. Bij een diesel is het een gok. Zeker als je nagaat dat de TS kijkt naar auto's kijkt die tegen de 3 ton aan zitten. Dan zijn de distributieriem, koppeling en roetfilter binnenkort aan de beurt. Met een beetje zoeken kun je een benzineuitvoering met ongeveer 150k km op de teller voor minder dan 3000 euro op de kop tikken. Dat is al 2000 euro minder dan het budget en je kunt daar met minimaal onderhoud zo 160k km mee rijden. Je betaald meer voor de brandstof maar je bespaart (stevig) op reparaties.
nctnico is offline   Met citaat reageren
Oud 15 november 2017, 00:14   #27
trucker0werner
Focusclub Lid
 
trucker0werner's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 31 maart 2010
Berichten: 1.947
Standaard

@hierboven
van ene kant heb je helemaal gelijk
benzine is goedkoper in aankoop en bij normaal onderhoud zeker ook goedkoper.

bij veel km's zou je met een 1.6 1op14 moeten halen
met 1.6diesel zou je denk 1op22 zitten om na bij
bij 30000km zou je dus bijna dubbele aan brandstofkosten hebben. vandaar dat diesel rijden voordeliger is. je bent dan wel iets reserve per jaar voor onderhoud. maar de kans dat je jaarlijks 1700euro kwijt bent aan onderhoud, dat lijkt me sterk. maar dat is qua brandstof wat je ongeveer bespaart.
kost gemiddeld de onderhoud per jaar minder dan 2000euro dan is diesel altijd goedkoper.
trucker0werner is offline   Met citaat reageren
Oud 15 november 2017, 00:41   #28
nctnico
 
Geregistreerd: 19 april 2014
Berichten: 495
Standaard

1 op 22 ga je echt niet halen. Een Fofo is een grote en zware wagen. 1 op 18 is realistischer voor een diesel. Bovendien moet je de wegenbelasting ook meerekenen. Dat verschilt ook al zo'n 800 euro per jaar. Benzine is ongeveer 5,5ct per km duurder en dat scheelt 1650 euro aan brandstof bij 30k km per jaar. De belasting is echter 800 euro per jaar duurder dus het voordeel is 850 euro per jaar. Een nieuw roetfilter kost bij 30k km 1100/4=275 euro per jaar, de distributieriem zo'n 150 euro per jaar. Dan kom je op 425 euro aan voordeel per jaar mits de belastingen niet verhoogd worden en mits de turbo en de verstuivers het nog 120k km uithouden want anders dan duik je heel snel de min in.
nctnico is offline   Met citaat reageren
Oud 15 november 2017, 01:06   #29
Marco Morello
 
Marco Morello's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 12 januari 2008
Leeftijd: 37
Berichten: 9.000
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door nctnico Bekijk bericht
Maar je weet tenminste wat de kosten zijn. Bij een diesel is het een gok. Zeker als je nagaat dat de TS kijkt naar auto's kijkt die tegen de 3 ton aan zitten. Dan zijn de distributieriem, koppeling en roetfilter binnenkort aan de beurt. Met een beetje zoeken kun je een benzineuitvoering met ongeveer 150k km op de teller voor minder dan 3000 euro op de kop tikken. Dat is al 2000 euro minder dan het budget en je kunt daar met minimaal onderhoud zo 160k km mee rijden. Je betaald meer voor de brandstof maar je bespaart (stevig) op reparaties.
TS wil graag een Focus II Fase II, die koop je als benzine wagen ook niet beneden de €5000,- iig niet met een frisse km stand. Daar komt bij dat 1 op 12 realistischer is qua verbruik en ook echt wel onderhoud nodig heeft.
D-riem, koppeling, remmen, onderstel etc.
Zeker met 200km per dag ben je met een jaar of twee wel door de auto heen. Zeker als de auto al wat kms heeft. Ongeacht of het een diesel of benzine wagen is.
__________________

--------->klik op de foto voor mijn topic<--------
---------.>18-8-2014 Max Luca<----------
Marco Morello is offline   Met citaat reageren
Oud 15 november 2017, 05:27   #30
trucker0werner
Focusclub Lid
 
trucker0werner's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 31 maart 2010
Berichten: 1.947
Standaard

Bedoelde ook niet geen onderhoud. Maar bij diesel zou je met 1700euro meer aan onderhoud kunnen spenderen zonder per jaar meer kwijt te zijn.
Echter bedenk ik me nu dat je ook naar verzekering en belasting moet kijken. Dat heb ik nie gedaan.

TS rijdt 200km per dag. Lijkt me sterk dat het binnenstad is. Met 22km per dag haal ik al 1op 12 met gemak. Als ik zou willen 1op13 is zeker mogelijk. Grote deel snelweg kan dus goed 1op14 worden.

Maar idd lage kmstand is niet mogelijk met fofo2.2
Fofo 2006 zou met 2ton op teller wel mogelijk zijn. Echter is wel dezelfde diesel motor als ts al heeft gehad. Dat kan idd in het begin wat duurder uit vallen of je hebt heel veel geluk en is pas gedaan
trucker0werner is offline   Met citaat reageren
Reageren



Discussietools
Weergave

Regels voor berichten
Je mag geen nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag geen bijlagen versturen
Je mag niet je berichten bewerken

BB code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit

Forumnavigatie



Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 04:02.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.