Top begrensd ?

[ruudt]

Hallo allemaal,

Ik heb gezocht of de vraag al eerder is gesteld, maar ik ben het nog niet tegengekomen, dus bij deze de vraag:
Is de Ford Focus 2.0 145pk begrensd?

Het valt mij op dat ik hem op geen enkele manier boven de 210km/u krijg (op de teller). Hij is vrij vlot op de 210 en blijft daar stokstijf staan, geen beweging meer in te krijgen ...

[Focus2000]

Volgens de info op autoweek.nl is de topsnelheid 206 km/u.

[Wiljon]

Ik denk even mee:
Kan het zijn dat ie niet meer genoeg trekkracht heeft.
Je rijdt dan denk ik in de 5000 toeren toch?

Aan de andere kant, ik rijd met mijn 130 pk 215km/u.

[ruudt]

Het valt mij voornamelijk op dat er gewoonweg geen beweging meer inzit. Hij maakt inderdaad in de 5000 tpm maar wanneer je (een beetje) bergaf gaat op de snelweg verwacht je eigenlijk op z'n minst enkele km/u erbij. Maar bergop/bergaf, veel/weinig wind, maakt allemaal niet uit. Hij haalt plankgas altijd 210 en geen km/u harder of zachter. Daarom lijkt het alsof hij begrensd wordt.

[DennisST170]

ik denk niet dat ze een auto al op 210 begrenzen? maar raar is het wel hoor! dat ie echt niet harder gaat!

[Slewey]

Ik heb hetzelfde met mijn 1.6, die blijft altijd heel mooi op 195 hangen!
Ik heb het al meerdere malen geprobeerd in Duitsland, zelfde verhaal, berg op/berg af/wind allemaal geen verschil!

[Wiljon]

Het valt mij voornamelijk op dat er gewoonweg geen beweging meer inzit. Hij maakt inderdaad in de 5000 tpm maar wanneer je (een beetje) bergaf gaat op de snelweg verwacht je eigenlijk op z'n minst enkele km/u erbij. Maar bergop/bergaf, veel/weinig wind, maakt allemaal niet uit. Hij haalt plankgas altijd 210 en geen km/u harder of zachter. Daarom lijkt het alsof hij begrensd wordt.

Hmm, raar.
Dan ga je inderdaad denken dat ie begrensd is.

[moula]

je snelheid zal misschien niet begrensd zijn, maar wel misschien wel het aantal toeren per minuut?

[Patman]

Misschien gaat de teller gewoon niet verder

[Johoo_NL]

Zit geen enkele begrenzing op. Je kan de snelheid eventueel ook nog kontroleren via het info schermpje in je dashboard.

[m-sport]

Misschien kan zit je gewoon op zn top en moet je door harder te willen de bak overbrenging veranderen :lol:

[White Eagle]

Afgelopen zomer met de blue eagle, op de duitse auto baan toch de 220 km/u aangetikt
Het ligt er ook aan hoe je de auto ingereden hebt.
White Eagle ook al over de 200 km/u gehad. Met meer gemak als de Blue Eagle.

[ruudt]

Het ligt er ook aan hoe je de auto ingereden hebt.

Inrijden is pittig gebeurt, maar er staat pas 13000 op de teller.

Wat moula zegt lijkt er eigenlijk wel op. Kan het misschien toch zijn dat de 5e versnelling begrensd is op een max. aantal toeren ? In zijn 4 haal ik deze snelheid (volgens mij) niet, dus dat is moeilijk uit proberen.

[br0ns]

Volgens mij zijn ze gewoon op toeren begrenst

[Donny]

:lol: tis alsof je dagelijks 220 rijd :lol:

[ruudt]

:lol: tis alsof je dagelijks 220 rijd :lol:

Het probleem is dat hij dat niet haalt :oops: :twisted:

[DexterXL]

Als de toerenbegrenzers nog steeds zo werken als een paar jaar terug,
dan merk je echt wel als deze ingrijpt, was iets met je kop zowat tegen
stuur :lol:

[ruudt]

Niet op die snelheid :wink:

Daar komt bij dat zo'n rood pijltje dat naar bovenwijst gaat branden wanneer je normaal gesproken bij de toerenbegrenzer in de buurt komt (in het rode gebied).

[sjansse]

Als ik white eagle's foto zie, 220 bij 6000 tpm moet ik daar ruim overheen kunnen met mijn ST170, die kan namelijk tot 7000 tpm.
Ik krijg de auto pas voldende week (24-06-2008) en dan ga ik dat uiteraard proberen in het land van de onbegrensde snelheid.

[Danny]

hey
in zn 5de versnelling blijft die hangen bij de 5000 toeren
ik heb zelf ook al geprobeerd harder te gaan met mijn 1.6
maar het lukt absoluut niet hij blijft in zn 5 gewoon hangen bij de 5000 toeren in zn 4 kun je hem wel doortrekken.

Gr Danny

[Sandertje]

zojuist geprobeerd, in z'n 5 blijfd hij steken op de 5000 toeren met een snelheid van 190 km/h :roll:

[Niek-V]

Hier geen last van, 195 in zijn 4 slaat hij in de toerenbegrenzer. Trekt in zijn 5 gewoon door, heb al eens samen met Mark 215 gehaald.

[Sandertje]

oh zou het probleem zijn dat ik niet harder kan :P
ik zat bij 120 al in z'n 5...

zal hem volgende keer is doortrekken in z'n 4 ;)

[B@Zzz...]

Volgens mij is het geen begrenzen, maar puur dat de motor dan niet meer kracht heeft om nog meer toeren te kunnen maken.

Als je in z'n 5 rijdt, moet een motor harder werken om bv 4000 toeren te maken dan 4000 toeren in z'n 4. Vergelijk het maar met fietsen, zet 'm in z'n lichtste versnelling, dan krijg je 'm makkelijk 3 keer per seconde rond. Zet je 'm in de zwaarste versnelling, dan kost het je heel wat meer kracht om 'm 3 keer per seconde rondt te kunnen draaien.

Daarbij neemt bij hogere snelheden de rol- en luchtweerstand enorm toe (ik dacht kwadratisch, maar weet het niet meer zeker, ben al weer een tijdje van school ;-)) Dus moet de motor nog harder werken om die toeren te kunnen halen.

[Hocus(P)Focus]

Bij dit soort snelheden speelt de luchtweerstand natuurlijk een grotere rol en niet onbelangrijk de weersomstandigheden. Ik ben een paar weken terug een weekend in duitsland geweest en heb zowel op de heen als terugreis even geprobeerd wat ie kon. Op de heen reis net iets boven de 220 (op de teller) en op de terugreis na lang wachten 215 :cry:

Normaal in nederland rijd ik meestal niet harder dan 140/150. Het maximale vermogen wordt dan alleen af en toe bij het stoplicht aangesproken (kinderachtig maar wel leuk :D )

[XR5Turbo]

Het probleem is dat hij dat niet haalt :oops: :twisted:

In de 2.0 R.E. Waar ik in heb gereden die ging ook max 210.
Maar ik had niet het gevoel dat de auto begrenst is.
Hij gaat niet harder omdat de motor niet meer kracht kan leveren icm de lucht- en rolweerstand.
Maar 210 is toch een nette Vmax voor een 2.0 145 pk?

[Redwagon]

Het probleem is dat hij dat niet haalt :oops: :twisted:

In de 2.0 R.E. Waar ik in heb gereden die ging ook max 210.
Maar ik had niet het gevoel dat de auto begrenst is.
Hij gaat niet harder omdat de motor niet meer kracht kan leveren icm de lucht- en rolweerstand.
Maar 210 is toch een nette Vmax voor een 2.0 145 pk?

Paar maanden terug ook 220 op de teller gehad, dus 210 echt zal het wel zijn. Moest alleen daarna gelijk van het gas af, dus misschien kan het nog ietsje harder.

[Tim en Dees]

Ik weet zeker dat ie harder kan. Heb ookal 220 aangetips op de Deutsche autobahn. Heeft wel veel met wind en bergaf te maken. Gewoon pedaal plat op de bodem en gaan met die banaan. Ieder stuk benutten... ;)

[sony_1]

Ik ben sinds kort ook in het bezit gekomen van een ford Focus rally edition 2.0 en twijfel regelmatig aan het vermogen.
Kan iemand mij een indicatie geven als ik b.v 140 km p/u rij en door wil accelleren naar b.v 170 p/u binnen wat voor tijdslimiet dit normaliter dient te gebeuren. Ik heb hem dan wel in de 5 de versnelling staan. Tevens heb ik het gevoel dat hij een trap mist die je wel boven de 5500 toeren voel in gaan maar tussen de 4000 en de 5500 voel ik niets inschaklen. Zelf ben ik niet zo geinterseerd in de tot maar vind het wel kikken om snel te accelleren vooral als er iemand achter me ligt te pushen

[focuspowerrrr]

Als ik white eagle's foto zie, 220 bij 6000 tpm moet ik daar ruim overheen kunnen met mijn ST170, die kan namelijk tot 7000 tpm.
Ik krijg de auto pas voldende week (24-06-2008) en dan ga ik dat uiteraard proberen in het land van de onbegrensde snelheid.

Bij 230 km/h in zijn 6e versnelling maakt hij 6000 toeren en heeft nog wel iets kracht om door te gaan :twisted:

[dutchguy]

Mijn tddi diesel blijft zo rond de 4000rpm hangen in de 5e versnelling. Hij zit dan zo rond de 185 a 190kmh. Ik dacht eerst ook dat het een soort begrenzer was. Maar na een paar tankbeurtjes v-power nog maar eens geprobeerd (op v-power uiteraard). Nu ging hij tot de 200kmh. Dus ik denk dat het gewoon een gebrek aan power is om nog harder te gaan.

[Zidane]

Als je auto het weet te waarderen is vpower tanken een goede optie. Bij sommige auto's heeft het weinig effect kwa prestatie.

[ThomasD62]

Het is een combinatie van vermogen en luchtweerstand:
Het benodigde vermogen neemt kwadratisch toe, terwijl je vermogen bij dat toerental nauwelijks meer stijgt.
Je loopt bij wijze van spreken tegen een muur aan.

[focusst170]

Als ik white eagle's foto zie, 220 bij 6000 tpm moet ik daar ruim overheen kunnen met mijn ST170, die kan namelijk tot 7000 tpm.
Ik krijg de auto pas voldende week (24-06-2008) en dan ga ik dat uiteraard proberen in het land van de onbegrensde snelheid.

Bij 230 km/h in zijn 6e versnelling maakt hij 6000 toeren en heeft nog wel iets kracht om door te gaan :twisted:

Weet iemand wat het max is van een ST170.
ben niet in staat om even duitsland in te rijden om dat uit te proberen.

[DennisST170]

Als ik white eagle's foto zie, 220 bij 6000 tpm moet ik daar ruim overheen kunnen met mijn ST170, die kan namelijk tot 7000 tpm.
Ik krijg de auto pas voldende week (24-06-2008) en dan ga ik dat uiteraard proberen in het land van de onbegrensde snelheid.

Bij 230 km/h in zijn 6e versnelling maakt hij 6000 toeren en heeft nog wel iets kracht om door te gaan :twisted:

Weet iemand wat het max is van een ST170.
ben niet in staat om even duitsland in te rijden om dat uit te proberen.

Op de teller was het 232 ofzo km/h,
dus zal hooguit rond de 220 km/h echt zijn geweest.

autoweek geeft aan 215km/h, maar die zitten aardig laag hoor met de waardes,
die geeft ook van 0 - 100 een tijd van 8,2 sec aan, terwijl hij dit in 7,9 seconden kan doen volgens verschillende tests.

[FOCUS HARDERWIJK]

Met mijn 2.0 l op de Duitse autobahn zo naar de 225 km op de teller en ongeveer 5800 toeren en volgens mij was dat niet de top, maar moest telkens weer van het gas af.